King's Highway 89 , comúnmente conocida como Highway 89 , es una carretera mantenida provincialmente de este a oeste en la parte central sur de la provincia canadiense de Ontario , que se extiende 107 kilómetros (66 millas) desde el cruce de la autopista 9 y la autopista 23 en Harriston en el oeste, hasta la autopista 400, justo al este de Cookstown en el este. Los principales centros urbanos a lo largo de la carretera incluyen Alliston , Shelburne y Mount Forest . Fuera de estas ciudades, la carretera atraviesa tierras de cultivo rurales a lo largo de gran parte del suroeste de Ontario.
La autopista 89 se estableció en 1937 como resultado del desvío de la autopista 9 entre Orangeville y la autopista 27. En 1963, la ruta se extendió al oeste hasta Palmerston y al este hasta la autopista 400. A finales de la década de 1970 se concibieron planes para empujar la carretera más al este. a la autopista 12 a través de Ravenshoe Road, lo que resulta en una breve extensión a la autopista 11 . Sin embargo, las protestas medioambientales por la ruta elegida a través de Holland Marsh provocaron la cancelación de los planes en 1986. En 1997, el tramo entre la autopista 400 y la autopista 11 fue desmantelado . El cambio más reciente en la ruta tuvo lugar en 2003, cuando la sección de la autopista 89 entre Palmerston y Harriston pasó a ser parte de la autopista 23, creando una terminal compartida en un cruce con la autopista 9.
La ruta forma las calles principales de varios de los pequeños pueblos que salpican la carretera de este a oeste, a saber, Cookstown, Alliston y Shelburne. La carretera también forma la columna vertebral de muchos pequeños pueblos y aldeas entre los centros más grandes, como Conn, Keldon, Primrose, Violet Hill, Rosemont y Nicolston. [2]
La carretera continuaba anteriormente más allá de su actual terminal oriental en la autopista 400 hasta Yonge Street , anteriormente autopista 11 , en la aldea de Fennell . Esta sección ahora está numerada como Simcoe County Road 89. Al este de Fennel, la carretera continúa como Simcoe County Road 3 / Shore Acres Drive. La carretera también continuó más allá de su actual terminal occidental en Harriston, tomando la ruta a Palmerston que ahora está numerada como Carretera 23. [3]
La carretera atraviesa principalmente tierras de cultivo y pequeñas comunidades, aunque la ruta pasa por el Parque Provincial Earl Rowe y la planta de fabricación de automóviles Honda en el área de Alliston. Otros parques y áreas naturales que se encuentran cerca de la ruta son el Parque Provincial Boyne Valley y el Parque Provincial Mono Cliffs , ambos ubicados en la Escarpa del Niágara . Más al oeste se encuentra el Área de Conservación Luther Marsh , una vasta zona silvestre que rodea el lago Luther. [2]
La autopista 89 se creó a partir de un desvío de la autopista a finales de la década de 1930. Originalmente, formaba la ruta de la autopista 9 , que hasta entonces giraba hacia el norte en Orangeville , viajaba simultáneamente con la autopista 10 y luego giraba hacia el este hacia Cookstown. El 10 de febrero de 1937, la autopista 9 fue desviada a lo largo de su curso actual al este de Orangeville. [4] En 1938, la autopista 89 fue designada a lo largo de la antigua ruta de la autopista 9. [5]
La autopista 89 permaneció como está hasta principios de la década de 1960, cuando se extendió hacia el oeste hasta Palmerston y hacia el este hasta la autopista 400. El 1 de abril de 1963, la carretera pasó a través de los condados de Dufferin, Gray y Wellington. [6] El tramo entre la Carretera 27 y la Carretera 400 se asumió al día siguiente. [7]
A mediados de la década de 1970, la autopista 89 se extendió hacia el este hasta la autopista 11 en Fennell . Esta sección finalmente fue devuelta a la jurisdicción del condado de Simcoe el 1 de abril de 1997. [8] Durante la primavera de 2003, el MTO volvió a numerar varias carreteras para mejorar la continuidad de la ruta. Entre ellas se encontraba la renumeración de una sección de la autopista 89 entre Harriston y Palmerston . [9] El resultado de esta renumeración fue una terminal compartida entre la autopista 89 y la autopista 23 en una intersección con la autopista 9.
A finales de la década de 1970, surgieron planes para crear un nuevo enlace de carretera en el lado sur del lago Simcoe para conectar la autopista 400 y la autopista 12. La ruta para esta extensión se anunció el 30 de junio de 1978. Debía seguir la línea 11 desde la autopista 400. al este hasta Holland Marsh , donde cruzaría hacia el noreste hacia la alineación de Ravenshoe Road (York Road 32). La extensión atravesaría la longitud de Ravenshoe Road hasta Lakeridge Road (Durham Road 23), donde zigzaguearía hacia Concession Road 7 para terminar inmediatamente al norte de Sunderland . [10] Sin embargo, se produjeron fuertes protestas medioambientales por la ruta elegida a través del pantano. En consecuencia, el entonces Ministro de Transporte, Ed Fulton, canceló oficialmente la extensión el 21 de abril de 1986. [11] Desde entonces, la propuesta ha renacido como Bradford Bypass . [12]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 89, según lo señalado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]