Wood-Ridge es una estación de tren de cercanías activa en el distrito de Wood-Ridge , condado de Bergen , Nueva Jersey . Ubicada junto al cruce de la Ruta 17 y Moonachie ( Ruta 36 del condado ), la estación de plataforma lateral de nivel bajo brinda servicio a los trenes de la línea Pascack Valley de New Jersey Transit entre Hoboken Terminal y Spring Valley . La siguiente estación al norte es Teterboro y al sur es Secaucus Junction . La estación Wood-Ridge no es accesible para personas discapacitadas y contiene estacionamiento a lo largo de Park Place East.
El servicio a través de la sección Wood-Ridge del municipio de Bergen comenzó con la apertura del ferrocarril Hackensack and New York el 21 de enero de 1861 como Woodridge-Moonachie . La estación contenía una estación de pasajeros de madera de dos pisos con dimensiones de 39 por 18 pies (11,9 m × 5,5 m) con dos casas de carga, una estructura de madera de 13 por 13 pies (4,0 m × 4,0 m) y una carrocería de vagón de ferrocarril antigua que servía como instalación secundaria. [6] [9] Con la reconstrucción de la Ruta 17 en 1967, el ferrocarril recibió la aprobación para demoler el depósito en Woodridge-Moonachie, que se utilizaría para un nuevo derecho de paso. Como resultado, un nuevo depósito de bloques de hormigón de 1200 pies cuadrados (110 m 2 ) reemplazaría la estructura de madera. Esto también daría como resultado la eliminación de las estaciones en Hasbrouck Heights y Carlstadt . [10]
New Jersey Transit eliminó al agente de la estación el 1 de julio de 1981 y cerró la estación en 1987 debido al vandalismo. Revirtieron la decisión en septiembre de 1997. [11]
El 20 de marzo de 1967, el Ferrocarril Erie Lackawanna y la Junta de Propietarios del Condado de Bergen asistieron a una reunión de la Junta de Comisionados de Servicios Públicos. Debido a las próximas obras viales en el área, el ferrocarril quería abandonar las dos estaciones en Hasbrouck Heights y una en Carlstadt . Una cuarta estación, la parada Woodridge–Moonachie, se trasladaría al sur. Las próximas obras viales implicaban la ampliación de la Ruta 17 , lo que da como resultado la construcción de múltiples pasos elevados en el tramo: Paterson Plank Road , Moonachie Avenue ( Ruta 36 del condado ), junto con Williams Avenue y Franklin Avenues en Hasbrouck Heights. [12]
Los comisionados de servicios públicos aprobaron la decisión de demoler las estaciones. Como parte de la consolidación de la estación, se abandonarían las paradas de Hasbrouck Heights y Carlstadt. La estación Woodridge–Moonachie se trasladaría 0,80 km al sur y se construiría una nueva estación. La estación Williams Avenue en Hasbrouck Heights se reconstruiría con una nueva marquesina y una parada de autobús. [13]
En junio de 1967, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey anunció que abriría licitaciones para la reconstrucción de la Ruta 17, incluida la construcción del paso elevado de Moonachie Avenue para ayudar a eliminar la alta tasa de accidentes en la intersección de la Ruta 17 y la Avenida Moonachie. Como parte de la construcción, la Ruta 17 sería una autopista de seis carriles de 12 pies (3,7 m) de ancho y arcenes de 12 pies (3,7 m) a partir del par original de carriles de 10 pies (3,0 m) con arcenes de 5 pies (1,5 m). Los seis carriles estarían separados por una barrera de hormigón de Jersey de 32 pulgadas (81 cm) . Moonachie Avenue se movería hacia el norte desde su ubicación para dar cabida a un nuevo intercambiador. Anderson Avenue pasaría de ser una calle de paso a un callejón sin salida y Bergen Street se realinearía para encontrarse con la nueva Moonachie Avenue. Demolición de la estación Woodridge–Moonachie y construcción de su reemplazo. El Departamento de Transporte presupuestó 7,25 millones de dólares para el proyecto de 3,8 millas (6,1 km). [14]
A principios de julio de 1967, el Departamento de Transporte anunció que comenzaría a aceptar ofertas de construcción para el proyecto el 27 de julio. También anunció que la reconstrucción de la estación de Woodridge–Moonachie se realizaría íntegramente con fondos estatales. [15] La oferta más baja provino de George Brewster Construction and Equipment Company de Bogotá, con 2,5 millones de dólares para la primera etapa de construcción. La nueva estación sería una estación de bloques de hormigón de 110 m2 con oficinas de billetes y carga, almacenamiento, salas de espera y de calderas, además de instalaciones sanitarias. La eliminación de las estaciones de Woodridge–Moonachie, Carlstadt y Hasbrouck Heights se realizaría bajo otros contratos. [10] Se recibieron otras cuatro ofertas, que oscilaban entre 2.726.748,57 y 3.203.980,95 dólares. [16]
El 6 de septiembre de 1967, comenzaron las obras de ampliación de la Ruta 17. [17] La demolición de los edificios que se encontraban en la vía también comenzó en septiembre. Un edificio de carpintería anteriormente conocido como Adelung's Hotel, cerca de la estación, también sería víctima de la ampliación, para gran disgusto de los residentes locales. La demolición comenzó el 25 de septiembre. [18]
El 20 de abril de 1981, el municipio de Wood-Ridge anunció que el agente de la estación de Wood-Ridge sería eliminado el 1 de julio. New Jersey Transit le dijo al municipio que la decisión se tomó para ayudar a la agencia a reducir un déficit de $80 millones al que se enfrentaban. La eliminación estaría vinculada a un aumento del 50 por ciento en las tarifas de ferrocarril y autobús. [7]
En septiembre de 1997, New Jersey Transit recibió $185,000 para mejorar y rehabilitar el depósito de la estación en Wood-Ridge. Como parte de la financiación, la estación obtendría una sala de espera recién calentada con bancos y baños nuevos. La plataforma lateral única se repavimentaría por completo y el estacionamiento recibiría nueva iluminación. NJ Transit notó que el depósito de la estación había caído en un estado de deterioro masivo durante los diez años que había permanecido sin uso. El techo tenía goteras desde hacía al menos varios años, las baldosas estaban sucias y un artista de graffitis se había hecho presente. Había muchos olores a agua y retretes rotos en el edificio. New Jersey Transit notó que la estación Wood-Ridge vio una caída en el número de pasajeros, que se cree que se debió en parte al edificio cerrado de la estación. [11] El depósito de la estación rehabilitado abrió a los viajeros el 14 de noviembre de 1997, con políticos locales en el lugar para saludar a los viajeros. [19]
Hasta 2016, la estación Wood-Ridge era la única que prestaba servicio a la ciudad. Esto cambió cuando se inauguró la estación Wesmont , que presta servicio a la línea del condado de Bergen , cerca del límite de Wood-Ridge con Wallington .
La estación tiene una vía y un andén lateral de bajo nivel .
21 de enero de 1861: Hackensack & New York Railroad comienza a operar en la terminal de Jersey City del ferrocarril de Nueva Jersey; se extiende la vía de ancho de vía de 6'-0" en la estación.
