La carretera secundaria 638 , comúnmente conocida como Highway 638 , es una carretera secundaria de mantenimiento provincial ubicada en el distrito de Algoma en la provincia canadiense de Ontario . La ruta comienza en la Highway 17B en Echo Bay y viaja hacia el este hasta Ophir , donde gira al sur hasta Bruce Mines , terminando 1,1 km (0,7 mi) al norte de la Highway 17. La parte norte-sur de la ruta fue designada en 1956 como Highway 561. En 1962, la Highway 638 fue designada desde Echo Bay hasta Highway 561, así como un segmento de esta última ruta desde Ophir hasta Dunns Valley . La carretera tomó su ruta actual en 1989, asumiendo la ruta de Highway 561 hacia el sur desde Ophir hasta Bruce Mines; la sección de Highway 638 desde Ophir hasta Dunns Valley fue renumerada como Highway 670 .
La autopista 638 tiene una longitud de 51,3 kilómetros (31,9 millas), y se extiende desde la autopista 17B en Echo Bay hacia el este a través de las comunidades de Sylvan Valley, Leeburn y Ophir, donde gira hacia el sur y corre hacia el sur a través de Rydal Bank , Bruce Station y finalmente hasta su terminal sureste en la autopista 17 en la ciudad de Bruce Mines. [3] [4] En un día promedio , aproximadamente 520 vehículos usan la autopista en el extremo sur, mientras que aproximadamente 420 vehículos usan la autopista en el extremo norte. Estos representan las partes más y más livianas de la ruta, respectivamente. [1]
La carretera 638 comienza en la autopista 17B en Echo Bay, donde se la conoce como Church Street, y continúa hacia el este, cruzando inmediatamente el Huron Central Railway . Intersecta la circunvalación de cuatro carriles de la autopista 17 y luego ingresa a una extensión de bosque. [3] [4] Desciende hacia el valle Sylvan, donde está rodeado de tierras de cultivo onduladas respaldadas por crestas bordeadas de árboles. [5] Sylvan Valley es conocido localmente por "The Golden Mile", un largo tramo de girasoles plantados anualmente junto a la carretera por el granjero Lynn Orchard desde 2013. [6] Al salir del valle, la carretera 638 ingresa a espesos bosques boreales mientras serpentea hacia el este a través de un área salpicada de pequeños lagos. Gradualmente, los bosques dan paso a tierras de cultivo a medida que la ruta se acerca a la comunidad de Leeburn. Al este de Leeburn, la carretera pasa por varios afloramientos rocosos grandes antes de encontrarse con Poplar Dale Road, donde gira hacia el sur hacia Ophir. [5] [4]
En Ophir, la carretera 670 se bifurca al este hacia Dunn's Valley. La carretera 638 continúa hacia el sur por el lado este de Rock Lake, rodeada de espesos bosques hasta que se acerca a la comunidad de Rydal Bank, donde el bosque da paso a tierras de cultivo. La ruta serpentea hacia el suroeste hasta Bruce Station, donde vuelve a cruzar el Huron Central Railway. [5] [4] El mantenimiento provincial de la carretera 638 termina al sur de Bruce Station en Trunk Road, 1,1 km (0,7 mi) al norte de la carretera 17. [1] Sin embargo, la carretera está señalizada hacia el sur hasta la carretera 17. [4]
La primera sección de la actual autopista 638 fue designada como autopista 561. La ruta, asignada a mediados de la década de 1950 junto con muchas de las carreteras secundarias de la provincia, viajaba hacia el norte desde Bruce Mines hasta Ophir, donde giraba hacia el este hasta Dunns Valley y luego hacia el norte hasta Skookum Lake. [7] El Departamento de Carreteras (DHO), predecesor del moderno Ministerio de Transporte (MTO), asumió la carretera Bruce Mines–Dunn Valley el 9 de mayo de 1956. [8] [9] El 29 de marzo de 1962, se asumió la autopista 638, viajando desde Echo Bay hasta la autopista 561. Además, la parte de la autopista 561 entre Ophir y Dunns Valley fue renumerada como parte de la nueva ruta; la sección al norte del puente bailey de Wanamaker Creek en Dunns Valley hasta Skookum Lake fue desmantelada. [2] Esta ruta se mantuvo constante hasta mediados y fines de 1989, cuando los 20,9 km (13,0 mi) restantes de la autopista 561 fueron renumerados como parte de la autopista 638. El segmento de 9,5 km (5,9 mi) de la autopista 638 entre Ophir y Dunns Valley fue renumerado como autopista 670 al mismo tiempo. [10] [11] La porción de 1,1 km (0,68 mi) de la autopista 638 a través de Bruce Mines fue transferida de la provincia a la ciudad el 1 de enero de 1998. [12]
De 2007 a 2009, la autopista 638 se extendió por 15,9 km (9,9 mi) adicionales hacia el oeste desde Echo Bay, un cruce con la autopista 17 en Sault Ste. Marie . La extensión entre Echo Bay y Sault Ste. Marie era la antigua alineación de la autopista 17, la ruta de la autopista Trans-Canada a través de la región. Fue rediseñada como parte de la autopista 638 cuando la autopista 17 fue desviada a lo largo de una alineación de autopista de cuatro carriles que se inauguró el 31 de octubre de 2007. [13] La antigua alineación de la autopista 17 fue renumerada, con la porción de 4,9 km (3,0 mi) al sur de Echo Bay convirtiéndose en la autopista 638A, y la porción de 15,9 km (9,9 mi) al noroeste de Echo Bay convirtiéndose en una extensión de la autopista 638. [14]
Sin embargo, la Primera Nación Garden River , citando una orden del consejo de 1909 por la cual la propiedad de la carretera vuelve a la banda después de la realineación, solicitó que la ruta se numerara como Carretera 17B. [15] El consejo municipal de Sault Ste. Marie aprobó una resolución municipal varias semanas después que apoyaba la posición de Garden River. [16] En 2008, tanto la Carretera 638A como la extensión de la Carretera 638 fueron renumeradas como Carretera 17B . [17] [18]
Los residentes locales han puesto en duda la seguridad de la intersección actual a nivel de la autopista 17. En febrero de 2011, el Ministerio de Transporte anunció que este cruce se transformaría en un intercambiador completo . [19]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 638, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [1] La ruta completa se encuentra en el distrito de Algoma . [3]
Dos nuevos números de carreteras de Ontario aparecen en el mapa de carreteras oficial de la provincia de 1956 que estará listo para su distribución la próxima semana. Los nuevos números son las series 500 y 600 y designan cientos de millas de carreteras secundarias que son totalmente mantenidas por el Departamento de Carreteras. Más de 100 carreteras secundarias tendrán sus propios números y señales este año. Todas estas carreteras secundarias se incorporaron al sistema de carreteras principales de la provincia porque forman importantes vínculos de conexión con las Carreteras del Rey.