Los vagones de ferrocarril están clasificados según un sistema internacional desarrollado por la UIC . Esta clasificación UIC de vagones de ferrocarril reemplazó los esquemas de clasificación nacionales anteriores en muchos países, como Alemania . La clase turista se expresa como una combinación de letras. A veces va seguido, por ejemplo en Deutsche Bahn AG , de un número de clase de tres cifras. En un sentido más amplio, el número de vehículo que aparece en el autocar también forma parte de su clasificación, ya que codifica otros detalles técnicos como la velocidad máxima o el tipo de sistema de calefacción utilizado.
Por ejemplo, la designación completa de un autocar de pasajeros , incluido su número de autocar, se ve así:
73 80 29-94 708 -7 Bpmbz 293.6
Este artículo explica cómo se puede decodificar este código de clasificación que se encuentra en la barra de la suela de cada autocar.
Letras principales
Avmz - autocar de compartimentos de 1ª claseARkimbz - Bistro Café/Ex-autobús InterRegio de primera claseBimz - autocar InterRegio de 2ª claseBnrz - Autobús local de 2.ª claseBxf - Remolque de conducción de S-Bahn de 2.ª claseDABpzf - Remolque de conducción de dos pisos con asientos de 1.ª y 2.ª clase (abiertos)
La clasificación de un entrenador comienza con una o más letras de clase, en nuestro ejemplo anterior, una B mayúscula . Describe la clase general de entrenador:
Letras secundarias ( Deutsche Bahn AG )
Las siguientes letras minúsculas siguen a las letras principales y describen el equipamiento técnico y el equipamiento del autocar. El uso de las letras depende, al menos en parte, de cada empresa ferroviaria. Esta descripción general se basa en el sistema utilizado por Deutsche Bahn AG :
i
Anteriormente: autocar de pasajeros para tráfico local o regional ( Nahoder Regionalverkehrswagen ) con pasillo central, pasillo sin juntas de goma
Autocar de pasajeros de tráfico regional ( Regionalverkehrswagen ) con una longitud superior a 24,5 metros, pasillo central en 2.ª clase, pasillo central o pasillo lateral en 1.ª clase, conectores de goma para pasarelas (actualmente no utilizados)
metro
autocar de pasajeros de larga distancia ( Fernverkehrswagen ) con una longitud superior a 24,5 metros, conectores de goma para pasarelas (excepto en DDm)
milímetros
Autocar de pasajeros modificado para largas distancias ( Fernverkehrswagen ) con una longitud de más de 24,5 metros, conectores de goma para pasarelas
norte
Autocar de viajeros para el tráfico local ( Nahverkehrswagen ) con una longitud superior a 24,5 metros, pasillo central en 2.ª clase, pasillo central o pasillo lateral en 1.ª clase, dos puertas centrales, con cable de control de 36 polos para operaciones push-pull.
X
Autocar de pasajeros de tráfico local ( S-Bahn ) con pasillo central, puertas centrales, frenos de alto rendimiento, barra colectora para recogida de corriente, operaciones push-pull por defecto
y
Autocar de pasajeros de tráfico regional ( Regionalverkehrswagen ) con una longitud de más de 24,5 m, pasillo central en 2.a clase, pasillo central o pasillo lateral en 1.a clase, dos puertas centrales, con cable de control de 34 polos para operaciones push-pull
b
Autocar con equipamiento para discapacitados ( b ehindertengerecht)
anteriormente: autocar con cableado de mando y control ( B efehls-Leitung)
C
Coche tipo litera, los asientos del compartimento se pueden convertir en literas.
d
autocar con equipaje, polivalente o sección para bicicletas
k
Autocar con bistró, quiosco , sección de cocina o máquinas de snacks
oh
autocar de compartimentos con menos número, sin ( ohne ) aire acondicionado
pag
Autocar abierto con pasillo central ( tipo P ullman ), climatizado.
s
en furgonetas de equipaje: pasillo lateral ( S eitengang )
en camas: tipo especial (pequeños compartimentos para camas individuales o dobles)
en autocares de compartimentos: compartimento de servicio
v
Vagón de compartimentos con menos ( v erringerter) número (11 en lugar de 12 en Bm, 9 en lugar de 10 en Am, 6/4 en lugar de 6/5 en ABm), con aire acondicionado
w
Autocar de compartimentos con un número mucho menor (9 en lugar de 12 Bm, antiguo Am)
Anteriormente: asientos acolchados ( w eich) también en la antigua tercera clase y luego en la nueva segunda clase.
r
Autocar con frenos de alto rendimiento ( R apid-Bremse) KE-GPR (sólo con n o Post )
F
Autocar con cabina de conducción ( Führerstand ), cableado de control de 36 polos u operaciones push-pull multiplexadas por división de tiempo
q
Autocar con cabina de conducción, cableado de control de 34 polos para operaciones push-pull (sólo vehículos no modernizados sin no y )
tu
autocar con cable de control de 34 polos para operaciones push-pull
uu
autocar con cable de control de 36 polos para operaciones push-pull (incluido en f o n )
h
Autocar que se alimenta desde generadores de eje (algunos con barra colectora adicional)
anteriormente: vagones de trenes de pasajeros locales no transformados de origen Reichsbahn
z
Autocar con alimentación desde la barra colectora (sin generadores de eje)
a
autocar con accionamiento automático de puertas (TAV)
mi
anteriormente: autocar con calefacción eléctrica
Letras secundarias ( Ferrocarriles Federales de Austria )
Los ferrocarriles austriacos utilizan letras secundarias diferentes para los vagones de dos y cuatro ejes. Las siguientes letras están en vigor desde 1981. Las letras d para autocares de dos pisos , l para autocares push-pull y s para vehículos de conducción se escriben después de un guión (p. ej.: Bmpz-ds).
Letras secundarias ( SNCF )
Además de las letras secundarias, SNCF incluye caracteres en superíndice para indicar el número de compartimentos o secciones dentro de un autocar. (Ejemplo = A 8 tuj )
Los Ferrocarriles Federales Suizos utilizan actualmente letras secundarias para su flota de vagones Eurofima y para designar vagones de tipos especiales.
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