College Station (también conocida como estación UP Los Baños y estación Junction ) [1] es una estación de ferrocarril ubicada en la línea principal sur en Los Baños , Laguna , Filipinas .
La estación se construyó en respuesta a la línea de circunvalación Los Baños-San Pablo, que tiene como objetivo reducir el tiempo de viaje desde Manila hasta la línea principal sur en comparación con la ruta actual que pasa por la provincia de Batangas. Esto, a su vez, hizo que la sección Los Baños de la línea secundaria Pagsanjan-Sta Cruz fuera parte de la línea principal PNR a Bicol. Ahora, con dos líneas ferroviarias que divergen de esta estación, se la conoció como la "estación de unión". Con el tiempo, finalmente se la denominó con su nombre actual debido a su proximidad a la Facultad de Agricultura de la Universidad de Filipinas (ahora conocida como Universidad de Filipinas Los Baños ).
Durante su apogeo, la estación se convirtió en la terminal de la ahora descontinuada línea Pagsanjan y constaba de múltiples vías con plataformas laterales e islas.
La línea era servida por Railmotors de Manila Railroad Company y normalmente tenía 5 viajes por día.
Entre 1938 y 1939 se construyeron la plataforma de la isla y los refugios para pasajeros de la estación. Una estructura notable fueron los pilares de guijarros hechos por el arquitecto y artista nacional filipino Pablo Antonio .
La estación fue objeto de ataques aéreos cuando el Japón Imperial invadió el país después del ataque a Pearl Harbor. El día de Navidad de 1941, un tren en la estación fue bombardeado por las fuerzas invasoras japonesas, donde 30 pasajeros perdieron la vida. Las estructuras resultaron dañadas y también causaron múltiples pérdidas de vidas. Sufrió más daños cuando los estadounidenses regresaron para liberar el país y bombardearon la estación también. [2]
Después de la guerra, el MRR rehabilitó las líneas ferroviarias que venían de la estación hacia Lucena (68,02 km) y parte de la línea Pagsanjan (28,38 km). El tramo College-Pagsawitan fue restaurado el 1 de septiembre de 1946, después de que se hicieran obras de reparación en puentes, edificios y líneas de comunicación. El ramal corto de la línea ferroviaria de Pagsawitan a Pagsanjan fue excluido porque fue eliminado por los japoneses durante la guerra. Mientras tanto, el tramo College-Lucena de la Línea Principal Sur también fue rehabilitado y puesto nuevamente en funcionamiento el 20 de febrero de 1947. El primer tráfico directo de Manila a Bicol desde la liberación fue finalmente inaugurado después de completar las obras de reparación de vías, edificios, estructuras y, lo más importante, la reparación del Puente Palicpic que fue volado durante la guerra. [3]
El servicio de trenes en la estación se ha abierto y cerrado repetidamente por diversas razones, como desastres naturales, falta de mantenimiento adecuado y/o falta de material rodante a lo largo de su historia.
Los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas iniciaron el proyecto Metro Manila Railway Commuter el 30 de noviembre de 1972, tras la inauguración de la nueva ruta Tutuban-San Pedro y Carmona, que se amplió posteriormente hasta College. El servicio utiliza vagones CMC que recorren la línea de 67 km, ofreciendo un modo de transporte rápido y económico en la provincia. [4]
En los años 90 se puso en marcha el Proyecto Metrotren, también conocido como Metrotrak, bajo el liderazgo del Secretario de Transporte Oscar Orbos. Su objetivo es aumentar el número de pasajeros de la línea de cercanías actual, que sirve a Calumpit, Bulacan hasta Los Baños Laguna, de su nivel actual de 60.000 a unos 140.000 diarios que el nivel actual. [5] Se rehabilitó la universidad y los logotipos y marcas de Metrotren decoraron la estación. A noviembre de 2021, algunos de ellos todavía son visibles en los pilares y el techo de la estación. El servicio utilizó vagones CMC reacondicionados con la nueva decoración de Metrotren.
El 3 de agosto de 2001, la ex presidenta Gloria Macapagal Arroyo inauguró el nuevo servicio Commuter Express (CommEx) de Tutuban a College utilizando autocares de pasajeros de la serie 12 donados por Japón, que prometían desarrollo y más oportunidades para los residentes de Laguna y la provincia en su conjunto.
Cinco años después, el servicio se vio interrumpido nuevamente cuando el tifón Milenyo azotó la línea ferroviaria que iba a Bicol, principalmente el puente San Cristóbal en Calamba el 28 de septiembre, seguido por el tifón Reming dos meses después, que dañó aún más la línea y destruyó el puente Travesia en la sección Ligao-Guinobatan. La línea no estaría en servicio hasta 2010. [6]
En diciembre de 2019, la estación volvió a estar activa cuando PNR amplió los viajes de Metro South Commuter agregando 5 estaciones más a la línea de cercanías actual. [7] Los trenes de la serie KiHa 59 y KiHa 35 recorren la ruta, y el primero da servicio a toda la ruta hasta Tutuban y el segundo solo llega hasta Alabang. Los servicios se interrumpen nuevamente tan pronto como el bloqueo causado por la pandemia de COVID-19 entra en vigencia a mediados de marzo de 2020. [8] A octubre de 2021, el servicio sigue inactivo.
En la actualidad, la plataforma de College Station, frente a la línea activa, sirve como terminal para los triciclos que prestan servicio en los barangays de Batong Malake y Mayondon. Algunos residentes ocupan la zona que rodea el edificio de la estación. El circuito de paso de la estación también estaba en mal estado, con algunas partes de las vías desmanteladas, que si bien no estaban bajo una capa de tierra, todavía eran reconocibles.
La estación también fue utilizada por PNR en cierta medida, ya que sirve como escala para los trenes de trabajo que pasan y realizan operaciones de limpieza en Los Baños y sus alrededores durante el primer trimestre del año 2022.
En enero de 2022, la tripulación de PNR desmanteló las escaleras de acero junto con DEL 5007 para reutilizarlas para el próximo servicio de tren de cercanías interprovincial entre la ciudad de San Pablo en la provincia de Laguna y la ciudad de Lucena en la provincia de Quezón.
En mayo de 2022, la estación vio una mayor presencia de empleados de PNR junto con personal de seguridad. El edificio de la estación, junto con parte del cobertizo, se repintó y reparó. El techo viejo y el cielorraso se reemplazaron por otros nuevos. Los interiores aún están a la espera de ser modernizados a pesar de que ya hay empleados estacionados en el interior. Estos avances insinúan una posible reapertura de los servicios en un futuro próximo. El servicio de cercanías todavía no se materializó en agosto de 2022, dos meses después de la supuesta apertura de la línea Dela Rosa, de Makati a Lucena City, con las escaleras de acero asignadas ahora relegadas a la línea San Pablo-Lucena.
Los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas inauguraron la línea Calamba-Lucena el 6 de octubre de 2022, además de la ruta actual San Pablo-Lucena de la línea interprovincial de cercanías que corre entre las provincias de Laguna y Quezón. Las paradas adicionales incluidas en la extensión son la parada IRRI Flag, College, Los Baños , Masili, Pansol y Calamba, que también fue atendida anteriormente por la extensión IRRI de cercanías de Metro South en 2019.
La línea utiliza los trenes más nuevos de PNR comprados a PT INKA y constará de solo 2 viajes diarios, saliendo de Lucena temprano en la mañana y de Calamba más tarde en la noche.