Kupang ( en indonesio : Kota Kupang , pronunciación indonesia: [ˈkupaŋ] ), anteriormente conocida como Koepang o Coupang , es la capital de la provincia indonesia de Nusa Tenggara Oriental . En el censo de 2020 , tenía una población de 442 758 habitantes; [4] la estimación oficial a mediados de 2023 era de 466 632 (compuestos por 234 963 hombres y 231 669 mujeres). [2] Es la ciudad y puerto más grande de la isla de Timor , y forma parte de la zona de libre comercio del Triángulo de Crecimiento de Timor Oriental-Indonesia-Australia . [5] Geográficamente, Kupang es la ciudad más al sur de Indonesia.
Kupang fue un importante puerto y puesto comercial durante las épocas coloniales portuguesa y holandesa . Aún quedan ruinas y restos de la presencia colonial en la ciudad.
Los representantes de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales (VOC) llegaron por primera vez a Kupang en 1613, tras haber conquistado el fuerte portugués en la isla de Solor . En aquella época, la zona de la ciudad estaba gobernada por un rajá de la tribu Helong , que afirmaba descender de la isla de Ceram, en el archipiélago de las Molucas . Kupang ocupaba una posición estratégica ideal para ejercer el control sobre partes de Timor, ya que desde allí era posible supervisar las actividades de navegación a lo largo de la costa sur de la isla. Además, el río Koinino proporcionaba agua dulce a la ciudad.
Se llegó a un acuerdo entre la VOC y la tribu Helong, pero debido a la falta de presencia de la VOC en Timor, Kupang fue fuertemente influenciada por la población mestiza portuguesa de Flores , los topasses , lo que llevó al establecimiento de una fortaleza portuguesa en la década de 1640. Sin embargo, en 1646, la VOC estaba firmemente establecida en la cercana isla de Solor y renovó su acuerdo con el rajá local de Kupang. [6] En enero de 1653, se construyó una fortificación holandesa, Fort Concordia, en una posición elevada en la orilla izquierda del estuario del río. Kupang se convirtió entonces en la base de la lucha holandesa contra los portugueses. Después de una serie de derrotas infligidas a los holandeses entre 1655 y 1657, grandes grupos de refugiados de los aliados vecinos de la VOC de los principados Sonbai y Amabi se establecieron en las cercanías de Kupang y formaron pequeñas entidades políticas en tierras que tradicionalmente habían pertenecido a los Helong. A estos dos grupos les siguieron otros dos, los amfoan y los taebenu, que llegaron en 1683 y 1688, respectivamente. El rajá helong siguió siendo el "señor de la tierra" ( tuan tanah ), pero siguió dependiendo estrechamente de las autoridades de la VOC. Sin embargo, aparte del territorio de los helong, la isla de Timor estuvo en gran parte dominada por los portugueses hasta 1749. [7]
Los holandeses establecieron una administración de modelo europeo con un jefe ejecutivo ( opperhoofd ) y un consejo, que regulaba los asuntos con la población indígena a través de reuniones regulares ( vergaderingen ), y también manejaba los asuntos con las islas cercanas aliadas de la VOC de Rote , Savu y Solor . Los comerciantes y artesanos chinos se establecieron a principios del siglo XVIII y pronto se convirtieron en una parte indispensable de la economía local. El área de la ciudad también fue colonizada por varios grupos indígenas de la región y por mardijkers (que eran los descendientes de esclavos liberados bajo jurisdicción holandesa). En 1752, la población consistía en 827 cristianos y un número no especificado de no cristianos. [8] La importancia política de Kupang aumentó enormemente en 1749 cuando los topasses fueron derrotados decisivamente por los holandeses y sus aliados, lo que llevó a la extensión de la influencia de la VOC sobre amplias áreas del oeste y centro de Timor. Sin embargo, la influencia holandesa en la isla disminuyó un poco después de 1761 debido a la incompetencia e inacción de la administración colonial.
Kupang fue el destino final de William Bligh , quien quedó a la deriva en un bote abierto después del motín del Bounty (1789). Después de viajar 3618 millas náuticas (6710 km) desde las islas Tonga durante 41 días, Bligh desembarcó en Kupang el 14 de junio. [9] Las noticias de su viaje inspiraron a un pequeño grupo de nueve convictos y dos niños a escapar de la colonia penal en Sydney Cove , Australia, escaparon de Port Jackson , Australia, y llegaron a Kupang después de diez semanas, [10] habiendo viajado 3254 millas náuticas (6026 km). [11]
Las posiciones de la VOC en las Indias Orientales fueron atacadas por las fuerzas británicas tras la ocupación de los Países Bajos por los ejércitos revolucionarios franceses en 1795. Kupang fue asaltada en 1797 y los británicos fueron finalmente expulsados, aunque la ciudad sufrió grandes daños. Otro ataque británico en 1811 fue derrotado de manera similar. Después de la ocupación británica de Java , Kupang finalmente se rindió en enero de 1812 y la ciudad fue devuelta a los holandeses en 1816 tras el final de las guerras napoleónicas .
La política de la ciudad a principios del siglo XIX estuvo dominada por Jacobus Arnoldus Hazaart, quien gobernó el Timor holandés como residente en tres períodos entre 1810 y 1832 y manejó los asuntos con poca interferencia del gobierno colonial en Batavia . [12] Durante su mandato, la misión cristiana en la ciudad experimentó un mayor éxito que antes, en parte gracias a los esfuerzos del misionero Reint LeBruyn (1799-1829). La ciudad se abrió al comercio exterior en 1825 y las tarifas se abolieron tres años después. La popularidad de Kupang entre los balleneros británicos y norteamericanos disminuyó a fines del siglo XIX después de la reubicación de las áreas balleneras, aunque la ciudad fue un puerto libre después de 1866. [13] En 1917, los cinco pequeños reinos que rodeaban el área de la ciudad (los reinos Helong de Kupang, Sonbai Kecil , Amabi , Taebenu y Funai) se fusionaron en el zelfbesturend landschap (territorio autónomo) de Kupang en 1917, que, a pesar del nombre, no incluía la ciudad en sí. De 1918 a 1955, Kupang fue gobernada por la familia Nisnoni, una rama de la dinastía Sonbai. [14]
La ciudad fue utilizada para el aterrizaje y reabastecimiento de combustible de vuelos de larga distancia entre Europa y Australia. Estuvo bajo ocupación japonesa entre 1942 y 1945, y gran parte del casco antiguo fue destruido por los bombardeos aliados. La ciudad fue escenario de una importante agitación nacionalista, pero por lo demás permaneció pacífica durante el período de la revolución indonesia (1945-1949). Kupang pasó a formar parte del Estado de Indonesia Oriental y fue establecida por las autoridades holandesas en 1946, y la zona de la ciudad se incluyó en el territorio de Kupang. La ciudad, junto con el estado de Indonesia Oriental, fue anexada posteriormente a los Estados Unidos de Indonesia en 1949, que fueron reemplazados por la actual República de Indonesia en 1950.
La ciudad se convirtió más tarde en un lugar importante en el conflicto timorense . En 1967, la ciudad se convirtió en la sede de la diócesis de Kupang . En 1989, la diócesis fue elevada a archidiócesis de Kupang . [15] En abril de 2021, la ciudad sufrió graves daños por el ciclón tropical Seroja . [16]
Kupang está situada en el extremo sudoeste de la isla de Timor. Limita únicamente con la regencia de Kupang por tierra y en su costa norte con el mar de Savu . Tiene una superficie terrestre de 180,27 kilómetros cuadrados (que se divide en seis distritos administrativos), junto con una superficie acuática de 94,79 kilómetros cuadrados. El área alrededor de la ciudad es geológicamente inactiva, con una composición del suelo caracterizada por materiales no volcánicos como Latosol y Terra rossa . En su punto más alto, la ciudad se encuentra a 62 metros sobre el nivel del mar, con una inclinación que varía entre el 0 y el 5%. [17] La topografía de la ciudad es mayoritariamente baja, pero también incluye grupos de colinas en el sur y el suroeste, lo que tiene el efecto de crear una zona de captación relativamente fértil . [18] [17]
Según la clasificación climática de Köppen , Kupang tiene un clima de sabana tropical ( Aw ). A diferencia de muchas ciudades con este clima, la temperatura de Kupang varía poco entre la temporada de verano (de octubre a marzo) y la temporada de invierno (de abril a septiembre). El mes más cálido es octubre (con una temperatura promedio de 28,8 °C o 83,8 °F), mientras que el más frío es julio (con una temperatura promedio de 26,1 °C o 79,0 °F). La ciudad experimenta estaciones húmedas y secas extremas , siendo enero el mes más húmedo (con una precipitación total promedio de 386 milímetros o 15,20 pulgadas), mientras que agosto y septiembre son los meses más secos (con un promedio de solo 2 milímetros o 0,079 pulgadas de lluvia en cada mes).
Debido a su condición de capital provincial, Kupang se ha convertido en una ciudad multiétnica y es un destino popular para la migración de las regiones vecinas. La población de la ciudad aumentó un 31% entre 2010 y 2020. En ese año, la proporción de hombres y mujeres en la ciudad era de 51 a 50. Como ocurre con la mayoría de las ciudades de Indonesia, la población es joven, y el 65% de la población de la ciudad está clasificada en la fuerza laboral potencialmente productiva de personas mayores de 15 años. El grupo de edad predominante está en el rango de 20 a 24 años, lo que se puede atribuir a una afluencia de jóvenes migrantes, que se redujo a 1,83% desde otras regiones. El crecimiento de la población en 2020 fue de aproximadamente el 3%, que se redujo al 1,83% anual en promedio entre 2020 y 2023.
La mayoría de la población de la ciudad se identifica como protestante (326.229). Otros grupos religiosos más pequeños incluyen a los católicos (75.804), musulmanes (44.419), hindúes (6.114) y budistas (205). La esperanza de vida en la ciudad es de 70 años, que, aunque ligeramente por debajo del nivel nacional, es superior a la cifra provincial. [17] [18] [21]
El mayor contribuyente a la economía local es el sector de servicios , que aporta el 48,29% del producto regional bruto de la ciudad y da empleo al 79,34% de la fuerza laboral de la ciudad. Mientras tanto, el sector primario (que comprende la agricultura y la minería) solo aporta el 2,33% del producto regional bruto de la ciudad. Otras áreas económicas importantes incluyen la construcción (16,29%), el transporte (9,42%), las finanzas y los seguros (7,38%) y el sector inmobiliario (3,03%).
Este perfil económico difiere significativamente del de las regiones vecinas, que aún dependen de la agricultura y la extracción de recursos como principal contribuyente a sus economías. La cantidad de tierra utilizada para la agricultura en Kupang disminuyó un 41% de 2018 a 2019, mientras que el sector industrial creció un 11% en el mismo período. Las instalaciones industriales de la ciudad incluyen tres plantas de cemento operadas por PT Semen Kupang, que, en total, producen aproximadamente 250.000 toneladas por año. Sin embargo, esta cifra ha sido considerada insuficiente por el gobierno local, porque las necesidades anuales combinadas de cemento para la provincia y el país vecino de Timor Oriental superan los 1,8 millones de toneladas por año. Esto dio lugar a un plan del gobierno provincial para asumir la propiedad de PT Semen Kupang en 2020 para aumentar la producción. [21] [22] [23] [24]
La ciudad experimentó una deflación con una tasa anual del 0,5% en 2019. La ciudad experimenta cifras de inflación anual promedio que están ligeramente por debajo del promedio nacional. En 2018, había 31 bancos en la ciudad, con aumentos porcentuales de crédito del 53% en el mismo año, lo que contribuyó al rápido crecimiento del sector financiero de la ciudad. Además, había 4.534 empresas comerciales registradas en la ciudad. La ciudad experimentó un alto crecimiento económico, con una cifra del 10% en 2019, que estuvo significativamente por encima del nivel nacional. En ese año, la tasa de desempleo fue del 9,78%. [21] [17]
En 2021, Kupang se dividió en seis distritos ( kecamatan ). La siguiente tabla muestra el área y la población de cada distrito según el censo de 2020 [4] y las estimaciones oficiales a mediados de 2023. [2] También incluye las ubicaciones de los centros administrativos del distrito, el número de aldeas administrativas (todas clasificadas como kelurahan urbano ) en cada distrito y sus códigos postales.
Como es habitual entre las ciudades de Indonesia , Kupang se rige como una división administrativa de segundo nivel, dirigida por un poder ejecutivo formado por un alcalde y un vicealcalde, y un órgano legislativo en forma de parlamento municipal. Este sistema de gobierno es aproximadamente equivalente al de una regencia . [25] El alcalde, el vicealcalde y los miembros del parlamento de la ciudad son elegidos por la población de la ciudad. [26] Los jefes de distrito, sin embargo, son designados directamente por el alcalde con la recomendación del secretario de la ciudad. [27] [28]
La ciudad es colindante con el primer distrito electoral de la provincia de Nusa Tenggara Oriental (de un total de 8 distritos electorales en la provincia), que envía 6 miembros al parlamento provincial de 65 escaños. El parlamento de la ciudad está compuesto por 40 representantes, que se dividen en cinco distritos electorales. Esta división se puede ver en la siguiente tabla. Las últimas elecciones legislativas fueron en 2019 y las próximas están programadas para celebrarse en 2024. [29] Como capital de la provincia de Nusa Tenggara Oriental, la ciudad también alberga el edificio del parlamento provincial y la oficina del gobernador. [30]
A partir de 2021, hay 10 hospitales, 45 puskesmas , 15 policlínicas y 33 farmacias en la ciudad. [17] Hay dos hospitales de clase internacional en la ciudad, que son el Hospital Siloam y el Hospital de la Unidad de Implementación Técnica Vertical de Kupang. Se espera que este último se convierta en el hospital de referencia terciario de la provincia de Nusa Tenggara Oriental y el país vecino de Timor Oriental después de su finalización en junio de 2022. [31] [32] El Hospital Público Regional WZ Johannes, ubicado en el distrito de Oebobo, es propiedad del gobierno de la ciudad, mientras que los hospitales del ejército administrados por el Ejército de Indonesia , como el Hospital Wirasakti (también ubicado en el Distrito de Oebobo) y el Hospital del Ejército Naval (ubicado en el Distrito de Alak) también brindan atención médica pública. La ciudad contiene varios laboratorios médicos , que se utilizan para diversos fines, como pruebas de agua y alimentos, salud agrícola y animal y pruebas de muestras médicas. En 2020 se inauguraron dos laboratorios biomoleculares. [33] [34] [35] [36] [37]
La ciudad contiene 122 jardines de infancia, 150 escuelas primarias, 59 escuelas secundarias, 42 escuelas secundarias superiores, 24 escuelas secundarias vocacionales y 16 instituciones de educación superior. El distrito de Oebobo alberga la mayor cantidad de escuelas, mientras que el distrito de Kota Lama alberga la menor cantidad. [17] [21] Una de las universidades más notables de la ciudad es la Universidad de Nusa Cendana , ubicada en el distrito de Kelapa Lima, que también es la universidad más antigua de la provincia. Otras universidades e instituciones de educación superior incluyen la Universidad Cristiana Artha Wacana , la Universidad Católica Widya Mandira y la Politécnica Estatal de Agricultura de Kupang. [38] [39] [40]
En 2021, la ciudad contenía 69 mezquitas, 327 iglesias, siete templos hindúes y un templo budista chino . [17]
En 2021, había un total de 1.665,93 kilómetros de carreteras dentro de la ciudad, de los cuales 1.423,05 kilómetros habían sido pavimentados con asfalto. [17] La ciudad cuenta con el servicio del Aeropuerto Internacional El Tari , que en 2019 registró 936.159 llegadas y 992.048 salidas. El puerto principal de la ciudad, el Puerto Internacional de Tenau, registró 176.888 llegadas y 204.919 salidas. [21] Además, el puerto también registró un movimiento total de 234.945 toneladas de mercancías en 2020. [17]
En septiembre de 2020, la ciudad lanzó su primer sistema de tránsito rápido de autobuses para mejorar el transporte público en la ciudad, especialmente para los estudiantes. El sistema BRT, llamado Trans Kota, tiene cuatro líneas y funciona de 08:00 a 16:00. Sin embargo, esto se encontró con la oposición de los propietarios y conductores de los servicios locales de taxis compartidos , con el argumento de que un sistema BRT amenazaría sus puestos de trabajo. [41] [42] [43] [44] La ciudad también cuenta con servicios de transporte en aplicaciones como Grab y Gojek . [45] [46]
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Guía de viaje a Kupang de Wikivoyage