La central eléctrica de Carrington es una central eléctrica de turbina de gas de ciclo combinado , que se completó en otoño de 2016 y comenzó a operar comercialmente el 18 de septiembre de 2016. [1] Está ubicada en el sitio de una antigua central eléctrica a carbón, cerca de los pueblos de Carrington y Partington en el área metropolitana de Manchester y a 12 km (7,5 mi) al suroeste del centro de la ciudad de Manchester. El canal marítimo de Manchester y el río Mersey corren junto al sitio, en Trafford , Gran Manchester , en el noroeste de Inglaterra .
El sitio de la estación, en la orilla sureste del punto donde el río Mersey desemboca en el Canal Marítimo de Manchester , fue adquirido por Manchester Corporation en 1916 como un sitio alternativo para la Central Eléctrica de Barton , pero nunca se desarrolló. La construcción de una central eléctrica de carbón en el sitio no ocurrió hasta después de la Segunda Guerra Mundial . El Departamento de Electricidad de Manchester Corporation comenzó a planificar la estación en 1947. La planificación fue continuada por la Autoridad de Electricidad Británica , luego de la nacionalización de la industria en 1948. Inicialmente se planeó que el sitio comprendiera dos estaciones: una estación A y una estación B. Cada estación tendría una capacidad de 240 megavatios (MW), una capacidad total de 480 MW en el sitio, pero solo se construyó la estación A. [2]
Debido a que el sitio de la estación estaba rodeado de agua por dos lados, sus estratos eran variables y, por lo tanto, todos los cimientos de los edificios estaban apilados . Se hicieron aproximadamente 7850 pilotes, todos de construcción de hormigón armado , con una longitud promedio de 30 pies (9,1 m) y con una carga de 50 toneladas por pilote. Los edificios principales de la estación consistían en una sala de turbinas , una sala de calderas y un par de chimeneas . Otras estructuras incluían talleres , áreas de almacenamiento , una cantina y edificios de bloques de oficinas . Las dimensiones aproximadas de los edificios principales midieron 480 pies (150 m) por 275 pies (84 m). Se utilizaron 10 300 toneladas de acero en la estructura de acero de los edificios principales , cuyo montaje comenzó en noviembre de 1949, y la construcción de la superestructura comenzó en diciembre de 1950. La estructura de acero estaba revestida con ladrillo , mientras que los remates y los alféizares se hicieron de piedra artificial . La estación tenía suelo de granito , pero los suelos de la sala de turbinas y de la sala de calderas eran de baldosas . Los techos eran de hormigón armado con acristalamiento de vidrio . Se instalaron dos ascensores para dar acceso a todas las plantas. Las dos chimeneas de la estación tenían cada una 350 pies (110 m) de altura y estaban construidas con ladrillos. [2] Se utilizaron diez millones de ladrillos en la construcción de la estación. [3]
La puesta en servicio del primer grupo electrógeno de la central tuvo lugar en 1953. Todos los grupos electrógenos de la central se pusieron en servicio en 1956. [4] La central fue inaugurada oficialmente por Sir William Walker el 20 de julio de 1956. Para entonces, la Autoridad Británica de Electricidad se había convertido en la Autoridad Central de Electricidad . [2] Esta a su vez se convirtió en la Junta Central de Generación de Electricidad en 1957.
La central generaba electricidad utilizando cuatro turboalternadores Metropolitan-Vickers de 60 megavatios (MW) , lo que le daba a la central una capacidad de generación total de 240 MW. El vapor para los generadores lo proporcionaban siete calderas. Las calderas n.º 1 a 4 eran fabricadas por Babcock & Wilcox , y las calderas n.º 5 a 7 por John Brown Land Boilers . Estas últimas fueron las primeras fabricadas por esta empresa en ser puestas en servicio por la Autoridad Central de Electricidad. [2] Las calderas tenían una potencia nominal de 45 kg/s; las condiciones de vapor eran 62,06 bar y 482 °C. [5]
Inicialmente, la estación operó con carga base y mantuvo un buen factor de carga hasta la mitad de su vida útil.
La capacidad de generación y la producción de electricidad de la central eléctrica de Carrington se detallan en la siguiente tabla. [5] [6] [7] [8]
La producción de electricidad se muestra en el siguiente gráfico.
Entre 1984 y 1985, la central batió sus propios récords de producción. En los últimos años de su vida operativa mantuvo una alta disponibilidad para satisfacer los picos de demanda de electricidad en las noches de invierno. [9] Después de que la industria de suministro eléctrico del Reino Unido se privatizara en 1990, la central pasó a ser operada por PowerGen . [4] Continuó generando electricidad hasta que se cerró en 1991 y fue demolida varios años después. [10]
Ahora se ha construido una central eléctrica de turbina de gas de ciclo combinado que funciona con gas , utilizando el mismo sitio que la central original de carbón. Bridestone Developments construyó la central de 500 millones de libras, que es capaz de generar 884 MW de electricidad (con una eficiencia de aproximadamente el 58% [11] ); suficiente energía para abastecer a un millón de hogares. [1] La empresa de servicios públicos irlandesa ESB Group compró una participación del 85% en el proyecto a Carlton Power en septiembre de 2008. La central también es una planta combinada de calor y energía , capaz de proporcionar vapor a las empresas cercanas, si lo necesitan. Bridestone recibió el permiso de planificación para construir la central por parte del Departamento de Negocios, Empresas y Reforma Regulatoria en julio de 2008. Esto significó que los planes no estaban sujetos a la aprobación del Ayuntamiento de Trafford . Su construcción comenzó a fines de 2009, proporcionando 900 puestos de trabajo en la construcción. La central eléctrica actual proporciona cincuenta puestos de trabajo permanentes.
En la medida de lo posible, se utilizó el transporte en barcaza para todas las cargas pesadas, como las turbinas de gas . Los envíos desde lugares globales como China, Indonesia, Alemania, Polonia y España navegaron hasta el puerto de Ellesmere en Cheshire y, finalmente, a lo largo del Canal Marítimo de Manchester hasta el sitio de Carrington. El viaje de 40 km (25 mi) desde Ellesmere a Carrington se realizó un total de 20 veces. A lo largo de los 800 kilómetros de vías navegables recorridas, se transportaron aproximadamente 8.000 toneladas de equipos. ESB afirmó que esto era un 50% más eficiente que el transporte por carretera y que, como resultado, se evitaron 200 toneladas de emisiones de dióxido de carbono. Dada la gran fuerza laboral en el proyecto, también se implementó un "plan de viaje ecológico" en el que los trabajadores fueron transportados hacia y desde el sitio en autobuses de dos pisos desde estacionamientos satélite. Estas medidas redujeron el impacto del tráfico en los residentes locales. Debido a los enfoques sostenibles adoptados durante la construcción de la estación, el proyecto fue preseleccionado para un premio de responsabilidad corporativa del Reino Unido en 2014.
La central es una central eléctrica de ciclo combinado (CCPP) que utiliza gas natural para generar 884 MW de electricidad. La CCPP utiliza una turbina de gas y una de vapor juntas para producir hasta un 50 por ciento más de electricidad a partir del mismo combustible que una planta de ciclo simple tradicional. El calor residual de la turbina de gas se dirige a la turbina de vapor cercana, que genera energía adicional. Carrington consta de dos unidades CCPP KA26-1. En condiciones de diseño de funcionamiento, cada unidad CCPP genera una salida neta de 442,3 MW. La central genera suficiente energía para satisfacer las necesidades de electricidad de un millón de hogares en el Reino Unido y comenzó a operar comercialmente el 18 de septiembre de 2016.
En 2013, Severfield plc contrató al grupo Duro Felguera para que suministrara estructuras de acero para la nueva central eléctrica de Carrington. La filial británica de Duro Felguera se negó a pagar un pago por etapas en diciembre de 2014. Severfield obtuvo una adjudicación en virtud de la Ley de Subvenciones para la Vivienda, la Construcción y la Regeneración de 1996 por 2.470.231,97 libras esterlinas y luego solicitó una sentencia sumaria del Tribunal Superior de Justicia para hacer cumplir el pago por una cantidad reducida de 1.445.495,78 libras esterlinas. El juez Smith se negó porque parte de la suma estaba relacionada con una planta eléctrica y, por lo tanto, estaba excluida de la Ley de 1996 y de la jurisdicción del adjudicador. Duro Felguera argumentó que, de hecho, Severfield le debía dinero debido a los pagos en exceso. [12]
Severfield finalmente obtuvo una sentencia en 2017 por £2.774.077,91 (o £1.760.480,27 hasta 2014), pero para entonces Duro Felguera UK Ltd había entrado en liquidación y la recuperación se limitó a lo que Duro Felguera en España podía estar obligada a pagar en virtud de una garantía de la empresa matriz para el período hasta 2014. [13]
Cada tren de potencia incluye una turbina de gas Alstom GT26, un generador de vapor de recuperación de calor horizontal de triple presión (HRSG), un generador refrigerado por hidrógeno TOPGAS y una turbina de vapor de recalentamiento de triple presión Alstom STF15C con escape axial y todos los demás auxiliares necesarios para el funcionamiento de la planta. La potencia total combinada de los dos trenes de potencia es de 884 MW.
La turbina de gas GT26B quema una mezcla de aire comprimido y gas. Cuando se enciende esta mezcla, los productos de la combustión se expanden sobre las palas de la turbina, lo que genera par en el eje. Cada turbina de gas contribuye aproximadamente con 293 MW a la producción total de la planta. El bloque térmico de la turbina de gas GT26B contiene el compresor , dos cámaras de combustión, una turbina de alta presión y otra de baja presión, dentro de una carcasa exterior común. La característica principal de la turbina de gas GT26 es la combustión secuencial. La turbina de gas incorpora dos cámaras de combustión que funcionan de forma simultánea y secuencial, lo que proporciona una mayor eficiencia térmica con temperaturas y emisiones más bajas.
El generador de vapor con recuperación de calor (HRSG) es una caldera diseñada para utilizar el calor de los gases de escape de la turbina de gas para crear vapor para la turbina de vapor. Esto aumenta la eficiencia general de cada unidad. La turbina de vapor agrega aproximadamente 161 MW a la potencia total de salida de cada unidad. Hay 3 cilindros dentro de la turbina de vapor; cada uno genera una cantidad diferente de energía.
