Pune Ring Road (oficialmente PMRDA Ring road) o Pune inner ring road es una de las tres carreteras de circunvalación planificadas para su construcción en y alrededor de la ciudad de Pune , India . [1] La Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Pune afirmó que la carretera reducirá la congestión del tráfico y proporcionará un mejor acceso a las áreas de más rápido crecimiento. La carretera tendrá 173 km de largo y dará servicio a veintinueve aldeas conectando todas las autopistas alrededor de la ciudad. [1] El costo se estima en ₹ 104.08 mil millones (US$ 1.2 mil millones). [2] Las otras dos carreteras de circunvalación son la carretera de circunvalación MSRDC y la ruta de tránsito masivo de alta capacidad.
La Corporación Municipal de Pimpri-Chinchwad , la Corporación Municipal de Pune y la Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Pune son responsables del plan vial y de la compra de los terrenos necesarios. El Departamento de Obras Públicas sugirió que se utilizara el modelo de diseño-financiamiento-construcción-operación-transferencia.
Dos tramos de esta carretera de circunvalación de Lohegaon a Charholi y de Solu a Nirgudi (este tramo se encuentra en una zona boscosa) se construirán mediante una asociación público-privada según PMRDA. El gobierno estatal quiere que ambas carreteras de circunvalación (tanto la interior como la exterior) se completen pronto para reducir el tráfico en el centro de la ciudad. El tramo entre Lohegoan y Charholi tiene 5,7 km con un coste estimado de 150 millones de rupias y entre Solu y Nirgudi tiene 4,8 km con un coste estimado de 400 millones de rupias , lo que eleva el coste total a 550 millones de rupias . [3]
El 12 de julio de 2007, el Ministro Principal de Maharashtra, Sri Vilasrao Deshmukh, propuso construir una carretera de circunvalación alrededor de la ciudad de Pune. El Ministro Guardián del Distrito de Pune propuso que la carretera tuviera 120 metros de ancho y vías de servicio.
El 16 de enero de 2014, el Gobierno de Maharashtra aprobó la propuesta de la Corporación de Desarrollo Vial del Estado de Maharashtra para preparar un informe detallado del proyecto. [4]
El gobierno anunció la formación de la autoridad el 2 de abril de 2015. [5] La autoridad prioriza las obras del metro y la carretera de circunvalación y promete convertir estos planes en realidad. El 26 de julio de 2015, el líder del NCP de Pune [ aclaración necesaria ], Ajit Pawar, describió irregularidades en el informe detallado del proyecto. El Ministro Principal de Maharashtra, Devendra Fadnavis, anunció un nuevo estudio topográfico y el trabajo fue asignado a la autoridad. [6] El 7 de noviembre de 2015, la autoridad completó el estudio topográfico. La Corporación de Desarrollo de Carreteras del Estado de Maharashtra planeó tomar medidas para comenzar la construcción. [7]
El 8 de noviembre de 2019, el Times of India informó que, según la Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Pune, solo se había utilizado el 24% de la tierra necesaria para la primera fase y "los funcionarios están esperando fondos centrales para acelerar el proyecto". [8] [9]
La carretera de circunvalación tendrá una longitud de 105 km cuando esté terminada. La carretera constará de 2 carriles a ambos lados e incluirá 8 pasos elevados, 4 puentes sobre vías férreas, 7 viaductos, 14 vías subterráneas, 13 túneles (con una distancia subterránea total de 3,75 km), y costará aproximadamente 104.080 millones de rupias (1.500 millones de dólares estadounidenses). El terreno total utilizado para el proyecto será de 48 hectáreas (118,6 acres) de terrenos de propiedad gubernamental y 25 hectáreas (61,8 acres) de terrenos de propiedad privada. [10]
Este proyecto se completará en cuatro fases: [11]
Los representantes de la Corporación de Desarrollo Vial del Estado de Maharashtra ( MSRDC ) han declarado que una carretera de circunvalación alternativa incluirá 14 intercambiadores de varios niveles, 8 puentes principales, 18 viaductos, 17 túneles y 4 carreteras sobre puentes, lo que permitirá una gestión sencilla del tráfico. [12] Casi 40 km de la carretera de circunvalación MSRDC y la carretera de circunvalación PMRDA se superponen entre sí.
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