La estación de tren de Gympie es una antigua estación de tren declarada patrimonio histórico australiano en Gympie , Queensland , en la línea de la Costa Norte . Fue la estación de tren principal que prestó servicio a Gympie desde 1881 hasta 1989.
Tras el descubrimiento de oro en octubre de 1867 por parte de James Nash en Gympie , se hizo evidente la necesidad de una línea ferroviaria conectada a un puerto. En 1877, el Gobierno de Queensland aprobó la construcción de tres ferrocarriles para conectar las ciudades mineras con sus principales puertos: Townsville a Charters Towers ; Bundaberg a Mount Perry ; y Maryborough a Gympie. Los edificios de las estaciones de Gympie y Maryborough se situaron en el extremo de la vía, lo que marcaba el estado de callejón sin salida del ferrocarril. La línea se inauguró el 6 de agosto de 1881. [1]
Un año después de la inauguración de la línea, los representantes de Gympie comenzaron a presionar para que se estableciera un enlace ferroviario con Brisbane y el 17 de julio de 1891 se inauguró la línea Gympie-Brisbane. [1] En ese momento, el edificio original se trasladó del final de la vía al lado sur de la línea, lo que permitió que la línea pasara por Gympie. [2]
La aprobación de la Ley de Ferrocarriles de la Costa Norte en 1910, que unió las divisiones regionales separadas de los Ferrocarriles de Queensland en una sola red, proporcionó un aumento del gasto y las obras de construcción dentro de los ferrocarriles de Queensland. La construcción de la estación actual comenzó en 1913, que comenzó a funcionar el 1 de diciembre de 1913. [2] La estación se basó en el diseño estándar de Queensland Railways A 'Pagoda'. [2] Ubicado en una plataforma de isla, el edificio largo y estrecho de tablero biselado albergaba: un bar; sala de refrigerios y servicio; sala de espera; baño de mujeres; oficina del jefe de estación; oficina de telégrafo y reservas; y un área de ventas cubierta. El piso superior, más pequeño, albergaba: la cocina; el lavadero; y la despensa. Este piso era atendido por un ascensor operado manualmente.
Otras obras importantes para mejorar las instalaciones incluyen
Después de 1906, la producción de oro disminuyó y en 1925 la última de las grandes minas había cesado sus operaciones. La agricultura y la producción lechera habían comenzado a surgir como industrias clave dentro del distrito de Gympie y en 1915 se inauguró el ramal ferroviario de Mary Valley . Estas industrias dependían en gran medida del transporte ferroviario. Los trenes de frutas comenzaron a operar de Gympie a Melbourne a partir de 1923 y, en 1929, la Asociación Cooperativa de Productores de Frutas de Gympie erigió sus instalaciones frente a la estación en Tozer Street.
En la década de 1930, el complejo de la estación de trenes de Gympie se había convertido en uno de los complejos ferroviarios más importantes y concurridos de Queensland. En 1963, se construyó una nueva oficina de venta de billetes y paquetes dentro de la antigua zona de aparcamiento junto a la entrada del metro (donde ahora se encuentra la Sociedad de Historia Familiar de Gympie). Durante más de un siglo, el complejo de la estación estuvo intrínsecamente vinculado a la economía de Gympie y las áreas circundantes y desempeñó un papel importante en la red ferroviaria de Queensland; sin embargo, a fines de la década de 1980, se había vuelto prácticamente redundante.
Como parte de la electrificación de la línea de la Costa Norte entre Brisbane y Rockhampton , una desviación oriental de ocho kilómetros desvió la estación, y el 4 de febrero de 1989 se inauguró una nueva estación en Gympie North. [3] Gympie fue relegada a depósito de mercancías y cerró en 1995. [4] El 9 de noviembre de 1998, la línea desde la estación Gympie North hasta la estación Gympie se cerró en un punto a 300 metros (980 pies) al norte de la estación. [5]
El Mary Valley Heritage Railway se convirtió en el custodio de gran parte del complejo de la estación ferroviaria de Gympie a través de un contrato de arrendamiento de Queensland Railways por 50 años y el 23 de mayo de 1998 el Valley Rattler comenzó a operar en la antigua línea secundaria de Mary Valley después de que las negociaciones para el arrendamiento se extendieran a la línea a Imbil [6] y se convirtió en una importante atracción turística de la región.
Después de dos descarrilamientos muy graves durante agosto y septiembre de 2012, se conocieron las limitaciones y el estado de las finanzas de la empresa ferroviaria. Transport & Main Roads la cerró indefinidamente, ya que se declaró insegura para transportar pasajeros. Después de los daños causados por las inundaciones en 2013, el ferrocarril se disolvió. [7] En junio de 2016, el Consejo Regional de Gympie asignó $250,000 para los costos de puesta en marcha operativa y $3.8 millones para fondos de capital para reiniciar el Rattler. [8]
La estación fue incluida en el Registro del Patrimonio de Queensland el 14 de octubre de 2011. [2] [9]
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