La Otoyol 30 (en español: Autopista 30 ), también conocida como la circunvalación de Esmirna ( en turco : İzmir Çevreyolu ) y abreviada como O-30 , es una autopista de 60,2 km (37,4 millas) de longitud que rodea el golfo de Esmirna desde Balçova hasta Menemen . [1] La autopista actúa como una circunvalación para el tráfico que pasa por la ciudad y se conecta con otras cuatro autopistas: O-5 , O-31 , O-32 y O-33 . Durante la mayor parte de su recorrido, la O-30 recorre el perímetro de Esmirna , pero entra en áreas urbanizadas en Balçova , Bornova , Karşıyaka y Çiğli . Toda la autopista tiene seis carriles (tres en cada dirección) y es parte de la E87 y E881 .
El primer tramo de la O-30 se abrió al tráfico en 1993 y el tramo más reciente se inauguró en 2008.
La construcción de la O-30 se inició en 1988 con el fin de aliviar el tráfico en la congestionada D-550 , que era la única carretera directa de norte a sur en ese momento. Además de aliviar la congestión del centro de la ciudad, la O-30 estaba prevista para ser un centro de conexión para otras dos autopistas en construcción en ese momento. El primer tramo de la autopista se abrió al tráfico el 12 de diciembre de 1993, entre Karabağlar e Işıkkent. [2] Este tramo de 18 km (11 millas) de largo proporcionó una ruta alternativa alrededor de la ciudad desde Gaziemir (sur de Esmirna) hasta Bornova (este de Esmirna), además de conectarse con la O-31 , que abrió su primer tramo el mismo día. La construcción de la O-30 se ralentizó en los años siguientes, debido a dificultades financieras. La construcción de la mitad sur de la O-30 avanzó más rápido que la construcción de la mitad norte. El 10 de julio de 1997, la O-30 se conectó a la D-300 , que era la principal carretera troncal este-oeste, y el 15 de agosto de 1998 se abrió al tráfico el tramo de 2,5 km (1,6 mi) entre Karabağlar y Uzundere. En 1999, el 10 de abril se inauguró la conexión con la terminal de autobuses de Esmirna, seguida del tramo de 5 km (3,1 mi) entre Uzundere y Balçova, que se inauguró el 30 de abril. La autopista se conectó finalmente a la O-32 el 6 de agosto de 2002, a través de un viaducto de 1,5 km (0,93 mi) a través de Balçova , completando así la mitad sur de la O-30. [2] Debido a la lenta progresión de su mitad norte, la O-30 fue apodada la autopista que nunca se abrirá ( en turco : Açılmaz otoyol ) y los residentes de İzmir comenzaron a protestar por el retraso. [3] La construcción se aceleró en 2006 y en enero de 2007 se inauguró el tramo de 12,6 km (7,8 mi) entre Bornova y Karşıyaka junto con dos túneles. La construcción avanzó a un ritmo constante durante los años siguientes a medida que la O-30 se extendía desde Karşıyaka a Çiğli el 15 de junio de 2008.
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