La estación West Harbour GO es una estación de tren regional en el barrio North End de Hamilton , Ontario , Canadá. [1] La estación ha sido atendida por la línea Lakeshore West de GO Transit desde el 9 de julio de 2015. [2] Hay un servicio cada hora entre West Harbour y la estación Union de Toronto , siete días a la semana. Es posible que en algún momento se proporcione el servicio de Via Rail . [3]
La vecina estación ferroviaria nacional canadiense de Hamilton , en el lado este de James Street North en Murray Street, se construyó entre 1929 y 1931. [4]
La propiedad es un Sitio Histórico Nacional y ha sido designada bajo la Ley de Protección de Estaciones Ferroviarias Patrimoniales Federales y bajo la Parte IV de la Ley de Patrimonio de Ontario por la Ordenanza 95-115 de la Ciudad de Hamilton. [5] Algunas partes del edificio fueron protegidas por el Fideicomiso del Patrimonio de Ontario en 1999. [4]
En 1967, GO Transit se hizo cargo del servicio de cercanías de CN entre Toronto y Hamilton, y en 1978 todos los demás servicios de pasajeros de CN fueron transferidos a Via Rail. [6]
En 1992, Via Rail cerró sus estaciones de Burlington (anteriormente la estación GTR/CNR Freeman/Burlington Junction, construida alrededor de 1910 y ubicada cerca de Brant Street), Hamilton y Dundas y consolidó el servicio en la nueva estación GO de Aldershot . [6]
GO Transit cerró la estación James Street en 1993 y trasladó el servicio restante al Hamilton GO Centre , [6] un kilómetro y medio directamente al sur en James Street.
La Unión Internacional de Trabajadores de Norteamérica (LIUNA) compró y renovó la estación, y en 2000 la estación fue reabierta como Estación LIUNA , un centro de eventos con instalaciones de catering para bodas, bailes y otros eventos especiales. [6]
El 31 de mayo de 2013, el Ministro de Transporte de Ontario anunció los planes para una nueva estación en la línea CN a través de Hamilton . [7] Se estimó que la construcción costaría 3 millones de dólares [3] y la primera fase se completó a tiempo para los Juegos Panamericanos de 2015. [ 8] Se propuso que la construcción de la segunda fase comenzara en agosto de 2015 después de que terminaran los juegos. Metrolinx anunció el 28 de febrero de 2014 que Kenaidan Contracting de Mississauga había recibido un contrato de 44 millones de dólares para construir la estación. [9]
La estación se inauguró el 9 de julio de 2015 y, en un principio, contaba con dos viajes de ida y vuelta por día laborable, además de servicios especiales relacionados con los Juegos Panamericanos de 2015. En 2019, el servicio regular se duplicó a cuatro viajes de ida y vuelta por día, de los cuales un viaje operaba desde y hacia las Cataratas del Niágara. [10] [11]
El 7 de agosto de 2021, la estación West Harbour se convirtió en la terminal occidental de los servicios locales durante todo el día en la línea Lakeshore West, cuando se extendió un tren por hora hacia el oeste hasta West Harbour. [12]
Los días laborables y los fines de semana, los trenes locales de Lakeshore West operan cada hora desde West Harbour hasta la estación Oshawa GO a través de Union Station . [13] Los días laborables durante los períodos pico, West Harbour también cuenta con el servicio de un tren expreso diario que opera entre las cataratas del Niágara y Toronto y dos trenes expresos diarios que operan entre West Harbour y Toronto. [13] El servicio de tren GO fuera de horas punta entre las cataratas del Niágara y Toronto pasa por la estación West Harbour sin detenerse. [13]
La ruta de autobús 18K de GO conecta con llegadas de trenes selectas, con servicio a la Universidad Brock a través de la estación St. Catharines . [13] La estación también cuenta con servicio de las rutas de autobús 4 Waterfront y 20 A-Line Express de Hamilton Street Railway (HSR) en James Street North.
Las vías del tren que pasan por la estación Burlington GO son propiedad de CN Rail. Esto ha añadido un mayor grado de incertidumbre a la expansión del ferrocarril de pasajeros, ya que todos los cambios de servicio necesitan la aprobación de CN, que opera el ferrocarril de carga a lo largo del mismo corredor. Las mejoras de infraestructura completadas en 2020 en Hamilton Junction han aliviado un cuello de botella y han permitido la introducción de un servicio ferroviario de pasajeros cada hora durante todo el día a la estación. [14]
Como parte del programa de expansión de GO de la provincia , se electrificará el corredor Lakeshore West entre Union Station y Burlington, lo que permitirá la operación de trenes eléctricos con frecuencias de 15 minutos o más durante todo el día. La electrificación más allá de Burlington hacia Hamilton no está prevista y se excluyó de la evaluación ambiental de la expansión de GO completada en 2017. [15] En cambio, los trenes diésel seguirán prestando servicio en West Harbour con una frecuencia de 30 minutos en horas punta y la frecuencia actual de 60 minutos fuera de horas punta y los fines de semana entre la estación GO de Confederation y Union Station. [16]
Actualmente, la estación GO de West Harbour tiene dos vías con extremos de ramal y plataformas en el lado sur de la línea principal. Los trenes que viajan entre Toronto y las Cataratas del Niágara deben dar marcha atrás para entrar o salir de la estación, una maniobra que agrega 20 minutos al cronograma. A partir de marzo de 2023, se están realizando trabajos para extender las vías de ramal para reconectarlas con la línea principal al este de la estación, lo que eliminará esta maniobra. [17] Cuando se complete en 2024, esto facilitará el servicio a la futura estación GO de Confederation y a la estación de las Cataratas del Niágara . [18]
Medios relacionados con la estación GO de West Harbour en Wikimedia Commons