La central eléctrica de Kincardine era una central eléctrica de carbón de 760 MW situada en las orillas del alto estuario de Forth, junto a Kincardine on Forth , Fife , Escocia . [3]
La construcción de la estación comenzó en 1952 [1] y comenzó a generar electricidad en 1958. [2] En el momento de su inauguración era la central eléctrica más grande de Escocia. Inicialmente fue operada por la South of Scotland Electricity Board (SSEB). La estación se construyó para aprovechar la expansión posterior a la Segunda Guerra Mundial de los yacimientos de carbón de Fife y Lothian . El carbón se suministraba mediante trenes Merry-go-round . Era capaz de generar una carga máxima de 760 MW y, cuando se puso en funcionamiento, podía producir hasta un tercio de las necesidades totales de electricidad de Escocia.
La central eléctrica de Kincardine tenía una de las primeras unidades turboalternadoras de 120 MW en el Reino Unido (la primera en ponerse en servicio fue en Blyth A) . [4] El primer grupo en Kincardine se puso en servicio el 28 de diciembre de 1958. Las condiciones de vapor en la válvula de parada de la turbina eran 1500 psi y 1000 °F con recalentamiento a 1000 °F (103,4 bar y 538 °C). [4] Un grupo aún más avanzado de 200 MW se instaló en Kincardine en 1962. Este incluía calderas con una capacidad nominal de 1350 000 lb/h (170,1 kg/s) que suministraban vapor a 2350 psi y 1050 °F (162 bar y 566 °C) con recalentamiento a 1000 °F. [4] Las calderas eran de John Brown Land Boilers Limited .
El arquitecto fue Robert Matthew y los ingenieros consultores fueron Kennedy y Donkin. [5]
La estación fue inaugurada formalmente por la Reina en octubre de 1960. [6] La estación había costado £36.250.000, aproximadamente £4 millones menos de lo que se había estimado en 1955. Al momento de su apertura tenía tres unidades de 120 MW, se agregaron unidades de 200 MW en 1962 y 1963. [6]
El agua para los condensadores de vapor se extraía del río Forth y se devolvía a él. Cuando estuvo completamente en funcionamiento, la estación extraía 1025 pies cúbicos por segundo (29,02 m3 / s) de agua de refrigeración. [7] Existían preocupaciones sobre la recirculación del agua caliente descargada de vuelta a la toma. Se modeló la topografía del río, lo que demostró que la recirculación no sería significativa y que se podría reducir la longitud de la alcantarilla. [8]
Las cenizas de las calderas se utilizaron para recuperar tierra del estuario que se encuentra detrás de un terraplén de 2743 m (9000 pies). [9]
Al principio de la vida operativa de la central se descubrió que los tubos de aluminio y latón del condensador estaban fallando por corrosión . [10] Las investigaciones indicaron la ausencia de una película protectora de óxido de hierro en los tubos del condensador de Kincardine. Se puso en marcha un programa para inyectar sulfato ferroso en el agua de refrigeración para proporcionar hierro que ayudara a la formación de una película de óxido. [10]
En junio de 1966 se introdujo en Kincardine el arranque, la carga y el apagado semiautomáticos de los grupos electrógenos. [4] Esto estuvo asociado con el cambio en el funcionamiento de la central, que pasó de la carga base al trabajo en dos turnos. Esta fue la primera vez que se utilizó dicho control en el Reino Unido. [4]
Las instalaciones ferroviarias de Kincardine incluían cinco pozos de descarga de carbón, incluidos dos volquetes, [11] ocho apartaderos ferroviarios, una instalación de descarga de petróleo y un cobertizo para locomotoras. [12] Estas instalaciones existían en 1996, pero se habían eliminado en 2007. [13]
La estación dejó de funcionar en 1997 y las instalaciones fueron demolidas en 2001. [3]
Una subestación de 275 kV todavía ocupa parte del sitio, esta tiene conexiones de alto voltaje de 275 kV hacia/desde las subestaciones Currie, Fetteresso, Grangemouth, Longannet y Tealing. [14]
El acceso norte al nuevo puente de Clackmannanshire, construido sobre el estuario de Forth y finalizado a finales de 2008, atraviesa el extremo oeste del lugar. El lugar se utilizó para almacenar una gran cantidad de materiales de vía para la reconstrucción del enlace ferroviario Stirling-Alloa-Kincardine , que ya está en funcionamiento, y actualmente se utiliza como zona de descarga y almacenamiento de carbón.
Esta instalación fue posteriormente propiedad del grupo de servicios públicos privatizado Scottish Power . [3]
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