La King's Highway 38 , comúnmente conocida como Highway 38 , era una carretera de mantenimiento provincial en la provincia canadiense de Ontario . La carretera de 66,9 kilómetros (41,6 millas) conectaba la Highway 2 y la Highway 401 en Kingston con la Highway 7 al oeste de Perth . Fue designada en 1934 y permaneció relativamente sin cambios durante su existencia, aparte de algunos desvíos menores y un desvío a través de Kingston como resultado de la construcción de la Highway 401 a mediados de la década de 1950. A principios de 1998, toda la carretera fue transferida a los municipios del condado de Frontenac por los que pasaba: Kingston, South Frontenac y Central Frontenac . Hoy en día, la antigua carretera se llama Road 38 y Gardiners Road, pero los lugareños todavía la llaman Highway 38. [4]
La autopista 38 era una ruta de sur a norte ubicada dentro del condado de Frontenac en el este de Ontario . Cuando se desactivó como autopista provincial en 1998, el término sur estaba en la autopista 401 en los suburbios del noroeste de Kingston, mientras que el término norte estaba en la autopista 7 al norte de la ciudad de Sharbot Lake , 36 km (22 mi) al oeste de Perth. [5] [6] Al sur de la autopista 401, la antigua autopista continúa como Gardiner's Road, que se desactivó antes de 1997. [7] [8]
La ruta de la autopista 38 en 1997 comenzaba en la salida 611 de la autopista 401 y continuaba hacia el norte a través de la autopista 401 antes de girar hacia el noroeste. La antigua autopista pasa por una mezcla de tierras de cultivo y bosques mixtos fuera de las comunidades tan al norte como Hartington . Dentro de Kingston, pasa por la comunidad de Glenvale antes de cruzar hacia el municipio de South Frontenac. Pasa por Murvale y cruza Millhaven Creek antes de girar hacia el norte. A medida que la antigua ruta se acerca a Harrowsmith , se encuentra con el Trans Canada Trail , un sendero para caminatas durante todo el año construido a lo largo del antiguo derecho de paso del ferrocarril Kingston and Pembroke (K&P), que generalmente es paralelo a la ruta al norte de este punto. [5] [6]
Continuando hacia el norte, la antigua ruta de la autopista 38 pasa por Hartington y luego desciende hacia el Escudo Canadiense . Al norte de este punto, el paisaje cambia drásticamente, con tierras de cultivo que en su mayoría dan paso a bosques densos y afloramientos de rocas de granito, y la ruta serpentea alrededor de terrenos accidentados y numerosos lagos. Cruza Hardwood Creek al ingresar a Verona y serpentea entre el lago Verona, el lago Vanluven y el lago Howes. En la comunidad de Piccadilly , la antigua autopista ingresa al municipio de Central Frontenac y poco después pasa por Godfrey . [5] [6]
Al norte de Godfrey, la antigua ruta de la autopista 38 rodea y se encuentra al este del lago Cole. Pasa por un tramo de bosque árido durante varios kilómetros antes de llegar a la comunidad de Parham , donde el tráfico de paso debe girar para permanecer en la ruta. Continúa hacia el este hasta Tichborne , donde gira hacia el norte y rodea el lado este del lago Eagle . Proporciona acceso a Camp Oconto , un campamento nocturno solo para niñas en Eagle Lake, luego pasa por la comunidad de Oconto . Después de viajar por varios kilómetros más de bosque, la antigua autopista ingresa al pueblo de Sharbot Lake a través de una calzada que cruza Sharbot Lake . Serpentea a través del pueblo antes de terminar en la autopista 7. [5] [6]
La autopista 38 se estableció a mediados de la década de 1930, poco después de la finalización de la autopista 7 entre Madoc y Perth en agosto de 1932. [9] El Departamento de Carreteras (DHO) asumió la responsabilidad sobre la carretera Sharbot Lake de 76,0 km (47,2 mi) el 25 de abril de 1934, [1] que tenía una superficie de grava al norte de Cataraqui y generalmente era paralela al ferrocarril K&P. Comenzando en el centro de Kingston, presentaba una concurrencia de 5,3 km (3,3 mi) con la autopista 2 a lo largo de Princess Street hasta Cataraqui, donde luego se bifurcaba hacia el norte a lo largo de Sydenham Road y McIvor Road hasta la actual carretera 38. [10] La concurrencia con la autopista 2 se eliminó en 1954. [11] [12]
Tras la asunción de la ruta, la DHO comenzó a trabajar en varios proyectos de mejora. En 1935, se construyó un cruce sobre el Canadian Pacific Railway en Sharbot Lake. [13] Esta estructura permaneció en su lugar durante 80 años hasta que fue demolida en julio de 2015. [14] [15] En 1936, la DHO comenzó la construcción del desvío Verona-Hartington, que desvió la ruta original de la autopista a lo largo de lo que ahora es Boyce Road, Quarry Road y Burnett Road. El desvío de 3,5 km (2,2 mi) se completó a principios de 1938, y la antigua ruta se desmanteló el 10 de enero de 1938. [16]
En 1954, comenzó la construcción del Kingston Bypass de la Highway 401. [17] Como parte del trabajo, se construyó una nueva carretera al norte de la Highway 2 aproximadamente a 2,4 km (1,5 mi) al oeste de Sydenham Road, que serviría como el término occidental del Kingston Bypass cuando se inauguró en noviembre de 1957. [18] La Highway 38 estaba señalizada a lo largo de esta nueva carretera, que ahora se conoce como Midland Avenue. La antigua ruta a Cataraqui, que ahora presentaba un intercambio con la Highway 401, también permaneció señalizada como Highway 38. [19] Durante varios años, la Highway 38 se bifurcó en dos en la Highway 401. En 1960, comenzó la construcción de un intercambio completo con la bifurcación occidental como parte de un proyecto más grande para construir los carriles en dirección este de la Highway 401 a Odessa . Ambas fueron completadas y abiertas el 5 de diciembre de 1961. [20] La bifurcación oriental fue truncada en la autopista 401 en esa época; [21] fue desmantelada por completo en 1966, dejando solo la bifurcación occidental. [22] [23] La autopista 38 tenía ahora 69,9 km (43,4 mi) de longitud, y permanecería así hasta la década de 1990. [3]
Cuando se designó la autopista 38 en 1934, solo la concurrencia con la autopista 2 y la parte a lo largo de Sydenham Road estaban pavimentadas, mientras que el resto tenía superficie de grava. [10] La parte al norte hasta la desviación Hartington-Verona incluida estaba pavimentada antes de la apertura de la desviación en 1938. [24] Después de la Segunda Guerra Mundial, 16,8 km (10,4 mi) de la ruta desde el sur de Tichbourne hasta la autopista 7 se pavimentaron en 1946. [25] El resto de la autopista, entre Verona y Tichbourne, se pavimentó entre 1950 y 1953. [11] [26]
Como parte de una serie de recortes presupuestarios iniciados por el primer ministro Mike Harris bajo su plataforma Revolución del Sentido Común en 1995, numerosas carreteras que se consideraban que ya no eran importantes para la red provincial fueron desmanteladas y la responsabilidad de las rutas se transfirió a un nivel inferior de gobierno, un proceso conocido como descarga. La carretera 38 se consideró que cumplía una función local y se transfirió al condado de Frontenac el 1 de enero de 1998. [2] Dado que el condado de Frontenac no mantiene carreteras, [27] la antigua carretera ahora es mantenida por el municipio de South Frontenac, el municipio de Central Frontenac y la ciudad de Kingston, la última de las cuales se separó del condado de Frontenac el mismo día. [28] El municipio de South Frontenac se refiere a su parte como Township Road 38, mientras que Kingston y Central Frontenac se refieren a sus partes como Road 38. Sin embargo, los lugareños todavía se refieren a la ruta como Highway 38. [4] [29] [30]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 38, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [3]
Se construyó un puente de hormigón armado sobre el ferrocarril Canadian Pacific en el lago Sharbot.
En 1961 se realizó una gran cantidad de trabajo en la autopista 401 en esta área. A fines de año, se abrió al tráfico el carril sur de dos nuevas secciones, la autopista 38 a Odessa que cubre 7,5 millas
... El intercambio en las autopistas 401 y 38 se abrió al tráfico (pág. 33)
... 5 de diciembre: se completó y abrió al tráfico una sección de siete millas de la autopista 401 desde Odessa hasta la autopista 38, al oeste de Kingston (pág. 266)