La estación de Adana ( turco : Adana garı ) es una estación de ferrocarril en Adana y uno de los principales centros ferroviarios de Turquía . La estación está ubicada en la plaza İstasyon, en Kurtuluş , Seyhan .
La estación central está a pocos pasos de la estación de metro Vilayet y del ayuntamiento provincial de Adana. Rodea la plaza İstasyon junto con la oficina central de correos, Türk Telekom y la sede regional de TCDD.
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La primera estación de tren de Adana se construyó en 1886 en el área de Kuruköprü a lo largo de la línea ferroviaria de 67 km (42 millas) que conectaba Adana con Mersin . En 1903, el gobierno otomano contrató a Alemania el tramo Estambul - Bagdad del proyecto del ferrocarril Berlín-Bagdad . En 1911, el tramo Yenice -Adana de la línea ferroviaria Mersin-Adana se fusionó con el proyecto ferroviario Berlín-Bagdad. La estación de tren de Adana fue elevada a estación importante con el esperado aumento de volumen. Era necesario construir un edificio de estación más grande y talleres de mantenimiento, pero la estación de tren existente no era adecuada para su ampliación. Por eso se abandonó la estación de tren en la zona de Kuruköprü y en 1911 se inició la construcción de una nueva estación de tren en tierras de cultivo al norte de la ciudad. La construcción de la nueva estación de ferrocarril se completó en septiembre de 1912, [1] cubriendo una superficie de 45 hectáreas. Contenía un edificio de estación, residencias para el personal, talleres de mantenimiento y una fundición. [2]
El edificio de la estación está construido según el Primer Estilo Arquitectónico Nacional. Se trata de una estructura de 3 plantas con amplio alero y cubierta triangular y planta en U en la que la zona abierta da a la plaza. La sección central, que conecta con la plaza a través de tres puertas de arco agudo, es la sala principal de techo alto e incluye la sala de espera, las taquillas y el mostrador de información. La sección central también se divide en tres áreas. Las dos áreas del lado derecho de la sección central comprenden dos plantas. Encima del área del lado izquierdo, hay una cafetería a la que se accede desde la Plataforma I. Debajo de la cafetería, están las taquillas y la sala de control. Hay oficinas administrativas en la parte norte del ala este y oeste del edificio, frente a la plataforma I. Las oficinas del ala oeste están designadas para el gerente de la estación y el asistente, y las del ala este están designadas para seguridad. y otros servicios. En la planta superior se encuentran seis residencias de diferentes tamaños. Las residencias en las alas son más grandes que las residencias sobre el salón principal. Se accede a las residencias encima del salón principal desde las escaleras en las alas.
El salón principal, de dos plantas de altura, es amplio. Los conjuntos de ventanas de cuatro piezas, que dan a la Plataforma I en la sección superior de las paredes norte, proporcionan mucha luz al salón. Las bandas que están cubiertas con formas geométricas, que se extienden en dirección este-oeste en el techo, también añaden calidad al espacio. La luz que brilla desde el tejado hasta las escaleras de ambas alas es una característica única. Los aleros que rodean el techo en la parte superior de las alas y las ventanas gemelas debajo, los amplios aleros que se extienden por encima de las puertas en arco en la sección central del frente del edificio elegantemente diseñado muestran que los elementos horizontales son dominantes en la arquitectura. Las ventanas del suelo y del primer piso delante de las alas están enmarcadas verticalmente, formando una imagen más estable. Los elementos que rodean las ventanas tienen un efecto perpendicular y rematan con arcos ciegos gemelos de tres cuerpos que aumentan aún más la perpendicularidad. Las finas molduras debajo de las ventanas gemelas del segundo piso que envuelven todo el edificio, y las piedras talladas que se desbordan de la superficie en las esquinas y los soportes de madera de los amplios aleros, son elementos que construyen la identidad arquitectónica de la fachada del edificio.
El lado norte del edificio que da a la plataforma I es de dos plantas. Los aleros y las ventanas del piso superior son idénticos al frente. También al igual que el frente, arcos ciegos gemelos de tres hojas se colocan sobre las puertas y ventanas de las oficinas que están al mismo nivel que la plataforma I. La otra característica de este lado son las dos ventanas de cuatro cuerpos que dan vista a el vestíbulo principal de la planta baja. El amplio alero que se añade a este lado posteriormente impide que se perciba como un todo. Los lados oeste y este del edificio están diseñados con una percepción más simple que el frente. Los elementos que se forman con arcos rebanados no se utilizan en estos lados. Los adornos del edificio son los dos grandes paneles de loza de forma rectangular a ambos lados de la entrada principal, los loza colocados en un nicho en la sección de las alas oeste y este que dan a la entrada principal y los adornos de formas geométricas en la parte inferior. superficie de los aleros.
La estación central de trenes de Adana tiene dos andenes y cuatro vías. Las vías I y II están reservadas para los trenes regionales Adana-Mersin . La vía III es para el resto de líneas de viajeros que paran en la estación. La vía IV no tiene andén, por lo que da servicio a los trenes de mercancías que cruzan la estación sin detenerse. Los andenes están conectados con el vestíbulo de la estación a través de una pasarela subterránea. Ambas plataformas son accesibles para sillas de ruedas con escaleras mecánicas designadas. Las taquillas para el almacenamiento diario de equipaje se encuentran en la pasarela.
Solo se puede acceder a los andenes de pasajeros a través del edificio de la estación principal, ya sea desde el interior o por los laterales del edificio. Se accede a la estación de Metro de Vilayet caminando desde el Edificio Principal en dirección oeste, por la calle paralela a la estación. No hay entrada de pasajeros al norte de las vías, desde el bulevar Mustafa Kemalpaşa hasta la estación.
No se permiten bicicletas en ninguna de las líneas de pasajeros que paran en la estación como política de TCDD, [3] aunque los conductores del tren permiten la entrada de bicicletas a la línea principal (larga distancia) y a los trenes regionales, si los trenes no están llenos. No se permiten bicicletas en los trenes de alta velocidad de la línea Adana-Mersin. El estacionamiento para bicicletas está ubicado en el ala este del salón principal.
Hay un aparcamiento de pago frente a la estación principal en la plaza İstasyon.
A la estación central se accede mediante autobuses municipales. El autobús n.º 174 es un servicio con intervalos de una hora que conecta la estación con la terminal central de autobuses, la terminal de autobuses de Yüreğir y la carretera estatal D400. [5] [6] El autobús n.º 111 es un servicio con intervalos de 40 minutos que conecta la estación con el casco antiguo y la zona de Taşköprü . [7] [8] Ambos autobuses paran frente al edificio principal.
El autobús 159 es un servicio con intervalos de 35 minutos que conecta la estación con el aeropuerto de Şakirpaşa y el casco antiguo. [9] La parada de autobús está en la estación de metro de Vilayet, al oeste del edificio principal de la Estación Central.
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