Las instalaciones de la estación JR East constan de una plataforma lateral y una plataforma de isla que da servicio a tres vías. Hay una plataforma de bahía ubicada entre las plataformas JR 2 y 3 para los trenes Choshi Electric Railway. La estación cuenta con una taquilla con personal " Midori no Madoguchi ". [2]
Plataforma 1 en mayo de 2005
El refugio de estilo holandés para la plataforma de la línea ferroviaria eléctrica Chōshi en mayo de 2005
Un ventanilla de Suica para pasajeros que se trasladan entre JR East y Choshi Electric Railway en los andenes 2/3 en enero de 2012
El extremo oeste de los andenes 2/3 en enero de 2012
Plataformas
Historia
Exterior de la antigua estación en enero de 2007.
La estación Chōshi se inauguró el 1 de junio de 1897 como estación del ferrocarril Sōbu. [2] El 1 de septiembre de 1907, el Ferrocarril Sōbu fue nacionalizado , pasando a formar parte del Ferrocarril del Gobierno Japonés (JGR).
La línea ferroviaria eléctrica Chōshi de Choshi a Tokawa se inauguró el 5 de julio de 1923, utilizando la vía y la infraestructura del anterior ferrocarril turístico Chōshi (銚子遊覧鉄道, Chōshi Yūran Tetsudō ) , que operó entre Chōshi e Inuboh desde diciembre de 1913 hasta noviembre de 1917 . 3]
El edificio original de la estación fue reemplazado por un nuevo edificio de dos pisos con estructura de madera y mortero en 1936. Al mismo tiempo, se agregó una plataforma adicional y se abrió un nuevo pasaje subterráneo que conecta la nueva plataforma. El edificio de la estación de 1936 duró sólo nueve años, ya que fue destruido en 1945 por un incendio durante la Segunda Guerra Mundial . El edificio de la estación de tercera generación se completó en enero de 1948 y al mismo tiempo se añadió una plataforma adicional, creando la disposición de tres plataformas que continúa hasta el día de hoy. [4]
Después de la Segunda Guerra Mundial, JGR se convirtió en los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR). Las operaciones de transporte de mercancías programadas se suspendieron a partir del 31 de marzo de 1978. La estación fue absorbida por la red JR East tras la privatización de JNR el 1 de abril de 1987.
Se añadió un techo a la entrada de la plataforma del Ferrocarril Eléctrico Choshi en diciembre de 1974, y fue reemplazado por el actual edificio de estilo holandés en noviembre de 1990. [4]
Estadísticas de pasajeros
En el año fiscal 2019, la parte JR de la estación fue utilizada por un promedio de 3045 pasajeros diarios (solo pasajeros de embarque). [5] En el año fiscal 2018, la estación de tren eléctrico Choshi fue utilizada por un promedio de 384 pasajeros diarios (solo pasajeros de embarque). [6] Las cifras de pasajeros de años anteriores se muestran a continuación.
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^ Sitio web oficial del Choshi Camera Museum Archivado el 10 de diciembre de 2013 en Wayback Machine. Consultado el 28 de enero de 2012 (en japonés).
^ "銚子～東京駅". keiseibus.co.jp . Consultado el 17 de octubre de 2020 .
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Cuesta 210 yenes (adulto) para usar desde la estación Choshi a través de Hasaki en la línea Tonegawa, y 2150 yenes (adulto) para usar desde Hasaki a través de Tokio por Hasaki. Sume hasta 2360 yenes (adulto) utilizando las dos rutas de autobús.
La ruta anterior es más barata que el Tone Liner (con destino a Tokio) y el Inuboh Liner (con destino a Tokio), cuesta 2600 yenes (adulto) usar el Tone Liner o el Inuboh Liner .
※Se tarda unos 25 minutos (unos 2 km) desde la estación de Choshi hasta la parada de autobús de Hasaki a pie, por lo que la tarifa cuesta sólo 2150 yenes desde Choshi hasta Tokio si camina hasta la parada de autobús de Hasaki.
^ Revestimiento Hasaki
^ JRbus kanto
enlaces externos
Medios relacionados con la estación Chōshi en Wikimedia Commons
Ruta Nacional 124
Ruta Nacional 356
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