La Pressed Steel Car Company fue una empresa constructora de vagones y equipos de ferrocarril con sede en Pittsburgh , Pensilvania, fundada en 1899 y contaba con instalaciones en Pittsburgh y Chicago. Funcionó hasta 1956. [1]
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La Pressed Steel Car Company de Pittsburgh nació el 17 de febrero de 1899 y fue una fusión de la Schoen Pressed Steel Company de Pittsburgh y la empresa británica Fox Solid Pressed Steel Company , fundada en 1889 en Joliet, 30 millas al suroeste de Chicago. [2] [3]
En abril de 1899, tenía tres plantas: la planta Schoen en Woods Run en Allegheny, Pensilvania; la planta siderúrgica Fox en McCandless Avenue en Pittsburgh, Pensilvania, y la planta siderúrgica Fox en Joliet, Illinois. Aproximadamente un mes después de su formación, se anunció un acuerdo por el cual la Pressed Steel Car Company compraría todo su acero a la Carnegie Steel Company , y Carnegie dejaría de fabricar vagones. [4] Al principio, la empresa solo producía vagones de carga, pero en 1903 entregó 35 vagones de pasajeros con bastidor de acero al North Western Elevated Railway de Chicago, y luego instaló un taller solo para la fabricación de vagones de pasajeros en menos de dos años. [4]
En 1909, se produjo la huelga de los coches de acero prensado de 1909 , cuando 8.000 trabajadores de la planta de McKees Rocks se declararon en huelga. [5] [4] En 1914, la empresa fabricó 12.000 coches de diferentes variedades para Rusia. En 1916, producía un coche nuevo aproximadamente cada cinco minutos y era la planta de coches más grande de los Estados Unidos. A principios de julio de 1936, la empresa se declaró en quiebra debido a la disminución de las ganancias, la deuda y la incapacidad de vender las acciones de financiación. [6] El 24 de julio de 1936, se constituyó como Pressed Steel Car Company, Inc. A fecha de 17 de mayo de 1938, empleaba a 2.000 empleados, así como a 1.225 empleados en empresas filiales. [3]
Pressed Steel Car Company ocupó el puesto 41 entre las corporaciones de los Estados Unidos en el valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial . [7] Estuvo involucrada en el diseño y producción de 24 carruajes motorizados de obuses M43 y 311 carruajes motorizados de cañones M40 ., [8] Tanques pesados T29 , [9] Portadores de municiones T30, [10] Carruajes motorizados de cañones M7 , Tanques ligeros M3 (501), Tanques medianos M4 (1000) junto con sus variantes que suman más de 8600 en la serie M4: M4A1 (3700), M4A2 (21), M4A1 mejorado (3396), Vehículos de recuperación de tanques M32 (más de 900). [11] En mayo de 1940, Gran Bretaña tenía una necesidad urgente de más tanques y comenzó a buscar proveedores del M3 Stuart en los Estados Unidos. La Comisión de Compras británica eligió a la Pressed Steel Car Company como uno de los proveedores y realizó un pedido de 501 tanques M3 el 25 de octubre de 1940. El 13 de julio de 1941, la primera Pressed Steel completó el primer tanque M3 Grant para los británicos. [12]
La empresa reanudó la producción de vagones de ferrocarril después de la Segunda Guerra Mundial, diversificándose finalmente hacia productos no ferroviarios y cambiando su nombre a US Industries en 1954. En 1956, US Steel compró todos los activos restantes de la empresa. [13]
