La estación de Luckenwalde es la estación de la ciudad de Luckenwalde en el estado federado alemán de Brandeburgo . Fue inaugurada en 1841. Luckenwalde fue la terminal de un ferrocarril de vía estrecha desde 1900 hasta 1939. El edificio de entrada actual es el tercero.
La estación se encuentra en el kilómetro 49,8 de la línea de ferrocarril Berlín-Halle ( Anhalterbahn ), calculada a partir de la antigua Anhalter Bahnhof de Berlín . Está situada en el centro de la ciudad, a unos 600 metros al oeste de la plaza del mercado. La estación limita con la Bahnhofsplatz (explanada de la estación) y la Käthe-Kollwitz-Straße . Al norte, la estación más cercana está a cuatro kilómetros de distancia, en el apeadero de Woltersdorf/Nuthe-Urstromtal. La estación de Jüterbog se encuentra a unos 14 kilómetros más al sur. Además, Luckenwalde se encuentra en el área de la Asociación de Transporte Berlín-Brandeburgo (VBB).
La estación de Luckenwalde se inauguró el 1 de julio de 1841. Las consideraciones originales sugerían una ruta a través de Treuenbrietzen , [4] pero el director administrativo de la Compañía de Ferrocarriles Berlín-Anhalt ( Berlín-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft ), Heinrich Conrad Carl seleccionó una ruta a través de Luckenwalde. Carl también era dueño de una fábrica en Luckenwalde.
Tras la inauguración del primer tramo de la línea Anhalterbahn de Berlín a Jüterbog , el 10 de septiembre de 1841 se inauguró el resto de la línea a través de Wittenberg hasta Köthen . [5] Desde el principio existía un edificio de entrada. Se estimó que la construcción del edificio de entrada costaría 12.000 Reichsthaler prusianos , pero en realidad costó 18.693 Reichsthaler. [6]
La conexión a la red ferroviaria tuvo un efecto positivo en la economía de Luckenwalde. [4] [7] La modernización de la línea de ferrocarril de Anhalterbahn comenzó en 1872 en Berlín. Se construyó un nuevo edificio de entrada en Luckenwalde. A diferencia del edificio original, este edificio se construyó en el lado este. Un túnel peatonal proporcionaba acceso a los andenes. El segundo edificio de entrada tuvo que construirse debido al creciente número de pasajeros y para gestionar el envío de los productos de la industria de Luckenwalde. También se construyó un patio de carga con vías de carga y un cobertizo para mercancías de pequeño envío. [7]
A principios del nuevo siglo se desarrollaron planes para una amplia modernización de la Anhalterbahn . La línea debía reconstruirse con cuatro vías entre Berlín y Jüterbog. Las obras no se terminaron debido a la Primera Guerra Mundial, aunque se colocaron vías en un nuevo terraplén en la ciudad de Luckenwalde. Estos trabajos comenzaron en 1915, y algunos de ellos fueron realizados por prisioneros de guerra franceses. Como parte de estos trabajos, la estación recibió un nuevo edificio, el tercero, que se construyó entre 1914 y 1916. [8] Las obras se completaron en 1917.
También se planeó construir una plataforma especial para el ferrocarril suburbano. Después del final de la Primera Guerra Mundial, se reanudaron los planes para una nueva modernización de la línea, pero este proyecto no se llevó a cabo después de 1922. No se construyó una tercera plataforma. Partes de esta plataforma parcialmente construida estuvieron visibles hasta el siglo XXI. [7]
Desde 2008, en el antiguo edificio de la entrada se encuentra una biblioteca. Su remodelación comenzó a finales de 2006 y en 2007 se construyó una ampliación de color dorado. El coste fue de unos 3,4 millones de euros. En ella se pueden pedir prestados unos 45.000 ejemplares. [9] El edificio de la estación está protegido como monumento histórico.
El 20 de diciembre de 1900 se puso en funcionamiento la estación de vía estrecha de la línea de 750 mm. Desde la estación de la línea de vía estrecha se construyó una rampa de carga para la línea de vía estándar. Esta rampa era importante, entre otras cosas, para el transporte de productos agrícolas a Berlín. [7] El 19 de enero de 1932 se interrumpió el transporte de pasajeros en el tramo entre Luckenwalde y Hohenseefeld y, a partir de entonces, los pasajeros se transportaron en autobús. El 15 de febrero de 1939 se interrumpió también el transporte de mercancías.
A partir de 1945 se reanudó el tráfico de pasajeros y mercancías con el tren ligero, pero en la periferia sur se interrumpió el tráfico y la antigua estación de vía estrecha dejó de utilizarse. El antiguo edificio de entrada se ha conservado y está protegido como patrimonio histórico.
El tercer edificio de entrada, construido en 1917, incluía las dependencias del jefe de estación y algunas oficinas. También había salas de espera separadas por clases y restaurantes de la estación en el edificio. La sala de espera de la primera clase era algo más suntuosa. En las salas de espera y en el vestíbulo había grandes paneles informativos que informaban sobre la llegada de los trenes. Solo las personas con billetes podían acceder al andén a través de una barrera de billetes. Las personas que querían ir al andén tenían que comprar un billete de andén, incluso si no querían ir en tren. [7]
Desde la reconstrucción de la estación en la década de 1910 hasta finales de la década de 1990, la estación contaba con dos andenes en isla. La estación fue reconstruida después del año 2000. Desde entonces, un total de cuatro vías han pasado por la estación. Dos de ellas son vías de andén con andenes exteriores. Están numeradas con los números 3 y 4. Tienen una longitud de 270 metros cada una y una altura de andén de 76 cm.
En la estación de correos había una estación de carga para la fábrica de gas municipal. Tenía dos rampas de carga. Un túnel de pasajeros conectaba la estación de correos con los andenes. En el piso superior del edificio de dos pisos había salas de servicio para el personal ferroviario. [7]
A la izquierda de la entrada principal del edificio se encontraba el túnel de pasajeros que conducía a la tercera plataforma, aún inacabada.
La estación de Luckenwalde se encuentra en la zona tarifaria de Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg y en el horario de 2016 era servida cada hora por servicios operados por DB Regio Nordost y servicios individuales de Ostdeutsche Eisenbahn .
Varias líneas de autobús paran frente a la estación.
