La autopista Tallin-Pärnu-Ikla ( también conocida como Põhimaantee nº 4 , abreviada extraoficialmente como T4 ) es una carretera nacional de 192 kilómetros de longitud [1] que discurre de norte a sur por Estonia . La ruta sigue el mismo camino que la ruta europea E67 , también conocida como Vía Báltica. La carretera forma un corredor de transporte y mercancías de norte a sur de gran importancia, que conecta Estonia (y el resto de los países bálticos ) con el resto de Europa. A pesar de ello, la única otra ciudad importante a la que se da servicio es Pärnu , aunque otras carreteras principales se derivan de la T4. La autopista termina en la frontera con Letonia en Ikla .
En 2021, los mayores volúmenes de tráfico se produjeron en la salida de Tallin , con una media diaria media de 35.000, aunque esta cifra desciende notablemente después de Laagri . Se trata del mayor volumen de tráfico registrado en toda la red de autopistas. [2] Al ser la única autopista de la red que da servicio a más de 1000 camiones en toda su longitud, la congestión y los peligros derivados de los adelantamientos frecuentes son un problema importante.
La carretera es de doble calzada a lo largo de 13 kilómetros y sale de Tallin. También existen tramos aislados de 2+1 , aunque todos los proyectos futuros prevén un tramo transversal de 2+2. [3]
La ruta Tallin - Pärnu - Ikla formaba parte de la ruta postal histórica entre Tallin y Riga, que conectaba las capitales gubernamentales de Estonia y Livonia . A finales del siglo XVII ya había casas de correos y posadas a lo largo de la ruta. En 1800 se estableció una nueva ruta entre Pärnu y Riga a través de Mõisaküla y Valmiera , que sustituyó a la ruta costera que se utilizaba anteriormente a través de Häädemeeste . [4]
A finales de la década de 1930 se planificaron obras de construcción a gran escala en la ruta Laatre -Pärnu-Tallin, para dar cabida a los visitantes extranjeros que viajaban en coche a los Juegos Olímpicos de Helsinki de 1940. El proyecto, denominado "Olympic Way", preveía la rectificación de 55 kilómetros de tramos de carretera y la asfaltación de 70 kilómetros, en sustitución de los adoquines. La construcción comenzó en 1939, pero tras el estallido de la guerra, los materiales eran difíciles de conseguir y los Juegos Olímpicos acabaron cancelándose. Esto también hizo que se cancelara la Olympic Way. [5] [6]
Durante la ocupación soviética , la autopista era una de las tres consideradas de importancia para toda la Unión (junto con Tallin-Narva y Tallin-Tartu ). [7] Se llevó a cabo una reconstrucción a gran escala entre 1961 y 1972 entre Tallin y Märjamaa . [8] Se completó una circunvalación para Pärnu, que incluía un puente sobre el río Pärnu , en 1970 y 1976 respectivamente. [9] El primer tramo de la autovía se inauguró en los Juegos Olímpicos de Moscú de 1980, cuando el evento de vela se celebró en Tallin. Se inauguró un tramo adicional durante la década de 1980.
Las primeras discusiones internacionales en torno a la Vía Báltica, una autopista que conectaría Tallin, Riga , Kaunas y Varsovia, se celebraron en 1988. [10] Aunque el progreso no ha sido tan exitoso como se previó entonces, los principios de estas discusiones todavía se mantienen firmes y se espera, al menos idealmente, un desarrollo completo en el futuro.
Los primeros avances tras la recuperación de la independencia fueron la reconstrucción y ampliación de la circunvalación de Pärnu entre 2009 y 2012. [11] En 2017 y 2020, se construyeron secciones 2+1 entre Ääsmäe - Kohatu y la circunvalación de Kernu . [12] [13]
En la década de 2020 se construirán más tramos de autovía entre Libatse - Nurme , Pärnu - Uulu y Päädeva - Konuvere y otra circunvalación de Pärnu. [3] [14]
La T4 es una importante autopista que va de norte a sur en Estonia y que conecta la capital del país, Tallin , con la cuarta ciudad más grande de Estonia, Pärnu , y, finalmente, con la frontera con Letonia (donde la A1 letona continúa hasta Riga ). La T4 es parte de la ruta europea E67 , también conocida como Vía Báltica.
La ruta comienza en Tallin desde la plaza Viru y recorre la ciudad durante 13 kilómetros, siguiendo las calles de Pärnu maantee y Vabaduse puiestee. Al salir de la ciudad, da servicio al distrito de Laagri . La T11 se encuentra en Kanama en un cruce en forma de trébol . La autovía continúa hasta Ääsmäe , con el carril más externo en dirección a Haapsalu como T9 . Siguen otros 13 kilómetros de carretera 2+1, con una nueva ruta que evita Kernu .
Desde aquí, la ruta es generalmente recta, pero pasa por distritos y pueblos, como Märjamaa y Are . Otro tramo 2+1 muy corto precede a Sauga y Pärnu. La carretera gira a la izquierda hacia la circunvalación de Pärnu, que, aunque tiene 2+2 carriles, tiene intersecciones a nivel y semáforos. Se cruza el río Pärnu y la carretera gira nuevamente a la izquierda en una intersección con Riia maantee.
El tramo Pärnu- Uulu 2+2 comienza aquí con una ruta ligeramente más recta que antes, y culmina en un intercambiador con la T6 en Uulu. La autopista continúa a lo largo de la costa, pasando únicamente por los distritos de Võiste y Häädemeeste antes de culminar en la frontera con Letonia en Ikla . La antigua estación fronteriza sirve como parada de descanso. La carretera continúa como la A1 en Letonia.
La ruta pasa por el condado de Harju ( Tallin , Saue ), el condado de Rapla ( Märjamaa ), el condado de Pärnu ( Tori , Pärnu , Häädemeeste ).
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