La autopista de enlace de dispersión de Petaling Jaya (PDLE) ( anteriormente Kinrara–Damansara Expressway (KIDEX) o KIDEX Skyway ) era una nueva autopista en planificación en el valle de Klang , Malasia. La autopista de 14,9 kilómetros (9,3 mi) [1] conecta el intercambiador Damansara–NKVE de la nueva autopista del valle de Klang en el norte con Bandar Kinrara en el sur. Se afirmó que la nueva autopista reduciría el tiempo de viaje entre Damansara y Kinrara en aproximadamente un 25% y reduciría el volumen de tráfico en un 5% en ambas direcciones desde Puchong a Petaling Jaya . El 16 de febrero de 2015, después de varias protestas de los residentes locales, el proyecto KIDEX Skyway fue cancelado por el gobierno del estado de Selangor . En 2018, el proyecto se revivió como Petaling Jaya Dispersal Link Expressway . En 2023, la Comisión Anticorrupción de Malasia (MACC) abrió una investigación sobre la presentación incorrecta de la Evaluación de Impacto Social (SIA). En 2024, el Gobierno la canceló debido a la fecha límite.
Se planeó que la autopista comenzara cerca del intercambiador Damansara-NKVE de la New Klang Valley Expressway (NKVE). Habría discurrido elevada sobre la autopista SPRINT hasta girar a la derecha en Damansara Intan. Habría atravesado la sección 17, pasando por Jasmine Towers y el centro comercial SS2, antes de discurrir (aún elevada) sobre toda la longitud de Jalan Semangat. Al final de Jalan Semangat, en el cruce con Jalan Utara, la autopista se habría dividido.
La calzada sur habría pasado por la escuela de varones Sri Petaling y Bukit Bintang, y discurriría elevada por encima de Jalan Utara. Una rampa de salida habría desviado el tráfico destinado a la autopista federal, el estado de Petaling Jaya o el hospital universitario hacia Jalan Utara, antes del condominio Ehsan Ria. La carretera elevada habría continuado pasando por el centro comercial Amcorp y alrededor del estado de PJ hasta unirse a la calzada norte cerca de la estación de policía de la Sección 8. Desde la Sección 8 PJ, la autopista propuesta se dirigiría hacia el sur a través de la Sección 4 y Old Town PJ hacia el sur, cruzando las autopistas NPE y KESAS antes de terminar en Bandar Kinrara 2.
2010 – El sector privado presentó varias propuestas al gobierno de Malasia para el corredor Damansara – Petaling Jaya – Kinrara. El corredor Damansara – Petaling Jaya – Kinrara se anunció en el presupuesto RMK-10.
2011 – Después de revisar las diversas propuestas, el Gobierno de Malasia emitió la Aprobación en Principio (AIP) al concesionario para proceder con los estudios detallados.
2012 – Aprobación en principio del MTES el 23 de febrero de 2012.
2013 – El Acuerdo de Concesión (AC) para la Autopista Kinrara – Damansara (KIDEX) se firmó el 15 de noviembre de 2013.
Se estimó que la autopista costaría RM2.420 millones y habría sido una autopista elevada en un 90%. La financiación de la autopista se conseguiría a través de inversores privados, y el gobierno de Malasia pagaría la adquisición de propiedades a lo largo de la ruta. La carretera sería una autopista de peaje, con una tarifa de peaje fijada por el gobierno de Malasia. La mayoría de las autopistas de Malasia han sido construidas y operadas por concesionarios privados.
La ruta comenzará en Damansara vía Bandar Utama, Damansara Tropicana, Jalan Utara, Petaling Jaya New Town, Taman Dato Harun, Kinrara hasta el distrito de Bandar Kinrara.