El Aeropuerto de Nasiriyah ( IATA : XNH , OACI : ORTL ) es un aeropuerto público y militar [1] ubicado a 23 km (14 millas) al suroeste de Nasiriyah , Irak .
También se la conoce como Base Aérea Tallil hasta diciembre de 2011 y Base Aérea Imam Ali hasta marzo de 2017, cuando la base fue utilizada por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos . El Ejército de los Estados Unidos la conoce generalmente como Camp Adder ; el nombre Base Aérea Ali lo utiliza principalmente la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ; sin embargo, la instalación todavía se conoce comúnmente como "Tallil". [2]
La base ocupa 30 km2 y está protegida por un perímetro de seguridad de 22 km. La antigua ciudad babilónica de Ur , uno de los lugares identificados como Ur de los caldeos , el lugar de nacimiento de Abraham , se encuentra dentro del perímetro de seguridad de la base de Ali, y su antiguo zigurat es visible desde casi todos los rincones de la base. [3]
La base aérea de Talil era una base de la Fuerza Aérea iraquí . La base aérea fue bombardeada en la Operación Kaman 99 el segundo día de la guerra entre Irán e Irak , justo después de la invasión iraquí de Irán. [4]
La base aérea sirvió como sede de una unidad de aviones de combate MiG de fabricación soviética, así como de varios helicópteros artillados Mi-24D (Hind-D) . Los aviones podían recibir servicio y almacenarse en hangares de hormigón fortificados situados en ambos extremos de la pista principal. Estos refugios para aeronaves, a veces denominados "trapecios" o "Yugos", fueron construidos por contratistas yugoslavos en algún momento antes de 1985 y, según la Encuesta sobre el poder aéreo de la Guerra del Golfo , había un total de 36 refugios para aeronaves en 1991. [5]
Es posible que en algún momento durante este período hubiera aviones Sukhoi Su-20 en la base.
Durante la Guerra del Golfo de 1991, la base y sus refugios fortificados para aeronaves resultaron gravemente dañados por las misiones de bombardeo de la Coalición . Después de que comenzara la campaña terrestre , elementos de la 24.ª División de Infantería (Mecanizada) del Ejército de los EE. UU. tomaron la base después de la feroz oposición de una fuerza atrincherada de las 37.ª y 45.ª Divisiones de Infantería iraquíes. Después del enfrentamiento inicial y la derrota de las fuerzas enemigas, la 24.ª División necesitaba una fuerza de seguridad para seguir manteniendo este terreno clave. El plan original era que elementos de la 101.ª División Aerotransportada (Asalto Aéreo) tomaran esta posición. Sin embargo, como esos elementos estaban enfrentándose más al oeste, esto no fue posible durante varias horas. Más tarde se entregó a la 82.ª División Aerotransportada del Ejército de los EE. UU. Si bien las fuerzas iniciales habían sido eliminadas por la 24.ª División Aerotransportada (Mecanizada), aún quedaban focos de resistencia ligera que organizarían pequeños ataques. El plan original para Tallil era que se utilizara como punto de reabastecimiento para las fuerzas de la coalición. Por lo tanto, era vital para el 82.º Regimiento mantener la posición hasta que pudieran llegar refuerzos para ayudar a mantener la seguridad de este enorme aeródromo. Los ingenieros de combate estadounidenses continuaron destruyendo todos los aviones y artefactos en servicio que no pudieron encontrar durante la campaña aérea anterior. [6]
Después del inicio de la Guerra de Irak en 2003, Talil, ahora conocida como Base Aérea Ali, fue utilizada por el Ala Expedicionaria Aérea 332 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. [7] antes de mudarse a la Base Aérea Balad en enero de 2004. El 726.º Batallón de Mantenimiento (Massachusetts) llegó en mayo de 2003 para operar como la célula Mayor para LSA ( Área de Apoyo Logístico ) Adder. El 407.º Grupo Expedicionario Aéreo , que operaba aviones de carga C-130 Hercules , utilizó entonces la base y entrenó a más de 100 aviadores iraquíes sobre cómo mantener y volar el tipo C-130 hasta febrero de 2006. Estos aprendices fueron designados entonces como el Escuadrón 23 de la Fuerza Aérea Iraquí y se trasladaron a la Base Aérea de Kirkuk . [8]
Las unidades de varios grupos de la coalición han utilizado secciones designadas de la base aérea Ali durante el transcurso de la ocupación. El campamento Terendak fue utilizado por las tropas australianas hasta la retirada del grupo de combate australiano el 1 de junio de 2008. [9] Las tropas rumanas utilizaron el campamento Drácula hasta que el ejército rumano se retiró a principios de junio de 2009. [10] El campamento Drácula se utilizó entonces como "Centro Regional de Excelencia para la Capacidad Civil". [11] [12]
La base aérea de Ali fue utilizada a partir de entonces principalmente por fuerzas estadounidenses, incluidos elementos del ejército , la fuerza aérea , la marina y el cuerpo de marines de los EE. UU . Camp Adder, utilizado por el ejército, también fue el hogar de tres equipos provinciales de reconstrucción para las provincias de Dhi Qar , Muthanna y Maysan . El equipo de Dhi Qar estaba dirigido por personal italiano , mientras que los equipos de Muthanna y Maysan estaban encabezados por oficiales del Departamento de Estado de los EE. UU . El Distrito de la Región del Golfo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU . administró estos y la mayoría de los otros proyectos de construcción, de principio a fin, el 34.º Escuadrón de Campo (Apoyo Aéreo), Ingenieros Reales , construyó alojamiento y reparó las pistas para que estuvieran operativas para su uso por la Fuerza Aérea de los EE. UU. durante la guerra de Irak.
La base fue prácticamente desocupada de todas las Fuerzas de los EE. UU. el 16 de diciembre de 2011. La 20.ª Brigada de Ingenieros , que sirvió como la Célula Mayor de la COB Adder y la Brigada de Ingenieros de Teatro, dirigió y gestionó la transición de la última base estadounidense en Irak. La 77.ª Brigada de Aviación de Teatro, redesignada como la 77.ª Brigada de Aviación de Combate para el despliegue, fue la última brigada de aviación en comenzar y terminar su misión en Irak y partió en diciembre de 2011. El cierre de esta base y el posterior movimiento de las Fuerzas de los EE. UU. restantes a Kuwait fueron las acciones finales de la Operación Nuevo Amanecer , la misión sucesora de la Operación Libertad Iraquí.
Aunque el ejército estadounidense utilizó la base durante la guerra de Irak (2003-2011), había varias comodidades para las tropas estacionadas allí, como una gran central de correos y restaurantes como Pizza Hut , Burger King , Taco Bell , Ciano's y una cafetería Green Beans, pero estos cerraron a partir del 7 de octubre de 2011. Tres instalaciones de comedor operadas por KBR proporcionaban comida caliente para las tropas, los civiles del gobierno de EE. UU. y los contratistas que trabajaban en la base; también cerraron y los MRE eran la única opción de comida. La base también contaba con una gran capilla y una instalación de Moral, Bienestar y Recreación (MWR). Un contratista privado, SniperHill, proporcionaba servicio de Internet comercial, pero la velocidad más alta disponible era de 256k a un costo de $110 por mes.
La mayoría del personal del ejército que vivía en la instalación vivía en unidades habitacionales en contenedores , conocidas cariñosamente como CHU, en lugar de en campamentos de tiendas de campaña convencionales. Sin embargo, había al menos varias unidades del ejército, así como todo el personal de la USAF , que ocupaban tiendas de campaña en la base, así como en los edificios que no fueron destruidos después de la Guerra del Golfo.
Camp Whitehorse era una pequeña prisión, dirigida por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , cerca de la base aérea Tallil, en las afueras de Nasiriyah . [1]
Los incidentes de abuso que han ocurrido en Camp Whitehorse incluyen:
La Operación Night Harvest fue el descubrimiento de aviones abandonados en la Base Aérea Tallil. Las fuerzas estadounidenses encontraron un gran depósito de chatarra con aviones iraquíes abandonados. [13] [14]
El aeródromo cuenta con dos pistas principales de 12.000 y 9.700 pies de altitud. En marzo de 2010 se completó la construcción de una moderna torre de control del tráfico aéreo para aumentar aún más las capacidades del aeródromo. Se instaló un sistema de aterrizaje por instrumentos para proporcionar un servicio de categoría 1 a la aproximación 30R y se planeó que estuviera operativo a fines de abril de 2010. El sistema de iluminación del aeródromo también se actualizó como parte del programa de modernización del aeródromo.
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