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Estación de la calle 103–Corona Plaza

La estación 103rd Street–Corona Plaza es una estación local en la línea IRT Flushing del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de la calle 103 y la avenida Roosevelt . [4] Es servida por el tren 7 en todo momento. [5]

Historia

Historia temprana

Los contratos duales de 1913 exigían que la Interborough Rapid Transit Company (IRT) y la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; más tarde Brooklyn–Manhattan Transit Corporation, o BMT ) construyeran nuevas líneas en Brooklyn , Queens y el Bronx . Queens no recibió muchas líneas nuevas de IRT y BRT en comparación con Brooklyn y el Bronx, ya que la Comisión de Servicio Público (PSC) de la ciudad quería aliviar la aglomeración del metro en los otros dos distritos primero antes de construir en Queens, que estaba relativamente subdesarrollado. La línea IRT Flushing iba a ser una de las dos líneas de contratos duales en el distrito, junto con la línea Astoria ; conectaría Flushing y Long Island City , dos de los asentamientos más antiguos de Queens, con Manhattan a través del túnel Steinway . Cuando se construyó la mayor parte de la línea a principios de la década de 1910, la mayor parte de la ruta pasaba por terrenos no urbanizados y la avenida Roosevelt no se había construido. [6] : 47  Los líderes comunitarios abogaron por que se construyeran más líneas de contratos duales en Queens para permitir el desarrollo allí. [7]

Esta estación se inauguró el 21 de abril de 1917, como Alburtis Avenue , como la estación más al este de una extensión de la línea Flushing más allá de Queensboro Plaza . [2] Más tarde se le cambió el nombre a 104th Street , lo que dio la posibilidad de una salida sellada en el extremo norte, antes de tomar su nombre actual de 103rd Street–Corona Plaza . Esta estación todavía contiene carteles que muestran Alburtis Avenue , pero que ahora han sido cubiertos. Esta estación fue la terminal oriental de los servicios conjuntos de BMT e IRT en la línea hasta que se inauguró la extensión a 111th Street el 13 de octubre de 1925. [2] [8] [9] [10]

Años posteriores

El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones de la IRT el 12 de junio de 1940. [11] [12] Las rutas de la IRT recibieron designaciones numeradas en 1948 con la introducción del material rodante "tipo R" , que contenía carteles con designaciones numeradas para cada servicio. [ 13] La ruta de Times Square a Flushing se conoció como la 7. [14] El 17 de octubre de 1949, finalizó la operación conjunta BMT/IRT de la línea Flushing y la línea pasó a ser responsabilidad de la IRT. [15] Después del final del servicio dual BMT/IRT, la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York anunció que las plataformas de la línea Flushing se alargarían a 11 vagones de la IRT; las plataformas solo podían acomodar nueve vagones de la IRT de 51 pies de largo de antemano. [16] [17] Las plataformas de la estación se ampliaron en 1955-1956 para dar cabida a trenes de 11 vagones. [18] Sin embargo, los trenes de nueve vagones continuaron circulando por la ruta 7 hasta 1962, cuando se ampliaron a diez vagones. [19] Con la inauguración de la Feria Mundial de Nueva York de 1964 , los trenes se ampliaron a once vagones. [20] [21]

Como parte del Programa de Capital 2015-2019, la MTA anunció planes para renovar las estaciones de las calles 52, 61, 69, 82, 103 y 111, un proyecto que se había retrasado durante varios años. Se informó que las condiciones en estas estaciones estaban entre las peores de todas las estaciones del sistema de metro. [22] La plataforma en dirección a Flushing en la estación de la calle 103 se cerrará durante cinco meses por renovación en 2025, seguida del cierre de cinco meses de la plataforma en dirección a Manhattan. [23] [24]

Disposición de la estación

Señales antiguas más pequeñas en la plataforma en dirección norte en abril de 2011.

Esta estación elevada tiene tres vías y dos plataformas laterales . [25] La vía central es utilizada por el servicio exprés en dirección punta <7> en horas punta. [5] Ambas plataformas tienen parabrisas beige y marquesinas marrones sostenidas por marcos verdes y columnas de soporte en el centro y vallas de acero verdes hasta la cintura en ambos extremos. Los nombres de las estaciones están en las placas negras estándar con letras blancas, aunque algunas farolas en ambos extremos tienen sus señales blancas originales en letras negras. [10] [26]

Salidas

La única entrada/salida de esta estación es una caseta elevada debajo de las vías. Un par de escaleras desde ambos lados de la Avenida Roosevelt entre las calles 103 y 104 suben hasta la caseta, donde hay una cabina de fichas en el centro y un banco de torniquetes a cada lado. [27] Ambos bancos de torniquetes conducen a una zona de espera/cruce subterráneo de madera y tienen una sola escalera que sube a cada plataforma. [9] [10]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ abc "Nueva Comisión de Tránsito Rápido prepara planes para la extensión de la línea Corona a Flushing; la Junta de Estimaciones ha autorizado la extensión de la línea desde Corona hasta nuevos patios de almacenamiento cerca del río Flushing; el metro de Queensboro tendrá conexión con la propuesta línea de la Octava Avenida cerca de Times Square" (PDF) . The New York Times . 12 de junio de 1921. Archivado (PDF) del original el 18 de mayo de 2022 . Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
  3. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  4. ^ "Mapas de vecindarios de la MTA: Corona" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015. Archivado (PDF) del original el 5 de mayo de 2017 . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
  5. ^ ab "Horario del metro 7, vigente a partir del 17 de diciembre de 2023". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  6. ^ Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje por el sistema de metro no construido de la ciudad de Nueva York. Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi :10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  7. ^ "Move for Rapid Transit" (PDF) . Newtown Register . 2 de diciembre de 1909. p. 1 . Consultado el 30 de septiembre de 2017 – a través de Fultonhistory.com .
  8. ^ "Los primeros trenes que circularán por la línea de metro de Flushing el 13 de octubre: se ordenó la operación de transporte hasta la estación de la calle 111 en la nueva extensión". Newspapers.com . Brooklyn Daily Eagle . 5 de octubre de 1925. p. 8. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2016 . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
  9. ^ ab "www.nycsubway.org: Línea de descarga del IRT". www.nycsubway.org . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2016 . Consultado el 18 de febrero de 2016 .
  10. ^ abc "Tren 7". Station Reporter . 11 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2014. Consultado el 18 de febrero de 2016 .
  11. ^ "La unidad de transporte urbano es ahora una realidad; el título de las líneas IRT pasa al municipio, poniendo fin a una campaña de 19 años". The New York Times . 13 de junio de 1940. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 7 de enero de 2022 . Consultado el 14 de mayo de 2022 .
  12. ^ "Se completó la unificación del transporte público cuando la ciudad se hizo cargo de las líneas IRT: los sistemas pasaron a estar bajo control único después de los esfuerzos iniciados en 1921; el alcalde se muestra exultante en la ceremonia del ayuntamiento recordando la celebración de 1904". New York Herald Tribune . 13 de junio de 1940. pág. 25. ProQuest  1248134780.
  13. ^ Brown, Nicole (17 de mayo de 2019). "¿Cómo consiguieron las líneas de metro de la MTA su letra o número? NYCurious". amNewYork . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2021 . Consultado el 27 de enero de 2021 .
  14. ^ Friedlander, Alex; Lonto, Arthur; Raudenbush, Henry (abril de 1960). "Un resumen de los servicios de la División IRT, NYCTA" (PDF) . Boletín de la División de Nueva York . 3 (1). Asociación de Ferrocarrileros Eléctricos: 2–3. Archivado (PDF) del original el 14 de septiembre de 2020 . Consultado el 27 de enero de 2021 .
  15. ^ "El metro directo llega a Flushing, Astoria" (PDF) . The New York Times . 15 de octubre de 1949. ISSN  0362-4331 . Consultado el 7 de octubre de 2017 .
  16. ^ Bennett, Charles G. (20 de noviembre de 1949). "Se alargarán las plataformas de tránsito en las líneas de Queens; se delinea un programa de $3,850,000 para el próximo año para atender el rápido crecimiento del distrito. Se construirán nuevos enlaces. También circularán 400 autobuses más; la mayor parte del trabajo se realizará en la ruta Corona-Flushing. Se describe un programa de tránsito en Queens". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 29 de abril de 2018 .
  17. ^ "Se alargarán 37 plataformas de los subterráneos: todas las estaciones de BMT e IRT en Queens están incluidas en el programa de 5.000.000 dólares". New York Herald Tribune . 20 de noviembre de 1949. pág. 32. ISSN  1941-0646. ProQuest  1325174459.
  18. ^ Actas y procedimientos de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 1955. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2020. Consultado el 31 de agosto de 2016 .
  19. ^ "R17s a la línea Flushing". Boletín de la División de Nueva York . 5 (6). Asociación de Ferrocarrileros Eléctricos: M-8. Diciembre de 1962 – vía Issu.
  20. ^ "TA to Show Fair Train". Long Island Star – Journal . 31 de agosto de 1963 . Consultado el 30 de agosto de 2016 – a través de Fulton History.
  21. ^ "Un viaje rápido de primera clase". Railway Age . Vol. 156, núm. 21. 1 de junio de 1964. pág. 22. ProQuest  895766286.
  22. ^ Murray, Christian (19 de noviembre de 2019). "MTA renovará seis estaciones de la línea 7, actualmente en fase de diseño". Sunnyside Post . Consultado el 29 de abril de 2020 .
  23. ^ "MTA anuncia cambios en el servicio de la línea 7 a partir del 12 de mayo". Autoridad de Transporte Metropolitano . 21 de abril de 2023. Archivado desde el original el 22 de abril de 2023 . Consultado el 22 de abril de 2023 .
  24. ^ "Mejora de la línea 7". Autoridad de Transporte Metropolitano . 9 de marzo de 2023. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2023. Consultado el 22 de abril de 2023 .
  25. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de Nueva York 2006 (3.ª ed.). Dougherty. OCLC  49777633 – vía Google Books .
  26. ^ Cox, Jeremiah. "103 Street-Corona Plaza (7) - The SubwayNut". www.subwaynut.com . Archivado desde el original el 15 de junio de 2017. Consultado el 18 de febrero de 2016 .
  27. ^ "Mapas de vecindarios de la MTA: Corona" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015. Archivado (PDF) del original el 5 de mayo de 2017 . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .

Enlaces externos

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