El Wuling Rongguang es un microvan de cinco puertas y cinco a ocho plazas producido por SAIC-GM-Wuling .
El Wuling Rongguang se presentó originalmente durante el Salón del Automóvil de Beijing de 2008 . [1]
El Wuling Rongguang tiene opciones de motor que incluyen un motor de cuatro en línea de 1,2 litros que produce 82 hp o un motor de cuatro en línea de 1,5 litros que produce 107 hp. Ambas opciones de motor están acopladas a una caja de cambios manual de cinco velocidades. [2]
La versión extendida de Wuling Rongguang es una versión extendida del Wuling Rongguang normal, con una distancia entre ejes ampliada a 3050 mm y 4490 mm. Con dimensiones: 4490mm/1615mm/1900mm
Las cabinas simple y doble de Wuling Rongguang son versiones pickup del Wuling Rongguang normal. SAIC-GM-Wuling lanzó la versión renovada de la camioneta Wuling Rongguang en julio de 2018. La camioneta Wuling Rongguang está propulsada por una selección de motores de 1,5 litros o 1,8 litros, con precios que oscilan entre 45.800 y 52.800 yuanes. [3]
El Wuling EV50/Dianka (G100/G100P), son las variantes comerciales producidas por Guangxi Automobile Group en lugar de SAIC-GM-Wuling.
El Wuling EV50 (G100) es la variante de furgoneta eléctrica de la versión extendida de Wuling Rongguang creada para la industria de la logística. El Wuling EV50 está disponible con un motor de 60 kW y dos opciones de batería. El equipamiento superior está disponible con una batería de 43,2 kWh que pesa 332 kg y tiene una densidad energética de 130,12 Wh/kg que es capaz de una autonomía de 300 km (186 millas). La versión inferior está disponible con una batería de 41,86 kWh que pesa 308 kg y tiene una densidad energética de 135,91 Wh/kg que es capaz de una autonomía de 245 km (152 millas). Wuling afirma que las baterías LFP durarán al menos 2 millones de kilómetros y el precio inicial del Wuling EV50 es de 108.000 yuanes (13.596 euros). [4]
El EV50 también está disponible como versión pickup o chasis-cabina llamado Wuling Dianka (G100P), que significa camión eléctrico. El Dianka está equipado con el mismo sistema de propulsión que el EV50 y ofrece 82 CV y una autonomía de 255 a 300 km. [5]
El BYD V3 es una versión rebautizada de la carrocería Wuling EV50 producida por BYD . A pesar de que la carrocería exterior es compartida por el Wuling EV50, las piezas mecánicas fueron desarrolladas internamente por BYD y utilizan el diseño de batería de hoja de BYD. La capacidad de la batería del BYD V3 es de 47,52 kWh y admite una autonomía de 330 km y la carga rápida de CC tarda 1,2 horas. BYD V3 utiliza un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 75 kW y una salida de 220 N·m de par. [6]
El BAW Xiaohema (北京制造 小河马) es otra versión rebautizada del Wuling EV50 producido por BAW . El Xiaohema o Little Hippo tiene el nombre en código BAW5030XXY6Z541BEV y se produce en Hebei . La carrocería exterior se comparte con el Wuling EV50 y la velocidad máxima es de 90 km/h. [7]
El Wuling Rongguang S es una versión renovada del Wuling Rongguang normal y luego reemplazó al Wuling Rongguang normal en su mercado. Presenta una carrocería completamente rediseñada. Con dimensiones: 4135mm/1660mm/1870mm.
Un vehículo muy diferente que tiene un estilo de carrocería más cercano a un monovolumen compacto. El Wuling Rongguang V es en realidad un Wuling Hongguang V rebautizado .
El Chevrolet N300 es un Wuling Rongguang rebautizado que se vende en mercados emergentes como Ecuador y otros en todo el mundo, excepto África. La camioneta pickup Wuling Rongguang rebautizada fue el resultado de la empresa conjunta de GM con Wuling Motors de China. La asociación se forma bajo la empresa conjunta SAIC-GM-Wuling. El Chevrolet N300 se posicionó por encima del Chevrolet N200, un Wuling Hongtu rebautizado en algunos otros mercados. Según Mark Barnes, vicepresidente de operaciones internacionales, ventas, marketing y posventa de GM, “los Chevrolet N300 son vehículos robustos muy adecuados para la conducción todoterreno desafiante y las condiciones climáticas que enfrentan los usuarios en los mercados emergentes”. [8]
El Chevrolet Move es un Wuling Rongguang rebautizado ensamblado en la ciudad 6 de octubre, Egipto, por GM Egipto a partir de kits suministrados por SAIC-GM-Wuling (SGMW) en China. [9] El ensamblaje egipcio del Chevrolet Move comenzó en el tercer trimestre de 2012. El Chevrolet Move es el primer vehículo chino ensamblado por GM Egipto. También es el primer modelo SGMW que se ensambla fuera del mercado interno de China. Sin embargo, el Chevrolet Move será el segundo vehículo SGMW vendido por GM en Egipto. La primera fue la camioneta de pasajeros Chevrolet N200 que se vendió en Egipto y otros países africanos a partir de 2009. El Chevrolet N200 ya no se vende en Egipto a partir de 2022.
El N300 de fabricación china en su configuración más básica del mercado latinoamericano, sin bolsas de aire, sin ABS y sin ESC , recibió 0 estrellas para ocupantes adultos y 1 estrella para niños pequeños de Latin NCAP en 2017. [10]
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