La empresa Metz fue una empresa pionera en la fabricación de automóviles de la era del bronce fundada por Charles Herman Metz en Waltham, Massachusetts , entre 1909 y 1922. [1] [2]
CH Metz comenzó su actividad en 1886 fabricando piezas de bicicleta y en 1893 formó la Waltham Manufacturing Company con Herbert L. Thompson, Elmer G. Howe y Frank L. Howe. [3] Más tarde, la empresa desarrolló diseños para vehículos motorizados. Metz abandonó la empresa por desacuerdos sobre la dirección de la misma en 1901. Se convirtió en el editor técnico del Cycle and Automobile Trade Journal . [4]
Waltham Manufacturing Co. atravesaba dificultades financieras y en 1908 CH Metz recuperó el control. En 1909 se reorganizó como Metz Company. [4]
Metz heredó un gran stock de piezas de automóvil para el runabout de 10 caballos diseñado por William H. Little . Aunque Metz no fue el primero en ofrecer un kit de automóvil (Dyke y Sears se adelantaron a Metz con vehículos de ruedas altas para montar uno mismo), Metz sí ofreció el primer kit de automóvil conocido en el plan de cuotas, conocido como el Plan Metz. El comprador compraría 14 grupos o paquetes de piezas por $27 que se ensamblarían con los planos y las herramientas suministradas, por un precio total de $378 (equivalente a $12,818 en 2023). Un automóvil ensamblado en fábrica se podía comprar por $475. El plan estuvo vigente hasta 1911, cuando se volvió impráctico competir con un Ford modelo "T" suministrado por el concesionario. [5]
En 1910, el motor Metz de dos cilindros de 10 CV se incrementó a 12 CV. Construidos sobre una distancia entre ejes de 81 pulgadas , se produjeron vehículos de transporte especiales o de transporte completo hasta 1912. [4]
En 1913, Metz presentó el Modelo 22, un roadster de dos asientos o un automóvil con carrocería de torpedo , con un motor de cuatro cilindros en bloque de 22½ hp (17 kW) refrigerado por agua. El Metz 22 tenía una distancia entre ejes de 90 pulgadas con magneto Bosch , resortes elípticos completos delanteros y traseros, ruedas de artillería con neumáticos Goodrich y presentaba un generador de acetileno tipo Prest-O-Lite para los faros . Se anunció como "sin engranajes", con un mecanismo de transmisión por fricción y un precio de $ 475, equivalente a $ 14,643 en 2023. [1]
Los anuncios afirmaban que era el "ganador del Glidden Tour ", debido a que los tres coches Metz participantes recibieron una puntuación perfecta. En 1914, Metz tuvo un modelo Speedster añadido a un precio de 500 dólares. En 1915, el Modelo 22 se convirtió en el Modelo 25 con un motor mejorado de 25 caballos de fuerza en una distancia entre ejes de 108 pulgadas. [4]
En 1917, Metz añadió tres tipos de camiones ligeros a su producción de automóviles, pero la producción se vio interrumpida en 1918 debido a la Segunda Guerra Mundial . La fábrica se dedicó a trabajos de guerra, pero los bloqueos de carreteras de la posguerra hicieron que Metz nunca cobrara los 130.000 dólares que le debía al gobierno. En 1919, Metz presentó un automóvil más grande llamado Metz Master 6, con un motor de seis cilindros y 45 caballos de fuerza. [4] Este automóvil con una distancia entre ejes de 120 pulgadas, con un rango de precio de entre 1.895 y 2.895 dólares para un sedán cerrado, no se vendió bien. [4]
La depresión de posguerra provocó una situación financiera desesperada y Metz fue absorbida por el Waltham National Bank. Reorganizaron la empresa y la rebautizaron Motor Manufacturers Incorporated of Waltham. El Metz Master 6 pasó a llamarse Waltham Six, que se vendió por 2.450 dólares y se fabricó solo en 1922. Este intento de reestructuración fracasó y Charles Metz se declaró en quiebra en agosto de 1922. [4]
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