La autopista 226A de Carolina del Norte ( NC 226A ) es una carretera estatal alternativa en el estado estadounidense de Carolina del Norte . Firmado a lo largo de dos segmentos que se derivan de NC 226 : el primero que conecta la comunidad de la Pequeña Suiza ; el segundo como circunvalación al oeste de Bakersville . También se distingue por ser una de las dos rutas estatales alternativas en Carolina del Norte, siendo la otra NC 268A .
La primera sección, una carretera de montaña de dos carriles también conocida como Diamondback por los entusiastas de las motocicletas, comienza cerca de Woodlawn , a 1,9 km (1,2 millas) de la US 221 . [3] Una vez en NC 226A, la primera señal es un aviso para los camioneros que indica que hay un camino empinado y sinuoso por delante; no se recomiendan camiones. Durante las primeras 3,7 millas (6,0 km), su elevación aumenta marginalmente, aunque tiene curvas, a medida que avanza hacia el oeste a lo largo de las orillas del Armstrong Creek y luego de Three Mile Creek. En el cementerio de Holifield (a la derecha), NC 226A comienza a subir rápidamente en elevación con una cantidad sensacional de curvas, a medida que sube Grassy Mountain. Al llegar a Chestnut Grove Road, en la Pequeña Suiza , lo peor de la subida y las curvas ya pasó, con un ascenso de más de 580 m (1,900 pies) desde su inicio. Hacia el este ahora, NC 226A se encuentra con NC 226 en Gillespie Gap , a solo 90 pies (27 m) de la línea del condado de Mitchell , la división continental oriental y Blue Ridge Parkway . [4]
La segunda sección, una carretera de montaña de dos carriles, comienza justo al norte de Ledger y va hacia el noroeste sin pasar por Bakersville . A mitad del camino se conecta con la NC 80 , que se dirige al sur hacia Micaville . Después de 3,7 millas (6,0 km), se vuelve a conectar con NC 226 en Loafers Glory . La carretera no tiene tantas curvas como su primera sección, pero tiene un límite de velocidad de 40 millas por hora (64 km/h) en su mitad este con más curvas. [5]
NC 226A se estableció en 1961 como una renumeración de NC 26A a través de la Pequeña Suiza. [6]
Antes de 1961, la carretera que conectaba la Pequeña Suiza fue autorizada en 1913 para ser una carretera de peaje , operada y mantenida por Carolina, Clinchfield, and Ohio Railroad . Llamada Etchoe (pronunciada Et-cho) Pass Road, iba desde Gillespie Gap hasta Little Switzerland a lo largo de la línea de la cresta; Se construyeron cabinas de peaje en Lynn Gap. En 1921, se estableció NC 19 a lo largo de Etchoe Pass Road, que en ese momento era gratuita y continuaba hasta Woodlawn. [7] Sin embargo, no estuvo exento de controversia porque se identificó que la ruta cercana de Cox Creek era más corta, aunque más empinada. La ruta más larga ganó, aunque en parte porque varios legisladores estatales tenían intereses creados en el área y la ruta de Cox Creek fue abandonada temporalmente. En 1934, NC 19 fue reemplazada por NC 26 en el área; la justificación fue evitar confusión con Estados Unidos 19 . [8] A principios de la década de 1940, la ruta de Cox Creek había resurgido como una nueva carretera pavimentada, conocida localmente como "el atajo". En 1947, NC 26 fue desviada a lo largo de la ruta Cox Creek y Etchoe Pass Road se convirtió en NC 26A. [9] [10] [11]
En 1996, se estableció la segunda NC 226A a lo largo de Mine Creek Road, proporcionando una circunvalación con curvas de Bakersville. Si bien la mitad oriental de la ruta era una mejora de la carretera secundaria existente, la mitad occidental anteriormente formaba parte de NC 80. [12]
La autopista 26A de Carolina del Norte ( NC 26A ) se estableció alrededor de 1947 después de que la NC 26 fuera desviada a la ruta más directa entre Woodlawn y Gillespie Gap, a través del valle de Cox Creek. [9] En 1961, NC 26A pasó a ser NC 226A, al mismo ritmo que NC 226; La justificación del cambio fue evitar confusión con la I-26 . [6]
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