La autopista A1 ( en esloveno : avtocesta A1 ), también conocida como Slovenika , tiene una longitud de 245,3 km y conecta Šentilj (en la frontera con Austria ) y Koper/Capodistria (a orillas del mar Adriático ). Conecta varias de las áreas metropolitanas más grandes del país, incluidas Maribor , Celje y Liubliana , hasta el litoral esloveno y la ciudad portuaria de Koper .
La construcción comenzó en 1970 y el primer tramo, que conectaba Vrhnika con Postojna , se terminó en 1972. El funcionamiento diario de este tramo inicial comenzó el 29 de diciembre de 1972. [1]
La conexión con Koper se terminó el 23 de noviembre de 2004. El penúltimo tramo, de Trojane a Blagovica , se inauguró el 12 de agosto de 2005. También fue el más caro, con ocho viaductos y dos túneles a pesar de tener sólo 11 km de longitud. El tramo final, la circunvalación oriental de Maribor, se inauguró el 14 de agosto de 2009. [2]
La autopista A1 conecta Eslovenia con Austria (la única autopista con frontera con Austria es la autopista A2 ) y desde el principio fue una ruta importante, porque conectaba las tres ciudades más grandes de Eslovenia: Liubliana , Maribor y Celje . Por otro lado, también conectaba todas estas ciudades con la costa eslovena y proporcionaba mejores condiciones para el tránsito hacia el puerto de Koper . Desde 2013, también es la única autopista que está conectada con todas las demás autopistas de Eslovenia.
A partir de 2013, la autopista siempre tiene al menos dos carriles de circulación en cada dirección y rara vez carece de carril de emergencia . En algunos tramos tiene tres carriles de circulación en una dirección y dos en otra (normalmente el adicional es para vehículos lentos). Solo el túnel de Golovec tiene tres carriles en cada dirección. También se planeó que algunas otras partes de la autopista tuvieran carriles adicionales, pero la mayoría de los planes se pospusieron debido a la falta de dinero. [3]
Hasta el 1 de julio de 2008, todos los vehículos debían detenerse en los peajes y pagar el peaje . Desde entonces, todos los vehículos de hasta 3,5 toneladas deben llevar una viñeta , mientras que los vehículos más pesados deben pagar el peaje en la estación de peaje. Se están reorganizando los peajes de modo que los dos carriles de circulación para vehículos más ligeros (con viñetas) ya no estén divididos por las estaciones de peaje y los vehículos puedan circular a 60 kilómetros por hora (37 millas por hora). En los lugares donde todavía hay peajes como antes del 1 de julio de 2008, el límite de velocidad es de 40 kilómetros por hora (25 millas por hora). Desde 2018, los vehículos pesados deben pagar el peaje con una unidad electrónica de a bordo colocada en el parabrisas y ya no son necesarios los peajes.
Hay seis estaciones de peaje para vehículos pesados: Pesnica , Tepanje , Vransko , Kompolje , Log y Videž . Para el grupo R3, el precio oscila entre 3,40 € y 19,60 €, es decir, 47,10 € en horario diurno (6:00-22:00 horas) y entre 3,00 € y 17,60 €, es decir, 42,30 € en horario nocturno (22:00-6:00 horas). Para el grupo R4, el precio oscila entre 4,90 € y 28,30 €, es decir, 68,20 € en horario diurno (6:00-22:00 horas) y entre 4,40 € y 25,50 €, es decir, 61,40 € en horario nocturno (22:00-6:00 horas). [4]
Cuando la mayor parte de la autopista ya estaba hecha, llegaron dos partes que eran algo especial, es decir, los túneles cerca de Trojane [5], siendo el más notable el túnel Trojane con una longitud de casi 3 kilómetros y, por lo tanto, el segundo túnel más largo de Eslovenia (el más largo es el túnel Karavanke ) y el viaducto Črni Kal , el viaducto más largo de Eslovenia, con más de 1 kilómetro de longitud y también 95 metros de altura. [6]
La autopista incluye diez túneles, dos galerías y un corte cubierto:
La autopista A1 tiene 101 viaductos , 109 puentes , 129 pasos superiores y 117 pasos inferiores .
Algunos de los viaductos más grandes de la A1 (de luz superior a 500 mm (20 pulgadas)):
El viaducto de Črni Kal es el viaducto más largo de Eslovenia .
