La Ruta 531 ( en hebreo : כביש 531 ) es una autopista suburbana en la región de Sharon , al sur de Israel , justo al norte del área metropolitana de Tel Aviv . La autopista comienza en la autopista 6 y termina en la autopista Ayalon con una extensión hasta la autopista costera.
La sección más oriental de la autopista se construyó el 16 de octubre de 2014, mientras que partes de la extensión de la autopista hasta la autopista Ayalon en Herzliya se inauguraron a partir de 2016.
Inicialmente, la autopista terminaba al este de Ra'anana. En 2008, se emitió una licitación PFI para continuar la construcción de la autopista hacia el oeste desde Ra'anana hacia la autopista 20 (autopista Ayalon) cerca de la costa mediterránea. Al hacerlo, pasará cerca de varias ciudades grandes y conectará todas las principales autopistas norte-sur de la región: la autopista 6, la autopista 4 y la autopista 20. El proyecto también incluye extender la autopista 20 varios kilómetros hacia el norte, conectándola y la Ruta 531 con la autopista 2 (la autopista costera) en dirección norte en un nuevo intercambiador cerca de Ga'ash . [1] Su sección principal incluye tres carriles de viaje en cada dirección y dos intercambiadores masivos: en Ra'anana Sur (con la autopista 4) y con la autopista Ayalon (autopista 20), además de algunos intercambiadores más pequeños.
Además, el proyecto incluye la ampliación de la línea férrea Sharon con una vía doble, que incluye un largo túnel ferroviario y varias estaciones de pasajeros en la mediana de la autopista a lo largo de casi toda la longitud de la misma, utilizando un diseño similar al de la autopista suburbana Route 431. La nueva sección ferroviaria conectará la estación de tren Ra'anana West con el Ferrocarril Costero .
Shapir Engineering ganó inicialmente la licitación PFI para ampliar la carretera y el ferrocarril. Sin embargo, debido a desacuerdos financieros y complicaciones causadas por la crisis financiera mundial, el gobierno canceló la licitación PFI en el verano de 2010. En su lugar, el proyecto fue reorganizado y financiado directamente por el tesoro y administrado por la Compañía Nacional de Carreteras . [2] Se dividió en varias secciones, cada una de las cuales se licitó por separado con un costo total estimado de NIS 4 mil millones (equivalente a un poco más de US$ 1 mil millones). Esta medida pospuso la finalización por seis años hasta 2019, aunque las partes completadas de la carretera se han abierto al tráfico en etapas a partir de 2016.
32°10′6.18″N 34°54′35.54″E / 32.1683833, -34.9098722