La estación Anderson es una estación de tren ligero de CTrain en Southwood , Calgary, Alberta , Canadá. Presta servicio en el tramo sur de la Red Line y se inauguró el 25 de mayo de 1981. Fue la terminal sur original de la línea. La estación está ubicada en el derecho de paso exclusivo de LRT (adyacente a CPR ROW), a 10,6 km (6,6 mi) al sur del enclavamiento del ayuntamiento.
La estación consta de una plataforma de carga central con acceso a entrepiso en el extremo sur y acceso a nivel del suelo en el extremo norte. Hay 1323 espacios de estacionamiento pavimentados en el lugar, así como un estacionamiento de desbordamiento de 427 espacios. La estación está ubicada al norte de Anderson Road al oeste de Macleod Trail. La estación está ubicada frente al centro comercial Southcentre , al que se puede acceder mediante un puente peatonal que cruza Macleod Trail.
La construcción de la plataforma de la estación Anderson, que estaba prevista para tres vagones, se amplió para dar cabida a cuatro vagones a partir de junio de 2013 y se completó a fines del otoño de 2013. [1]
Aquí se encuentra el taller y garaje de Anderson, donde se realizan los servicios de mantenimiento de los vehículos del CTrain. Los CTrain que operaban en la línea NE tenían que salir del garaje de Anderson todas las mañanas desde la inauguración de la línea NE en 1985 hasta la inauguración de la instalación de mantenimiento Oliver Bowen con la estación McKnight–Westwinds en 2008.
En 2005, la estación registró un tránsito promedio de 11.300 abordajes por día laborable. [2]
En abril de 1996, Calgary Transit puso a prueba un vagón de tren diésel Siemens RegioSprinter DMU (unidad múltiple diésel) como parte de una gira de demostración por Norteamérica. Esta prueba piloto se realizó como medida para probar la viabilidad de una expansión del tren ligero y para brindar alivio a los pasajeros que viajan hacia y desde el sur de Calgary, en rápido desarrollo. Se agregó una nueva plataforma de pasajeros temporal en la línea CP Rail adyacente a la estación Anderson. El RegioSprinter funcionó entre esta plataforma y una plataforma en 162 Avenue SW ubicada al norte de la actual estación Somerset–Bridlewood . [3] Este servicio solo estaba en funcionamiento durante las horas pico y era gratuito. El servicio se interrumpió cuando el RegioSprinter continuó su gira; sin embargo, este servicio demostró ser un gran éxito y respaldó una extensión de la Red Line a Somerset–Bridlewood en dos fases. [4]
En enero de 2018, la entrada sur al nivel del entrepiso se cerró mientras los equipos retiraban la entrada en preparación para las renovaciones. El 2 de abril de 2018, el nivel del entrepiso se cerró para realizar renovaciones. La entrada a nivel del suelo permaneció abierta, así como la propia estación mientras se llevan a cabo las renovaciones. Se esperaba que las renovaciones se completaran en octubre de 2018, pero debido a problemas estructurales y de suelo que surgieron durante la construcción, la fecha de finalización se extendió hasta la primavera de 2019 y la construcción se completó en junio de 2019.
Residencial