Bundesautobahn 8 (se traduce del alemán como Autopista Federal 8 , forma abreviada Autobahn 8 , abreviada como BAB 8 o A 8 ) es una autopista en el sur de Alemania que recorre 497 km (309 millas) desde la autopista A13 de Luxemburgo en Schengen vía Neunkirchen , Pirmasens , Karlsruhe , Pforzheim , Stuttgart , Ulm , Augsburgo y Múnich hasta la autopista del oeste de Austria , cerca de Salzburgo .
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La A8 es una importante ruta de tránsito este-oeste. Su construcción comenzó en marzo de 1934 durante el régimen nazi como Reichsautobahn , y el tramo entre Karlsruhe y Salzburgo se había completado cuando se interrumpieron las obras de la carretera en la Segunda Guerra Mundial . Aunque la mayoría de las partes se han modernizado y ampliado desde entonces, secciones significativas permanecen en su configuración original de la década de 1930: carriles 2+2, sin carriles de emergencia, colinas empinadas y curvas cerradas. En combinación con el tráfico actual, esto hace que la A8 sea una de las autopistas más concurridas y peligrosas de Alemania. Especialmente en invierno, las laderas de la Selva Negra , el Jura de Suabia cerca de Aichelberg , así como el Irschenberg, se convierten en cuellos de botella cuando los camiones pesados recorren la A8 cuesta arriba.
A partir de 2016, los tramos de Karlsruhe - Pforzheim-Norte, Pforzheim-Sur - Stuttgart - Mühlhausen, AK Ulm/Elchingen - Augsburgo - Múnich-Eschenried y AK Múnich-Sur - AD Inntal disponen de tres carriles por sentido de circulación. Los demás tramos de Sarre, Renania-Palatinado y Múnich disponen de dos carriles por sentido de circulación y siguen las normas actuales de las autopistas.
A partir de 2016, los siguientes tramos tienen tramos incompletos o que no cumplen con los estándares de autopistas modernas: cerca de Merzig (en construcción), AK Neunkirchen - Zweibrücken (aún sin carriles de emergencia), cruce de Enz cerca de Pforzheim (modernización planificada), cruce de Alb Mühlhausen - Hohenstadt (planificado), Hohenstadt - Ulm-Oeste (en construcción), Ulm-Oeste - AK Ulm/Elchingen (planificado) y AD Inntal - Salzburgo (planificado). Al menos el tramo completo Karlsruhe - Salzburgo se ampliará a 3 + 3 carriles.
Los planes para el tramo entre Pirmasens y Karlsruhe se abandonaron en los años 80. En su lugar se está ampliando la B10 de Pirmasens a Landau, que no estará terminada a principios de 2021. También el tramo Landau-Karlsruhe se construyó como parte de la A65 en los años 90. En Múnich también hay un hueco: el tramo de Augsburgo termina en Múnich-Obermenzing y el de Salzburgo en Múnich- Ramersdorf . El tráfico de tránsito tiene que utilizar la A99 hacia el norte alrededor de Múnich o la A995 hacia el oeste, " Mittlerer Ring " y la A995 (autopista más corta pero incompleta).
Cerca de Merzig había antes un tramo con un solo carril por sentido, pero ha sido reconstruido como tramo de 2+2 carriles con arcenes.
Cerca de Heusweiler se construyó una red de alambre sobre la autopista a modo de jaula de Faraday para proteger los componentes electrónicos del vehículo de la radiación del transmisor de radio de alta potencia de Heusweiler. El transmisor ya no funciona y los cables se han quitado a partir de 2020.
Pirmasens-Winzeln es una de las cuatro únicas "vías de acceso a la izquierda" de la red de autopistas alemana: si se llega desde Zweibrücken, el carril izquierdo es la salida hacia Winzeln y el carril derecho sigue por la A8; el acceso desde Winzeln conduce al carril izquierdo. En dirección a Zweibrücken, la salida y la entrada son normales. En este punto se había previsto un enlace entre la A8 y la A62, pero tras la cancelación del tramo A8 Pirmasens - Karlsruhe, el "enlace" se utilizó para la salida de Winzeln.
En Gruibingen (tramo Stuttgart - Ulm), la autopista de Gruibingen se construyó según la filosofía del Feng Shui.
En el Drakensteiner Hang, entre Mühlhausen im Täle y Hohenstadt (tramo Stuttgart-Ulm), la A8 se divide en rutas independientes en dirección norte y sur a ambos lados del pico.
Cerca de Adelsried (tramo Ulm-Munich) se encuentra la iglesia de la autopista Maria, Schutz der Reisenden (María, patrona de los viajeros). Fue construida en 1956 y es la primera de las 42 iglesias de autopista de Alemania.
Para la ampliación del tramo Ulm/Elchingen - Augsburgo - Múnich se ha aplicado un nuevo modelo de financiación: los consorcios de empresas constructoras financian las obras y, a cambio, reciben el canon de circulación durante 30 años. También son responsables del mantenimiento durante ese periodo.
Para el tráfico de tránsito en Múnich está señalizado el uso de la autopista de circunvalación A99 norte/este en los cruces de Eschenried y Múnich-Sur. Sin embargo, quienes conocen el lugar suelen utilizar la A99 oeste - Mittlerer Ring - A995 como ruta más corta, que puede ser más rápida si el tráfico es ligero. Sin embargo, esta ruta es más estrecha y atraviesa Múnich, por lo que está más congestionada, por lo que las autoridades quieren mantener el tráfico de tránsito fuera de la ciudad.
Austria cobra peajes por el uso de sus autopistas, por lo que muchos conductores que no quieren pagar por el corto tramo hasta la frontera cerca de Salzburgo utilizan las salidas de Bad Reichenhall o Schwarzbach, lo que a veces causa atascos en las carreteras rurales locales.
Datos geográficos relacionados con la autopista federal 8 en OpenStreetMap48°05′41″N 11°36′53″E / 48.09459, -11.61461