La autopista A1 ( esloveno : avtocesta A1 ), también conocida como Slovenika , tiene 245,3 km (152,4 millas) de largo y conecta Šentilj (en la frontera con Austria ) y Koper/Capodistria (a orillas del mar Adriático ). Conecta varias de las áreas metropolitanas más grandes del país, incluidas Maribor , Celje y Ljubljana , hasta el litoral esloveno y la ciudad portuaria de Koper .
La construcción comenzó en 1970 y el primer tramo se terminó en 1972, conectando Vrhnika y Postojna . La explotación diaria de este tramo inicial se inició el 29 de diciembre de 1972. [1]
La conexión con Koper se terminó el 23 de noviembre de 2004. El penúltimo tramo, de Trojane a Blagovica , se inauguró el 12 de agosto de 2005. También era el más caro, con ocho viaductos y dos túneles a pesar de tener sólo 11 km de longitud. . El tramo final, la circunvalación oriental de Maribor, se inauguró el 14 de agosto de 2009. [2]
La autopista A1 conecta Eslovenia y Austria (la única otra autopista con paso fronterizo hacia Austria es la autopista A2 ) y fue desde el principio una ruta importante porque conectaba las tres ciudades más grandes de Eslovenia: Liubliana , Maribor y Celje . Por otro lado, también conectaba todas esas ciudades con la costa eslovena y proporcionaba mejores condiciones para el tránsito hacia el Puerto de Koper . Desde 2013, también es la única autopista que está conectada con todas las demás autopistas de Eslovenia.
A partir de 2013, la autopista siempre tiene al menos dos carriles de circulación en cada dirección y rara vez carece de carril de emergencia . En algunas partes tiene tres carriles de circulación en un sentido y dos en otro (normalmente el adicional es para vehículos lentos). Sólo el Túnel Golovec tiene tres carriles en cada dirección. También se planeó que algunas otras partes de la carretera tuvieran carriles adicionales, pero la mayoría de los planes se pospusieron por falta de dinero. [3]
Hasta el 1 de julio de 2008, todos los vehículos debían detenerse en los peajes y pagar un peaje . Desde entonces, se exigen viñetas para todos los vehículos de hasta 3,5 toneladas, mientras que los vehículos más pesados siguen teniendo que pagar el peaje en un puesto de peaje. Se están reorganizando los peajes para que dos carriles de circulación para vehículos más ligeros (con viñetas) ya no estén divididos por los peajes y los vehículos puedan circular a 60 kilómetros por hora (37 millas por hora). Donde los peajes siguen en pie como estaban antes del 1 de julio de 2008, el límite de velocidad es de 40 kilómetros por hora (25 millas por hora). Desde 2018, los vehículos pesados deben pagar el peaje con una unidad electrónica de a bordo fijada en el parabrisas y las barreras de peaje ya no son necesarias.
Hay seis estaciones de peaje para vehículos pesados: Pesnica , Tepanje , Vransko , Kompolje , Log y Videž . Para el grupo R3 oscila entre 3,40 € y 19,60 €, en total 47,10 € durante el día (de 6 a 22 h) y de 3,00 € a 17,60 €, en total 42,30 € por la noche (de 22 a 6 h). Para el grupo R4 oscila entre 4,90 € y 28,30 €, en conjunto 68,20 € durante el día (de 6 a 22 h) y de 4,40 € a 25,50 €, en conjunto 61,40 € por la noche (de 22 a 6 h). [4]
Cuando la mayor parte de la autopista ya estaba terminada, surgieron dos partes que eran algo especial, es decir, túneles cerca de Trojane [5] , siendo el más notable el túnel Trojane con una longitud de casi 3 kilómetros y, por tanto, el segundo túnel más largo de Eslovenia (el más largo es el túnel Karavanke) . ) y el viaducto Črni Kal , el viaducto más largo de Eslovenia, con una longitud de más de 1 kilómetro y también 95 metros de altura. [6]
La autopista incluye diez túneles, dos galerías y un corte cubierto:
La autopista A1 tiene 101 viaductos , 109 puentes , 129 pasos superiores y 117 pasos inferiores .
Algunos de los viaductos más grandes de la A1 (luz superior a 500 mm (20 pulgadas)):
El viaducto de Črni Kal es el viaducto más largo de Eslovenia .
