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Venta de entradas integrada

Los billetes integrados permiten a una persona realizar un viaje que implica transbordos dentro o entre diferentes modos de transporte con un único billete válido para todo el viaje, [1] siendo los modos autobuses , trenes , metros , transbordadores , etc. El objetivo de los billetes integrados es animar a las personas a utilizar el transporte público simplificando el cambio entre modos de transporte y aumentando la eficiencia de los servicios.

En la mayoría de los casos, la emisión integrada de billetes es posible gracias a tecnologías de emisión de billetes electrónicos , como tarjetas de banda magnética o tarjetas inteligentes . Algunos sistemas de tarjetas inteligentes también se utilizan para pagar bienes y otros servicios, como la tarjeta Octopus . [2] Algunos sistemas de transporte público también utilizan billetes de papel que permiten realizar transbordos dentro de un área específica y, en algunos casos (como el Transperth FamilyRider), permiten viajes ilimitados durante horarios específicos.

Países como Suiza cuentan con sistemas nacionales integrados de billetes, que no sólo se extienden a todos los modos de transporte sino que pueden abarcar la entrada a museos o destinos de ocio. [3] El Reino Unido, Australia y Suecia utilizan dichos sistemas en el transporte público de las grandes ciudades o áreas metropolitanas.

La implantación de un sistema de emisión de billetes integrado requiere un alto nivel de coordinación y cooperación entre todos los proveedores de transporte público y los proveedores. Los problemas políticos, tecnológicos y de gestión de proyectos han provocado grandes retrasos en algunos casos. En Sydney, el proyecto ha tenido que reiniciarse. [4] En Dublín, el sistema también ha sufrido graves retrasos desde la fecha de inicio del proyecto en 2002, pero el sistema TFI Leap Card se puso en marcha el 12 de diciembre de 2011. [5] En Estocolmo, la tarea de sustituir el sistema de tarjetas de banda magnética existente por tarjetas inteligentes está finalmente a punto de completarse después de que el proyecto se iniciara en 2002. [6]

Ejemplos

Ejemplos de venta integrada de billetes en todo el mundo:

Asia Pacífico

Europa

Véase también

Referencias

  1. ^ "Integrated Ticketing". Dublin Bus. 7 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 24 de abril de 2009. Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  2. ^ "Productos Octopus". Octopus Cards Limited. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2007. Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  3. ^ Ejemplo de billete combinado para entrar a spas termales, Valais, Suiza.http://www.carpostal.ch/en/pag-startseite/pag-kundenservice/pag-postauto-in-ihrer-naehe/pag-wallis/pag -sparangebote-wallis.htm
  4. ^ "Tcard: aquí vamos de nuevo". The Sydney Morning Herald. 2008-07-03 . Consultado el 2009-05-08 .
  5. ^ "Caos de tickets integrados". The Sunday Business Post Online. 18 de noviembre de 2007. Consultado el 7 de mayo de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
  6. ^ Grahn, Albin (1 de septiembre de 2008). "SL sjösatte försenat biljettsystem". Svenska Dagbladet (en sueco). SvD . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
  7. ^ "Programa del Sistema de Tarifas Integradas de Auckland (AIFS)". Autoridad de Transporte Regional de Auckland. Archivado desde el original el 16 de abril de 2009. Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  8. ^ "Información general sobre tarifas". Transperth . Consultado el 23 de octubre de 2009 .
  9. ^ Servicios municipales regionales Transperth
  10. ^ "tarjeta de visita". TransLink. Archivado desde el original el 28 de abril de 2009. Consultado el 8 de mayo de 2009 .
  11. ^ Phipps, Julia (29 de enero de 2008). "Finalmente se lanzó TransLink GoCard". couriermail.com.au . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
  12. ^ ons, Over. "Over ons". www.translink.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
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  14. ^ "OV-chipkaart personal - OV-Chipkaart.nl". www.ov-chipkaart.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  15. ^ Dekker, Vicente (22 de abril de 2008). "El chip OV se puso en práctica en 1992". Trouw (en holandés) . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
  16. ^ janvdm (3 de noviembre de 2011). "La strippenkaart desaparece de todos los autobuses, tranvías y metros". DutchNews.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  17. ^ Pascoe, Robin (9 de julio de 2014). "Desaparecen los billetes de tren de papel". DutchNews.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  18. ^ Sanou, Hanneke (26 de enero de 2023). "¿Se acabó la tarjeta OV-chipkaart? Pague su viaje en tren por teléfono o con tarjeta bancaria". DutchNews.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  19. ^ "Gran salto adelante con la presentación de la tarjeta de transporte público". Independent.ie. 2011-06-11 . Consultado el 2011-08-13 .
  20. ^ "Dublin Metro North y Metro West, República de Irlanda". Kable, una división comercial de Kable Intelligence Limited . Consultado el 24 de julio de 2009 .
  21. ^ ab "¿Qué es Oyster?". Transport for London . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  22. ^ "Viajar con SL". Storstockholms Lokaltrafik. Archivado desde el original el 3 de abril de 2010. Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  23. ^ (en italiano) Io Viaggio / Io Viaggio Ovunque http://www.ioviaggio.regione.lombardia.it/
  24. ^ Los billetes "Io Viaggio Ovunque in Lombardia" son válidos para viajes entre localidades de la región Lombardía únicamente con los siguientes tipos de trenes: Regionale Veloce "RV", Regio Express "RE", Regionale / TiLo "R" (con algunas limitaciones sobre los viajes que comienzan o terminan en las estaciones del Aeropuerto de Malpensa , ver los archivos .pdf sobre el esquema de limitaciones "MXP" a continuación), Suburbano "S", y parcialmente para el tren especial Malpensa Express "MXP" (normalmente no se permiten viajes desde o hacia las estaciones del Aeropuerto de Malpensa , nunca se permiten con billetes de 1 a 7 días; ver el esquema de limitaciones - en italiano - en http://www.trenord.it/media/1979484/avvisotrenord_2017_059_prosp_tab_mxp-mi_rl_new.pdf Archivado el 5 de junio de 2020 en Wayback Machine . http://www.trenord.it/media/1979487/avvisotrenord_2017_060_prosp_tab_bellinz-_mxp_t2_rl.pdf [ enlace muerto permanente ] enlazado en la página web http://www.trenord.it/it/circolazione-e-linee/le-linee/malpensa-express.aspx Archivado el 6 de enero de 2015 en Wayback Machine . Los billetes de 1 a 7 días permiten el uso de la 1ª y 2ª clase (la 1ª clase está presente en casi todos los trenes "RV" y "RE", muy raramente en los trenes "R", nunca en los trenes "S"; la 1ª clase también está presente en los trenes "MXP", pero recordamos que con los billetes "Io Viaggio 1-7 días" los trenes "MXP" son accesibles sólo para viajes que no empiezan o acaban en la Estación del Aeropuerto de Malpensa. Hay que tener en cuenta que los trenes pueden mostrar en las indicaciones a bordo las zonas de 1ª y 2ª clase, pero esto no importa si los trenes están programados para "sólo 2ª clase" según el horario en papel vigente). Los abonos mensuales o de más duración permiten el uso de sólo 2ª clase.
  25. ^ "Trenord - Entradas individuales - PASES DE VARIOS DÍAS [Io Viaggio en Lombardia] (Io Viaggio Ovunque en Lombardia, IVOL, IVOL)". TRENORD Srl . Consultado el 13 de noviembre de 2016 .
  26. ^ "Trenord - Pases ferroviarios integrados - IO VIAGGIO OVUNQUE EN PROVINCIA/IO VIAGGIO OVUNQUE EN LOMBARDIA". TRENORD Srl Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2016 . Consultado el 21 de noviembre de 2016 .
  27. ^ "Swiss Travel System". Centro de viajes de Suiza . Consultado el 15 de mayo de 2009 .
  28. ^ Furlaud, Alice (29 de septiembre de 1991). "AVISO DE VIAJE; Se agregaron recorridos por la ciudad al Swiss Pass". The New York Times . Consultado el 5 de mayo de 2010 .
  29. ^ "Subotica-Trans". Subotica Trans. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2009. Consultado el 15 de julio de 2014 .