La estación de Brackwede es la segunda estación más importante de la ciudad de Bielefeld en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia , después de Bielefeld Hauptbahnhof . Fue inaugurado en 1847 con la apertura de la línea troncal Colonia-Minden . [5] Está clasificada por Deutsche Bahn como estación de categoría 4 . [1] Los servicios de tren son operados por NordWestBahn y Eurobahn .
La estación de Brackwede tiene seis vías. El andén de las vías 5 y 6 fue completamente renovado para la Expo 2000 y la reactivación del ferrocarril Osnabrück-Bielefeld a Osnabrück; la altura de la plataforma se elevó a 76 cm y se le proporcionó protección contra la intemperie. El resto de vías tienen una altura de plataforma de 38 cm.
Se puede acceder a los andenes a través de un túnel peatonal que va desde Eisenbahnstraße bajo las vías del tren y la autopista Ostwestfalendamm hasta la Naturbad Brackwede (piscina natural) en el límite del distrito de Quelle. El túnel es la principal ruta peatonal y ciclista entre el centro de Brackwede y Quelle y desde la reapertura de la piscina natural en 2009 ha proporcionado un acceso sin barreras a ambos lados. Sin embargo, a los andenes desde el túnel sólo se puede acceder a través de escaleras y, por lo tanto, no hay acceso para personas discapacitadas. La parte trasera del túnel que pasa bajo Ostwestfalendamm fue embellecida por jóvenes con un graffiti continuo que representaba el "skyline" de Brackwede.
La estación dispone de zona de aparcamiento. Además, hay disponibles portabicicletas cubiertos y cajas para bicicletas con cerradura.
Muy cerca, junto a Ostwestfalendamm y la piscina natural, se encuentran la mezquita de la Asociación Cultural Turco-Azerbaiyana, un depósito de chatarra, un supermercado turco-ruso, el valle de Lutter , incluido el Lutterkolk (estanque) y las fuentes del río Lutter, así como la empresa Gestamp GMF Umformtechnik (anteriormente ThyssenKrupp Umformtechnik ).
Los siguientes servicios de Regionalbahn paran en la estación de Brackwede: [6]
Los servicios de la línea 1 de Bielefeld Stadtbahn paran a 300 metros al noreste de la estación en Gütersloh Straße en una parada llamada Bahnhof Brackwede , a la que se llega a través de una escalera no accesible para discapacitados. La estación también cuenta con las siguientes rutas de autobús. [6]
Desde hace tiempo está previsto que las líneas de autobús que circulan por la circunvalación urbana de Brackwerd pasen por la estación y terminen en una terminal en el distrito de la estación ( Bahnhofsviertel ), para mejorar las conexiones entre trenes y autobuses. Sin embargo, desde el traslado de la ruta de autobús 94 a Brackweder Kirche, solo operan dos líneas de autobús en esta ruta.
El 30 de marzo de 2009 se reunieron en la estación de Brackwerd las tres paradas anteriores de los autobuses internacionales de larga distancia en Bielefeld ( Hauptbahnhof , Sennestadt Ratio-Markt y Kesselbrink). Esto ofrece conexiones principalmente con Polonia y Europa del Este (incluidos los países bálticos), pero también con países de Europa occidental y del sur (Francia, Portugal, Inglaterra, Bélgica). [7] Los autobuses nacionales de larga distancia hacia Magdeburgo y Berlín ( Berlin Linien Bus GmbH ) pasan por la Hauptbahnhof. Para el traslado de la estación de autobuses a la parte central del edificio de la estación de Brackwerd, se renovó y se equipó con una sala de espera para viajeros y aseos. En el edificio de la estación también se encuentran una agencia de viajes y un quiosco de periódicos.
El andén de las vías 5 y 6 y la parte central del edificio de la estación de Brackwede se encuentran en muy mal estado. El túnel para peatones es como una cueva, los demás andenes tienen una altura de sólo 38 cm y anteriormente no había carteles informativos para los trenes ni acceso sin barreras a los andenes. Durante la modernización para la Expo 2000 se modernizaron todas las estaciones a lo largo de la línea hacia Osnabrück. Sólo la estación de Brackwede no ha sido completamente rehabilitada. DB Station&Service estima que las obras de reparación costarán entre 4 y 5 millones de euros. [8] DB Station&Service ha instalado indicadores dinámicos del servicio de trenes con financiación del reciente paquete de estímulo económico.