La autopista S3 o carretera rápida S3 (en polaco droga ekspresowa S3 ) es una autopista polaca , que está prevista para ir desde Świnoujście en el Mar Báltico a través de Szczecin , Gorzów Wielkopolski , Zielona Góra y Legnica , hasta la frontera con la República Checa , donde conectará con la autopista prevista D11 . La longitud total prevista es de 470,6 km (292,4 millas), de los cuales 404,7 km (251,5 millas) están abiertos al tráfico y 65,9 km (40,9 millas) están en construcción en marzo de 2024.
El tramo principal desde Szczecin ( A6 ) a través de Jordanowo ( A2 ) hasta Legnica ( A4 ) está terminado. Fue construido desde 2008 hasta 2021.
Los tramos desde Legnica ( A4 ) hasta la frontera checa y desde Świnoujście hasta Szczecin ( A6 ) están parcialmente terminados y parcialmente en construcción, y su finalización está prevista para 2024. [2]
La autostrada A3 era una autopista planificada entre 1993 [4] [5] y 2001 [6] que debía construirse en el oeste de Polonia. Estaba previsto que comenzara en Szczecin, uniera Zielona Góra, Bolków y terminara en Lubawka, en la frontera polaco-checa.
Algunos mapas de carreteras publicados en la década de 1990 tenían una ruta aproximada de la autopista, que en algunos lugares era diferente de la ruta final de la S3; en particular, se suponía que la autopista formaría la circunvalación noreste de Legnica [7], mientras que la S3 se construyó como su circunvalación occidental.
En 2001 se tomó la decisión de construir una "carretera rápida" de menor calidad, ya que se consideró que la densidad del tráfico era demasiado baja para justificar una autopista. [8] Un legado de la planificación de la carretera como autostrada es que desde el principio se construyó en un trazado completamente nuevo a cierta distancia del antiguo trazado de la carretera DK3. Esto es similar a cómo se construyen la mayoría de las autopistas en Polonia hoy en día, pero en contraste con los estándares de la década de 2000, cuando la mayoría de las autopistas se construían mejorando las carreteras existentes. Al igual que otras autopistas polacas modernas, la S3 comparte las propiedades cruciales de una autostrada, incluida la separación física, el acceso restringido, todos los intercambios separados por niveles y al menos dos carriles continuos en cada dirección, así como carriles de emergencia ( arcén ).
Un tramo de la S3 al este de Szczecin (19 km) se construyó en los años 1970 siguiendo el estándar de autopista de la época, con cruces de un solo nivel y un paso de peatones. Fue reconstruido en 2019-2020 según los estándares contemporáneos, y las intersecciones y el paso de peatones se actualizaron a niveles separados.
La S3 al sur de Szczecin se superpone con la autopista A6 (ver Autostrada A6: Historia de la construcción ).
En los años 1985-1995 se construyó una calzada única en el tramo Sulechów – Zielona Góra (27 km). En los años 2001-2008 se construyeron tres tramos cortos, también con la primera calzada únicamente.
El primer gran tramo de la S3 fue el tramo de Szczecin a Gorzów Wielkopolski (82 km), abierto al tráfico en 2010, [9] seguido del tramo de Gorzów Wielkopolski a Sulechów (80,6 km), abierto al tráfico en 2013/2014. Los nuevos tramos tenían dos calzadas, separadas por los tramos más antiguos (Sulechów- Nowa Sól , circunvalación de Gorzów Wielkopolski y circunvalación de Międzyrzecz ), que seguían siendo de calzada única.
En 2014-2017/2018 se construyó la autopista entre Nowa Sól y Legnica (cruce con la A4) y se añadió la segunda calzada en los tres tramos más antiguos. [10] La excepción fue el tramo Polkowice - Lubin , cuya finalización también se contrató para el primer semestre de 2018, pero el acuerdo con Salini Impregilo se rescindió en 2019 debido a grandes retrasos en la construcción. Finalmente se abrió al tráfico en 2021.
La firma de los contratos para la construcción de los cuatro tramos entre la A4 en Legnica y la frontera checa estaba prevista para 2014. Sin embargo, en 2013 los funcionarios anunciaron que el tramo aún no se iniciaría en construcción, porque los retrasos en los preparativos en la República Checa significaron que el La autopista de conexión en el lado checo de la frontera podría comenzar a construirse no antes de 2018 [11] [12] (al final, los retrasos en el lado checo resultaron ser aún mayores y se espera que la construcción del tramo de conexión comience en 2024 en lugar de 2018 [13] ). Parte del dinero asignado se ha destinado a la construcción de la autopista S2 en Varsovia.
Posteriormente, la decisión fue parcialmente revocada y en 2014 se abrieron dos licitaciones para el tramo entre Legnica y Bolków. Esta parte (35,8 km) se construyó en los años 2015-2018. [14]
En octubre de 2018 se firmaron los dos contratos de diseño y construcción restantes para el tramo desde Bolków hasta la frontera checa. El tramo desde Kamienna Góra hasta la frontera checa se inauguró en septiembre de 2023. El otro tramo sigue en construcción y se espera que esté terminado en el primer semestre. de 2024. [15]
