Transporte por carretera
La Unión Internacional de Transporte por Carretera ( IRU ) es una organización mundial de transporte por carretera que defiende los intereses de los operadores de autobuses, autocares, taxis y camiones para garantizar el crecimiento económico y la prosperidad a través de la movilidad sostenible de personas y mercancías mediante el transporte por carretera .
Historia
La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) se fundó en Ginebra el 23 de marzo de 1948, un año después de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) , para acelerar la reconstrucción de una Europa devastada por la guerra mediante la facilitación del comercio internacional mediante el transporte por carretera.
La IRU comenzó como un grupo de asociaciones nacionales de transporte por carretera de ocho países de Europa occidental: Bélgica , Dinamarca , Francia , Países Bajos , Noruega , Suecia , Suiza y el Reino Unido .
La IRU, una federación industrial global de asociaciones nacionales miembro y miembros asociados en 73 países de los 5 continentes, representa hoy los intereses de los operadores de autobuses, autocares, taxis y camiones en todo el mundo, [1] desde grandes flotas hasta propietarios-operadores individuales. [ cita necesaria ] Su objetivo es investigar y ofrecer soluciones a los problemas del transporte por carretera y ayudar en la síntesis y simplificación de las regulaciones y prácticas del transporte. [2]
Actividades
Actividades incluidas:
- asociación - entre todos sus miembros activos y asociados y con organizaciones e industrias relacionadas para definir, desarrollar y promover políticas de interés común;
- seguimiento: todas las actividades, legislación, políticas y eventos que afectan a la industria del transporte por carretera, respondiendo y cooperando con todos los actores involucrados;
- reflexión estratégica - sobre los desafíos globales de la energía, la competencia y la responsabilidad social, aprovechando las fortalezas y la experiencia de sus miembros canalizadas a través de las Comisiones y Grupos de Trabajo de la IRU;
- diálogo - con organismos intergubernamentales, organizaciones internacionales y todas las demás partes interesadas en la industria del transporte por carretera, incluido el público en general;
- cooperación - con formuladores de políticas, legisladores y formadores de opinión, para contribuir a una legislación informada y eficaz, logrando el equilibrio adecuado entre las necesidades y los intereses de todos;
- asociaciones público-privadas con autoridades pertinentes para implementar instrumentos legales como el Convenio TIR bajo mandato de la ONU o proyectos transnacionales concretos como la reapertura de la Ruta de la Seda;
- comunicación - del papel y la importancia de la industria del transporte por carretera, de su posición respecto de diversas cuestiones y de datos e información fiables;
- prestación de servicios e información prácticos a los operadores de transporte por carretera, como los últimos precios del combustible, tiempos de espera en las fronteras, zonas de aparcamiento seguras, formación profesional, novedades legislativas, asistencia jurídica, etc.
- Formación: promover la competencia profesional en el sector, mejorar la calidad de los servicios que ofrece y garantizar el cumplimiento de los estándares de formación en transporte por carretera con la legislación internacional, a través de la Academia IRU. [ cita necesaria ] [3]
TIR (Transportes Internacionales Ruteadores)
IRU inició el Sistema TIR de Transportes (Internationaux Routiers) a finales de la década de 1940, ayudando a una Europa devastada por la guerra a reconstruir el comercio y los vínculos comerciales devastados.
En 1959, el exitoso sistema condujo al Convenio TIR de las Naciones Unidas , todavía vigente hoy en día con casi 70 partes contratantes (naciones y organismos multinacionales) en cuatro continentes, y supervisado por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE).
Con la continua expansión del TIR y los beneficios que ha traído a toda la masa continental euroasiática , muchos países de África , Asia y América del Sur se están uniendo al sistema. [4]
Referencias
- ^ Conferencia Europea de Ministros de Transportes (2001). Aspectos económicos de la accesibilidad del taxi. Publicaciones de la OCDE. ISBN 9789282112878. Consultado el 3 de julio de 2016 .
- ^ Cheng, Chia-Jui y Jiarui Cheng, editores (1990). Documentos Básicos sobre Derecho Mercantil Internacional. RODABALLO. pag. 85.ISBN 9781853333590. Consultado el 3 de julio de 2016 . CS1 maint: multiple names: authors list (link)
- ^ "Historia".
- ^ "Acerca de TIR". www.iru.org . Consultado el 14 de septiembre de 2016 .
enlaces externos
