Regensburg Hauptbahnhof es la principal estación de tren de la ciudad de Ratisbona, en el sur de Alemania .
La estación central de Regensburg Hauptbahnhof se encuentra en el extremo sur del casco antiguo , en las inmediaciones del castillo de St. Emmeram . Delante de la estación hay una parada de taxis y una estación de autobuses regionales. A poca distancia se encuentra el centro de transporte público, la Bustreff Albertstraße . La estación cuenta con numerosas tiendas; desde su renovación en 2004, el puente elevado también permite el acceso al centro comercial Regensburg Arcade , al sur de las vías de la estación. En el recinto hay 177 plazas de aparcamiento y 300 espacios para bicicletas.
Ratisbona se incorporó a la red ferroviaria relativamente tarde; aunque la primera línea en Baviera se inauguró en 1835, hubo que esperar hasta 1859 para que el Ferrocarril del Este de Baviera ( Königlich privilegirte Aktiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen ) uniera esta metrópoli bávara oriental con Núremberg y Múnich ; la primera línea que se construyó pasaba por Amberg . En 1860, Ratisbona se unió a Passau ; en 1873 se inauguró una línea directa a Núremberg; a ésta le siguió una conexión a Ingolstadt en 1874.
El primer edificio de la estación se construyó entre 1859 y 1864 en el extremo sur de la Maximilianstraße según los planos del arquitecto Heinrich von Hügel. Su gran longitud, sus torres gemelas y su portal de cinco arcos reflejan la influencia del renacimiento italiano . El edificio fue demolido en 1888 y reemplazado por un edificio nuevo en el estilo contemporáneo de la época de los cimientos . Este segundo edificio de la estación fue destruido en la Segunda Guerra Mundial ; su sucesor se terminó en 1955 y se renovó en 2004.
Tras cinco años de obras, en la primavera de 1988 entró en servicio en la Hauptbahnhof una nueva cabina de señales que, con un coste de 24 millones de marcos alemanes, sustituyó a ocho cabinas de señales antiguas que habían sido reparadas al final de la Segunda Guerra Mundial. Los planes para su sustitución comenzaron en 1981. La nueva cabina controla 180 grupos de agujas y 220 señales en la estación de maniobras y en la estación principal; el panel de control de 9 metros de largo fue diseñado para ampliar la zona de control. Por primera vez en la historia de la Deutsche Bundesbahn , las señales horarias ya no se controlaban mediante cable, sino mediante transmisiones de onda larga desde el transmisor de Mainflingen. [3]
El patio de maniobras, que se encuentra al oeste de la estación principal de pasajeros y adyacente a ella, ha sido cerrado y será demolido.
Ratisbona está situada en el cruce de las principales líneas ferroviarias Múnich - Hof y Núremberg - Passau ; otras líneas secundarias conectan Ratisbona con Ulm y Praga .
En la actualidad, circulan por Ratisbona unos 200 trenes al día, la mayoría de ellos operados por Deutsche Bahn AG , aunque algunos servicios regionales son operados por Vogtlandbahn . A continuación, se muestra un resumen a diciembre de 2020:
Los anuncios en la plataforma, que informan a los viajeros sobre la llegada y salida de los trenes en la estación central de Regensburg y también dan la bienvenida a los pasajeros que descienden, se digitalizaron en julio de 2008.
