La estación de Ramsey ( en manés : Stashoon Raad Yiarn Rhumsaa ) era una estación del ferrocarril Manx Northern Railway , que más tarde fue propiedad y operada por el ferrocarril de la Isla de Man ; prestaba servicio a la ciudad de Ramsey en la Isla de Man y era la terminal de una línea que discurría entre St. John's y esta estación, que era la sede del ferrocarril. La estación se inauguró al tráfico el 23 de septiembre de 1879 .
El lugar estaba dotado de un imponente edificio de estación, una estructura de estilo italiano de una sola planta que no se parecía a ningún otro edificio ferroviario de la isla. Iba acompañado de un cobertizo de locomotoras y un taller de piedra, un cobertizo de hierro corrugado para vagones, una torre de agua y varios cobertizos y almacenes de mercancías de piedra. La estación estaba a la altura de su condición de sede de la compañía ferroviaria, pero tras la fusión en 1905 con la Isle of Man Railway Company , el interior de la estación principal se modificó, y el espacio de oficinas se quedó sin espacio: a partir de entonces, toda la administración se llevó a cabo en la estación Douglas . La estación tenía sus propias salas de espera para damas y caballeros y servicios de refrigerio, aunque estos últimos cerraron relativamente pronto en la historia de la línea. El taller detrás del cobertizo de locomotoras también se cerró y se despojó de su equipo alrededor de 1905. Como la mayoría de las estaciones de Manx, nunca tuvo plataformas de tamaño completo, pero sí de media altura que llegaban hasta el estribo inferior de los vagones. En el lado sur de la plataforma principal también había una plataforma de bahía larga. Al igual que en la mayor parte del sistema ferroviario de la isla, los puntos de maniobra y las señales no estaban completamente interconectados, sino que se controlaban mediante palancas manuales individuales, por lo que no había caseta de señales ni bastidor en el suelo.
En un tiempo, había un ramal que partía del extremo norte de la estación y pasaba por detrás del cobertizo de carruajes y el patio de mercancías hasta el lado del puerto, terminando cerca de la plaza del mercado. Este ramal se utilizaba exclusivamente para los vagones que transportaban mineral desde las minas de Foxdale a los barcos para su transporte a Gran Bretaña e Irlanda, y corría paralelo a la carretera; en un tiempo, se extendía hasta el emplazamiento del actual bar público Ellan Vannin, en la esquina más alejada de la plaza. La ampliación estaba situada directamente a lo largo del muelle, lo que la hacía cómoda para la carga y descarga directa en los barcos. Durante la década de 1930, estuvo en decadencia, aunque algunos tramos de vía permanecieron en su lugar durante varios años después de eso. En 1988, la Oficina de Correos de la Isla de Man emitió un sello conmemorativo que presentaba una impresión artística de un tren en esta ampliación como parte de una serie que mostraba vistas de la antigua vía férrea y del tranvía de la isla.
Se hizo otra ampliación al suroeste de la estación de Milntown ; se instaló en el último año de funcionamiento del ferrocarril, en 1968, en un esfuerzo por aumentar el tráfico ferroviario. Los servicios limitados de no pasajeros continuaron hasta 1969, cuando los trenes pasaron a recoger vagones de petróleo para su entrega a Douglas ; estos fueron los últimos servicios en esta línea.
En el marco de las operaciones originales de Manx Northern Railway , los trenes llegaban hasta St. John's , donde había un cruce con la línea Peel a Douglas de Isle of Man Railway . Algunos trenes continuaban hasta Douglas por acuerdo con la otra compañía y, en 1888, cuando la compañía del norte atravesaba dificultades económicas, la compañía más grande se hizo cargo de todas las actividades operativas y, finalmente, se hizo cargo de toda la línea en 1905. Debido a la proximidad de Glen Wyllin Pleasure Grounds, propiedad del ferrocarril, algunos servicios terminaban en Kirk Michael desde aquí. Después de la fusión, se ofrecieron servicios directos a Douglas y estaciones en la línea sur. Durante las guerras, la línea norte estaba llena de trenes que transportaban tropas y que partían desde aquí.
La estación estaba situada en los límites exteriores de la ciudad, e incluso en los días de más tráfico ferroviario a menudo parecía desierta; en años posteriores, la marquesina de madera de la estación, que lindaba con el edificio, desarrolló una marcada comba, y los edificios adquirieron un aspecto algo abandonado. Los servicios de pasajeros disminuyeron rápidamente en la década de 1950 y se convirtieron en estacionales en 1960. Incluso en el apogeo de la temporada de verano, solo había dos o tres servicios de ida y vuelta entre Ramsey y St John's y Douglas. En la década de 1960, el tráfico de mercancías se centraba en el muelle de ganado, que recorría el borde norte de la estación junto al río Sulby y todavía se usaba con frecuencia. El cierre completo del ferrocarril de la Isla de Man desde noviembre de 1965 hasta junio de 1967 significó que el movimiento de ganado cesó en ese momento. El mercado de ganado local era el más concurrido de la isla y proporcionaba mucho tráfico al ferrocarril, lo que le proporcionaba algunos de sus trenes de mercancías dedicados más largos.
La estación cerró para los pasajeros el 6 de septiembre de 1968 , pero algunos servicios de carga funcionaron al año siguiente. Después del cierre, la estación permaneció prácticamente intacta, pero los raíles se levantaron en 1975 para desecharlos y todo el sitio se aplanó en 1978 para dar paso a lo que hoy es Ramsey Bakery, lo que hace que el sitio sea casi irreconocible hoy en día, aunque la calle en la que ahora se encuentra la panadería todavía se conoce como Station Road.
En 2010 se publicó un calendario y un conjunto de postales con vistas en acuarela de la estación y sus alrededores, acompañados de un libro del artista local Michael Starkey con información histórica de Julian Edwards.
54°19′19″N 4°23′13″W / 54.322°N 4.387°W / 54.322; -4.387