La Ruta 93 de los Estados Unidos ( US 93 ) es una carretera numerada de los Estados Unidos en el estado de Arizona que comienza en Wickenburg y se dirige al norte hasta la frontera del estado de Nevada en el puente conmemorativo Mike O'Callaghan-Pat Tillman . La longitud total de la US 93 en Arizona es de 199,38 millas (320,87 kilómetros). Entre Wickenburg y la Interestatal 40 (I-40), parte de la US 93 está designada como Joshua Forest Scenic Byway . Si bien la mayor parte de la US 93 es una carretera dividida de cuatro carriles , las secciones de la autopista entre Wickenburg y la I-40 siguen siendo carreteras estrechas de dos carriles y se están mejorando gradualmente para que coincidan con el resto de la ruta. Como parte de una propuesta de líderes municipales de Nevada y Arizona, la carretera podría ser reemplazada por la Interestatal 11 (I-11).
La mayor parte de la US 93 desde la presa Hoover hasta Kingman fue designada originalmente como Ruta estatal 69 ( SR 69 ) y luego fue redesignada como la parte más oriental de la US 466 en 1935. La US 93 se extendió hacia Arizona a lo largo de la US 466 hasta Kingman el mismo año. . Hasta 1965, la ruta desde la US 89 (ahora SR 89 ) en Wickenburg hasta Kingman fue designada como SR 93 . El resto de la ruta a la US 60 Wickenburg era parte de la US 89 hasta que la designación se truncó a Flagstaff, Arizona en 1992. La US 93 se extendió sobre la ruta anterior de la US 89, hasta su término actual en la US 60.
El término sur de la US 93 está ubicado en un cruce (reconstruido y reubicado entre febrero de 2008 y febrero de 2010) con la US 60 en Wickenburg , una pequeña ciudad a unas 50 millas (80 km) al noroeste de Phoenix . Se dirige hacia el noroeste desde este cruce hasta una intersección con SR 89 (antes US 89) a través de la línea del condado de Maricopa - Yavapai , justo al noroeste de la ciudad. La SR 89 se dirige al noreste hasta Prescott , mientras que la US 93 continúa en dirección noroeste, como una carretera principalmente de dos carriles con carriles para rebasar cada pocas millas. La US 93 continúa hacia el noroeste hasta un cruce con la SR 71 en un cruce de diamantes al suroeste del Congreso . A medida que continúa hacia el noroeste a través de esta pintoresca pero remota zona rural, la carretera se conoce como Joshua Forest Parkway de Arizona.
La carretera se ensancha a cuatro carriles en el río Santa María y continúa hacia el noroeste pasando un cruce con la SR 97 en su camino hacia la localidad de Wikieup . Antes de llegar a esa ciudad, pasa por el pequeño asentamiento de Nothing (justo al otro lado de la línea del condado de Yavapai- Mohave ) y cruza Burro Creek sobre puentes de doble arco de acero , que se encuentran a unos 400 pies (120 metros) sobre el canal intermitente.
Después de pasar por Wikieup, la US 93 gira hacia el norte para seguir el borde occidental del río Big Sandy y uno de sus afluentes, Knight Creek, en su camino hacia la Interestatal 40 (I-40).
En la salida 71 de la I-40, la US 93 se fusiona con la autopista interestatal y comparte la misma alineación en dirección oeste hasta llegar a Kingman . Los dos se dividieron en Kingman con la I-40 en dirección al sur para bordear el extremo sur de las Montañas Negras antes de girar hacia el oeste y entrar en California y la US 93 en dirección noroeste hacia Las Vegas . Actualmente se está llevando a cabo un proyecto para diseñar y construir una conexión fluida entre la I-40 y la US 93 en la sección occidental de Kingman, para evitar el actual intercambio de diamantes (salida 48) en Beale Street y la sección de aproximadamente una milla de congestionada , carretera indivisa por la que los automovilistas de US 93 deben transitar antes de que la carretera se ensanche nuevamente y se convierta en una instalación dividida de cuatro carriles.
Al noroeste de Kingman y poco más de Coyote Pass, la US 93 tiene un intercambio con la SR 68 (salida 67). Este cruce incorpora una gran Estación de Inspección de Vehículos Comerciales (CVIS), que ADOT llama "Puerto de Entrada" (POE), para el tráfico comercial en dirección sur y este. La autopista 68 se dirige hacia el oeste sobre las Montañas Negras hasta Davis Dam , Laughlin y Bullhead City (esta última por la SR 95 ), mientras que la US 93 continúa como una ruta dividida de cuatro carriles hacia el noroeste. Atravesando el largo Valle Detrital, con las Montañas Negras al oeste y las Montañas Cerbat y luego las Colinas Blancas al este, la US 93 pasa por varios asentamientos pequeños en esta zona más remota. A medida que se acerca a la frontera del estado de Nevada , ingresa al Área Recreativa Nacional del Lago Mead y sube por Householder Pass, antes de cruzar a Nevada a través del Puente Memorial Mike O'Callaghan-Pat Tillman sobre el Cañón Negro , justo aguas abajo del río Colorado desde la presa Hoover. .
La US 93 continúa hacia Nevada hasta las ciudades de Boulder City , Henderson y Las Vegas como parte de la Interestatal 11 (I-11). [2] [3]
La ruta entre Kingman y la presa Hoover pasó a formar parte del sistema de carreteras estatales por primera vez el 18 de junio de 1934 cuando fue designada como SR 69. [5] En ese momento, la presa Hoover todavía estaba en construcción y la carretera no conectaba con Nevada. La presa se completó al año siguiente en 1935, lo que permitió que el tráfico cruzara la parte superior de la presa. [6] En ese año, la ruta estadounidense 466 ( US 466 ) fue designada sobre la SR 69 desde Kingman hasta la presa Hoover. La US 93 se extendió hacia el sur desde (entonces) la US 91 en Glendale, Nevada, más tarde ese mismo año. [7] Aunque la designación US 466 había sido aprobada por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) de Glendale a Kingman el 9 de octubre de 1933, el Departamento de Carreteras del Estado de Arizona había esperado hasta el 16 de mayo de 1935 antes de retirar la SR 69 y volver -designándola como US 466. [8] [9] A la US 466 se unió la US 93 el 17 de junio de 1935, después de que AASHO aprobara una extensión de esta última ruta desde la US 91 al norte de Las Vegas, Nevada hasta Kingman. [10]
En 1935, Arizona propuso una extensión de la US 93 desde Kingman hasta Ash Fork , superponiéndose a la US 66 , y luego hacia el sur hasta Phoenix . Esta propuesta fue protestada por las ciudades de Aguila y Wickenburg , quienes argumentaron que la US 93 debería pasar por sus ciudades en lugar de por la alineación propuesta hacia el este. La ciudad de Wickenburg impugnó que una ruta directa entre Phoenix y Kingman sería 100 millas (161 km) más corta que la ruta a través de Ash Fork y que proporcionaría una conexión necesaria entre Phoenix, la capital del estado y la parte noroeste del estado. Hasta 1937, la extensión propuesta originalmente que se superponía a la US 66 permaneció en la planificación como US 93T . También se planeó otra ruta, la US 193 , que viajaría desde Phoenix a través de Sacaton y Casa Grande antes de terminar en Picacho. La US 193 fue reelaborada brevemente bajo la designación US 93A antes de que se abandonara la propuesta en 1937. [7]
El 23 de marzo de 1946, lo que se convertiría en el tramo sur de la US 93 pasando Kingman se agregó al Sistema de Carreteras Estatales como Ruta Estatal 93 . [11] Entre 1942 y 1958, la carretera fue reconstruida y remodelada para convertirla en una carretera adecuada para una eventual extensión de la US 93. [12] [7] Aunque el estado quería que la US 93 se extendiera por toda la SR 93 a través de Phoenix, Casa Grande y Tucson hasta la frontera con México en Nogales , la AASHTO solo aceptó una extensión sur hasta la US 89 al norte de Wickenburg en 1965. [7] El resto de la SR 93 mantuvo su designación de ruta estatal hasta 1984. [13] El 3 de diciembre En enero de 1971, la totalidad de la US 466 fue desmantelada, a pedido de los estados de Arizona y Nevada. Esto dejó a la US 93 como la única designación entre Kingman y Las Vegas. [14]
Hasta 1992, la US 93 terminaba a corta distancia al norte de Wickenburg, Arizona , en un cruce con la Ruta 89 de los EE. UU . Cuando la US 89 fue dada de baja en el área, la designación US 93 se trasladó a Wickenburg.
Entre 2006 y 2012 se completaron varios proyectos de ampliación en el tramo entre Wickenburg y la Interestatal 40.
La US 93 (con la US 60 al sureste de Wickenburg) es la ruta más corta entre las ciudades de rápido crecimiento de Las Vegas y Phoenix, dos de las ciudades más grandes del suroeste (y es una parte oficialmente designada del Corredor CANAMEX ). Están programadas mejoras de las autopistas US 60 y US 93 a autopistas de cuatro carriles entre Las Vegas y Phoenix; A partir de 2019, la mayoría de las secciones al norte del río Santa María ya se encuentran en el estado de autopista de cuatro carriles (y algunas de las partes más nuevas presumiblemente están construidas según los estándares interestatales) y la construcción está en curso. Esta ruta es parte de la Interestatal 11 (I-11), que está conectada con la Interestatal 215 (I-215), la Interestatal 515 (I-515), la Ruta estadounidense 95 (US 95) y la Ruta estatal 564 (antigua SR 146) en el Henderson Spaghetti Bowl (también conocido como "Hender-Bender") se intercambia en Henderson, Nevada y conectará la Interestatal 10 en Tonopah .
Un segmento de esta nueva carretera consiste en una nueva ruta a través del río Colorado llamada Hoover Dam Bypass. El nuevo cruce es el puente conmemorativo Mike O'Callaghan-Pat Tillman, el primer puente de arco compuesto de hormigón y acero construido en los Estados Unidos. El puente mide 579 m (1900 pies) con un tramo principal de 329 m (1080 pies). La carretera está a 256 m (840 pies) sobre el río Colorado.
La circunvalación reemplazó la antigua sección de la US 93 que se acercaba y cruzaba directamente sobre la presa Hoover, que era inadecuada para los estándares modernos porque había un carril estrecho en cada dirección, incluidas varias curvas cerradas , muchas curvas peligrosas y malas distancias de visibilidad. Además, a raíz de los ataques del 11 de septiembre de 2001 , el tráfico de camiones sobre la presa Hoover se había desviado hacia el sur hasta un cruce de río cerca de Laughlin , Nevada , a través de la ruta estatal 68 , la ruta estatal 163 en Nevada y la US 95, para salvaguardar la presa de derrames peligrosos o explosiones.
Los hitos comienzan en la frontera del estado de Nevada y se basan en los hitos de la antigua US 466 .
La US 93 tiene dos rutas especiales/bannerizadas dentro del estado de Arizona. [2]
La ruta estatal 93 temporal ( SR 93T o SR 93X ) es una carretera estatal sin firmar de 3,43 km (2,13 millas) de largo cerca de la presa Hoover en el condado de Mohave . [2] La ruta era originalmente parte del segmento US 93 que pasaba sobre la presa Hoover. Fue redesignado como SR 93X el 1 de enero de 2011 tras la finalización de la circunvalación de la presa Hoover . A diferencia de la mayoría de las secciones no abandonadas de las autopistas estadounidenses en Arizona, la antigua ruta de la presa Hoover recibió una designación de ruta estatal en lugar de una designación de autopista estadounidense. [16] La SR 93X no está relacionada de ninguna manera con la SR 93 , que era la designación original de la US 93 entre Kingman y Wickenburg , así como una extensión fallida de la US 93 de Wickenburg a Nogales . [7] La ruta comienza en la frontera del estado de Nevada en la presa Hoover, en dirección sureste, antes de girar hacia atrás por una ladera en el extremo sureste de la presa. [17] La propiedad de ADOT de la SR 93X comienza exactamente a 1 milla (1,6 km) al sureste de la presa Hoover en Kingman Wash Access Road, cerca del mirador de la presa Hoover del lado de Arizona. [2] La ruta avanza hacia el sureste a lo largo de Kingman Wash Access Road, cruzando por debajo de la US 93 a menos de una milla del mirador. Aproximadamente a 2,13 millas (3,43 km) de su término occidental, la SR 93 llega a un cruce de autopistas con la US 93, que también sirve como su término oriental. Actualmente, la mayor parte de la SR 93X está cerrada al tráfico público. Las primeras 1,01 millas (1,63 km) occidentales de la ruta y el lado de Arizona de la presa Hoover todavía son accesibles al tráfico público, pero solo se puede llegar a través de la US 93, la SR 172 y la carretera de acceso a la presa Hoover a través de Nevada. Actualmente no hay ningún camino abierto para que los automovilistas abandonen el lado de la presa de Arizona mientras permanecen en el estado. [18]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Mohave .
US Route 93 Spur (US 93 Spur) es una ruta de derivación sin firmar de 0,38 millas (0,61 km) de largo de la US 93 en Kingman . [2] Originalmente una pequeña sección de la US 66 , pasó a formar parte del Kingman I-40 Business Loop (I-40 BL) el 26 de octubre de 1984 tras el desmantelamiento de la antigua carretera en Arizona. [19] La mayor parte de la I-40 BL se retiró a la ciudad de Kingman en 2002, con dos secciones, cada una de menos de una milla de largo, que permanecieron bajo propiedad de ADOT en las salidas 48 y 53 de la I-40 respectivamente. [20] El 18 de septiembre de 2009, la designación I-40 BL fue dada de baja. Los dos segmentos restantes propiedad de ADOT se convirtieron en una extensión menor al suroeste de la SR 66 y una nueva ruta designada US 93 Spur. [21] US 93 Spur comienza en una intersección con la I-40 y la US 93 en Beale Street y la salida 48 de la I-40. La ruta del ramal sin firmar continúa hacia el oeste por Beale Street y termina aproximadamente tres cuadras al este de la I-40 y la US 93 en una intersección con la "Ruta 66", Grandview Avenue y Beale Street frente a Locomotive Park. [22]
Toda la ruta se encuentra en Kingman , condado de Mohave .
ARIZONA-NEVADA-CALIFORNIA.
US No. 466. ARIZONA, comenzando en Kingman, por la ruta estatal 69 hasta la presa Boulder.
NEVADA, comenzando en Boulder Dam por la ruta estatal 26 hacia el oeste hasta un cruce con la ruta estadounidense 91 en Las Vegas, luego por la US 91 hasta la frontera del estado de California.
CALIFORNIA, desde la frontera del estado de California en la US 91 y luego por la US 91 hasta Barstow, desde allí vía Mojave, Tehachapi, Bakersfield, Famosa, Wasco, Atascadero hasta Morro.
ESTABLECER LA RUTA DE LA CARRETERA DESDE LAS VEGAS HACIA BOULDER, NEVADA, S EN SR69 HASTA US 66 EN KINGMAN
Ruta estadounidense 93, Arizona.
El párrafo 39 debería modificarse para que diga lo siguiente: Se aprobó la solicitud de extensión de la US 93 hasta Kingman, Arizona, en el entendimiento de que esta ruta se desarrollaría hacia el sureste lo antes posible.
(Orden del día del Acta del Comité Ejecutivo; 17 de junio de 1935)
Eliminar la designación US 466 entre la intersección de la US 66 en Kingman, Arizona hasta la intersección de la I-15 en Baker, California.
Autorizar la redesignación de una parte de la US 93 como SR 93X debido a la finalización de la circunvalación de la presa Hoover.
PR.
Resolución de 23/05, 24/05 y 25/05/34, foja 624;
Resolución de 18/06/34, fojas 695;
Resolución 16/05/35, foja 216;
Resolución de 15/12/44, página 32. S-3,10 y 11;
T-30N;
R-23W.
Eliminar la designación de la ruta US 66 y renumerar las partes existentes.
Véase también 84-10-A-63, 65, 66 y 67.
Redesignar y renumerar partes de la ruta estatal 40B a la ruta estadounidense 93 y la ruta estatal 66: PR: 09/09/27, p26;
84-10-A-063;
y varias Resoluciones posteriores.