La estación de Blankenfelde se encuentra en la línea ferroviaria Berlín-Dresde en la localidad de Blankenfelde en el municipio de Blankenfelde-Mahlow en el distrito de Teltow-Fläming en el estado alemán de Brandeburgo . La estación consta de dos secciones que están estructuralmente separadas entre sí. Una sección está ubicada justo al sur del paso a nivel de Karl-Marx-Straße y consiste en una plataforma de isla para servicios regionales y de larga distancia. La otra sección se encuentra al norte de Karl-Marx-Straße y es la terminal sur de la línea S2 del S-Bahn de Berlín . En los mapas oficiales del S-Bahn su nombre se titula Blankenfelde (Kr. Teltow-Fläming) para evitar posibles confusiones con la localidad de Blankenfelde en el distrito de Pankow en el norte de Berlín.
La estación está situada en la localidad de Blankenfelde, en el kilómetro 19,4 de la línea Berlín-Dresde. Unas curvas conectan las vías de larga distancia con el ramal norte de la intersección Glasower Damm Süd en el anillo exterior de Berlín ( Berliner Außenring , BAR). Una vía de larga distancia y la vía única del S-Bahn cruzan el anillo exterior en dirección a Berlín; ambas vías se unen antes de la estación de Mahlow .
El andén de larga distancia tiene una longitud de 229 metros y una altura de 76 centímetros y está cubierto en una longitud de unos 30 metros. El andén del S-Bahn tiene una longitud de 180 metros y una altura de 96 centímetros y tiene un borde de andén. Las vías del S-Bahn están tres metros por encima del nivel de las vías de larga distancia. El andén de larga distancia tiene un túnel peatonal con salidas a ambos lados de las vías, así como un acceso a nivel del suelo al paso a nivel de la Karl-Marx-Straße. Se puede acceder al andén del S-Bahn a través de escaleras y una rampa.
La estación fue construida como parte de un Subbotnik por los habitantes de Blankenfelde y se inauguró el 8 de octubre de 1950 con el nombre de Blankenfelde (Kr Teltow) —Kr significa Kreis (distrito). Esto fue en respuesta al cierre inminente de la Anhalter Bahnhof en Berlín y el desvío asociado de trenes de larga distancia por el Anillo Exterior de Berlín hacia Berlín Oriental . La estación de Blankenfelde se estableció como un punto de transferencia para proporcionar una conexión entre Berlín Occidental y los servicios de larga distancia en el ferrocarril a Dresde. Aunque la segunda vía de los Ferrocarriles de Dresde había sido eliminada para reparaciones a la Unión Soviética , se construyó una plataforma de isla en preparación para la restauración de la segunda vía. [3]
El S-Bahn continuaba por la línea hasta Rangsdorf , que también era compartida con la línea principal, lo que dio lugar a un horario que a menudo se veía afectado por fallos operativos en la línea de vía única. Por ello, la segunda vía se restableció en 1952. En lugar de operar como una operación mixta de dos vías, los servicios de larga distancia y S-Bahn se separaron operativamente, es decir, funcionaron como dos líneas paralelas de vía única. Al año siguiente, la estación pasó a llamarse Blankenfelde (Kr Zossen) debido a los cambios en los límites del distrito.
La construcción del Muro de Berlín en agosto de 1961 cortó la línea S-Bahn al norte de Mahlow . Se puso en funcionamiento un servicio de lanzadera hacia el sur hasta Rangsdorf, pero se cerró en septiembre de 1961. En su lugar, se amplió un servicio existente entre Rangsdorf y Wünsdorf hasta Mahlow, [4] pero se desvió para circular por el anillo exterior hasta Schönefeld en mayo de 1963. [4] Para mantener una conexión con Mahlow, se construyó una plataforma separada en Blankenfelde y el tramo corto fue atendido por un servicio de lanzadera. Este fue operado durante los primeros años por un tren que incluía una locomotora diésel de la clase V 15 y un vagón de control . El tren recibió el apodo de Blauer Bock (cabra azul), debido a la pintura azul aplicada a la locomotora y al nombre de un programa de entretenimiento de radio contemporáneo. [3] [4] Como no había espacio disponible hacia el oeste, la plataforma existente y las curvas de conexión con el anillo exterior estaban separadas por niveles, la plataforma para el "Blauer Bock" tuvo que construirse como una extensión de la plataforma de larga distancia.
Tras la reunificación alemana se decidió volver a conectar la red de S-Bahn de Berlín Occidental con la zona circundante. Dado que en 1985 se electrificó la red aérea de Dresde , la restauración del S-Bahn hasta Rangsdorf habría requerido la construcción de un tramo de vía completamente nuevo. Por ello, la restauración inicial de los servicios de S-Bahn se ha limitado a la ruta hasta Blankenfelde, donde ahora es necesario cambiar a servicios regionales. El Blauer Bock fue abandonado el 16 de septiembre de 1991 y se restableció el servicio eléctrico en el tramo reconstruido. El andén lateral se desmanteló y se reconstruyó en el emplazamiento actual de la estación de S-Bahn. La opción de construir un nuevo andén junto al andén de larga distancia, al mismo nivel o en un terraplén, no se eligió porque, por un lado, habría requerido una pendiente pronunciada al norte del andén y, por otro lado, el ajustado calendario para la inauguración habría sido difícil de cumplir. [3] El servicio de S-Bahn de Blankenfelde a Mahlow vía Lichtenrade y hasta Bernau se reanudó el 31 de agosto de 1992. La estación recibió su nombre actual el 2 de junio de 1996.
Hasta finales de los años 50, los únicos servicios de pasajeros en Blankenfelde eran proporcionados por el S-Bahn de Berlín. [5] También se proporcionaron algunos servicios suburbanos en las vías de larga distancia para evitar Berlín Occidental . En 1960, tres trenes hacia Berlín y cuatro trenes que venían de Berlín paraban en Blankenfelde; el billete de S-Bahn podía usarse en los trenes de larga distancia. [6] Después de la construcción del Muro, los únicos servicios restantes circulaban hacia Berlín a través de la estación Berlin Schönefeld Flughafen . Los trenes de dos pisos entre Berlín-Schönefeld paraban en Blankenfelde aproximadamente cada hora, algunos circulaban entre Berlín-Schöneweide y Wünsdorf ; un tren de conexión hacía el trayecto entre Blankenfelde y Mahlow.
Tras la caída del Muro y la reanudación del servicio del S-Bahn hasta Blankenfelde, el transporte regional siguió utilizando la línea a través de Schönefeld y los trenes circulaban aproximadamente dos veces por hora hasta Berlín. Los trenes de la línea de Potsdam a Wünsdorf también paraban en Blankenfelde en los años 90, pero este servicio se abandonó al cabo de unos años. Hubo peticiones para que Blankenfeld fuera una parada de los trenes InterRegio que operaba entonces la Deutsche Bahn , pero estas peticiones no tuvieron éxito. [7] Desde la inauguración de la línea principal Norte-Sur en Berlín en 2006, los trenes a Berlín circulan alternativamente por la nueva línea o por Schönefeld hasta la estación central de Berlín .
La estación está comunicada por la línea S2 del S-Bahn, que circula cada 20 minutos, y por los servicios Regional-Express RE8S y RB24 , que circulan cada hora:
La estación cuenta con el siguiente servicio(s): [8]
Aeropuerto BER – Blankenfelde – Wünsdorf-Waldstadt – Luckau-Uckro – Doberlug-Kirchhain – ElsterwerdaHay intercambios con los autobuses de la Verkehrsgesellschaft Teltow-Fläming (la empresa municipal de autobuses de Teltow-Fläming).
