La US Highway 6 ( US 6 ) es una autopista numerada de este a oeste de los Estados Unidos que recorre 518 km (322 millas) a través del estado de Iowa . La ruta está señalizada en algunos lugares como Grand Army of the Republic Highway. Como todas las carreteras estatales de Iowa, es mantenida por el Departamento de Transporte de Iowa (Iowa DOT). La ruta comienza en el cruce del río Misuri en Council Bluffs . Desde allí, viaja hacia el este a través de Oakland y Atlantic . Al norte de Atlantic, la autopista se superpone a la Interestatal 80 (I-80) hasta De Soto . Entre De Soto y Adel , la autopista se superpone a la US 169 antes de dividirse hacia el este hacia Des Moines . A través del área de Des Moines, la autopista corre aproximadamente una milla (1,6 km) al norte o al sur del corredor I-35 / I-80.
En Altoona , la ruta se superpone nuevamente a la I-80 hasta Newton , donde se separa de la I-80. La autopista pasa cerca o a través de las ciudades de Kellogg , Grinnell , Victor , Marengo , las Colonias Amana y Tiffin antes de ingresar al área metropolitana de Iowa City . A través de Coralville y Iowa City , la US 6 no tiene acceso directo a la I-80, la I-380 o la US 218 ; otras rutas como Iowa Highway 1 (Iowa 1) y Iowa 965 brindan acceso directo. Desde Iowa City, la autopista se dirige al este-sureste a través de West Liberty y Atalissa . Cerca de Wilton , la ruta se dirige al norte hacia la I-80, donde nuevamente se superpone a Davenport . En Davenport, la US 6 luego sigue la I-280 y la US 61 antes de ingresar a la ciudad. En el lado este de Davenport, se une a la I-74 y entra en Bettendorf antes de salir de Iowa hacia Illinois .
La ruta que sigue la US 6, que data de 1910, originalmente era Great White Way y River-to-River Road . Ambas eran rutas para automóviles que conectaban Council Bluffs y Davenport. Cuando se creó el Sistema de Autopistas Numeradas de EE. UU . en 1926, la autopista se designó US Highway 32 ( US 32 ). La US 32 fue renumerada en 1931 cuando la US 6 se extendió hasta la costa oeste. A medida que el Sistema de Autopistas Interestatales se expandió en los años 1950-1970, la importancia de la US 6 como ruta transestatal se vio disminuida por la I-80. Como resultado, las secciones menos transitadas de la ruta se trasladaron a la I-80 y el control de las secciones desocupadas de la autopista se entregó a las jurisdicciones locales.
La US 6 es una ruta que atraviesa el estado y conecta Council Bluffs y Davenport pasando por Des Moines y Iowa City. La ruta es paralela a la I-80 durante la mayor parte de su longitud; sin embargo, casi un tercio de la ruta se superpone a la autopista interestatal. Si bien la ruta está alejada de la I-80, la US 6 es una autopista de dos carriles con un límite de velocidad rural de 55 millas por hora (90 km/h). Sin embargo, entre Adel y Waukee , la carretera es una autopista dividida de cuatro carriles que tiene un límite de velocidad de 65 mph (105 km/h). [3]
La US 6 cruza el río Misuri a través del puente Grenville Dodge Memorial, llamado así por el general del ejército de la Unión durante la Guerra Civil de los EE. UU ., hacia Council Bluffs con la I-480 . A solo tres cuartos de milla (1200 m) dentro del estado, la I-480 termina en un intercambio con la I-29 . La US 6 se dirige al este por la I-29 sur en el lado oeste de Council Bluffs, luego se superpone a la I-80 y continúa hacia el este. En el lado este de Council Bluffs, la I-80 y la US 6 se dividen. Cerca de Oakland, la autopista sigue la US 59 de norte a sur durante dos millas (3,2 km). Cerca de Lewis , la carretera gira al norte-noreste hasta llegar a Atlantic. En Atlantic, la ruta gira de nuevo al este y se dirige hacia el centro de la ciudad, donde se encuentra con Iowa 83. La US 6 y la Iowa 83 viajan juntas hasta el lado este de Atlantic, donde se encuentran con la US 71 . Las tres rutas recorren juntas cuatro millas (6,4 km), cuando la US 6 / US 71 se separa de la Iowa 83 y continúa hacia el norte hasta la I-80. En la I-80, la US 6 deja la US 71 y se une a la I-80. En este punto, la US 6 comienza el primero de tres casos en los que su tráfico se dirige a lo largo de la I-80. En la parte oriental del condado de Cass , las dos rutas se encuentran con el extremo norte de la Iowa 148. [ 4]
A medida que la I-80 y la US 6 se acercan a Adair , las carreteras se curvan ligeramente hacia el sur para evitar la comunidad. Hay dos intercambiadores en Adair; ambas carreteras que se cruzan, en un momento u otro, llevaron a la US 6. County Road G30 (CR G30), White Pole Road, fue la alineación original de la US 6, [5] mientras que CR N54 no ha llevado a la US 6 desde 1980. [6] [7] Más al este hay un intercambio con Iowa 25. Aproximadamente a una milla (1,6 km) al sur del intercambio se encuentra Freedom Rock . Cada año, para el Día de los Caídos , la roca se vuelve a pintar con una escena patriótica del artista local Ray "Bubba" Sorenson II. [8] Cerca de Dexter , la I-80 y la US 6 rozan la esquina noroeste del condado de Madison . Después de dos millas (3,2 km), las rutas ingresan al condado de Dallas y se encuentran con CR F60, otra antigua alineación de la US 6. [9] Cerca del cruce CR F90 / CR P58, comienzan a dirigirse al noreste hacia Des Moines. En De Soto, la US 6 se separa de la I-80 en el cruce con la US 169. [ 4]
En De Soto, la US 6 gira hacia el norte, superponiéndose a la US 169 durante cinco millas (8,0 km) hasta Adel. Al este de Adel, la US 6 es una autopista dividida de cuatro carriles durante 14 millas (23 km), durante las cuales pasa por Waukee , Clive y Urbandale a lo largo de Hickman Road e intersecta la I-35 / I-80. Durante las siguientes dos millas (3,2 km), sirve como límite entre Urbandale y Windsor Heights . En la calle 63 en Des Moines, la US 6 se cruza con Iowa 28. Durante media milla (800 m), la US 6 / Iowa 28 corren juntas en Hickman Road. Al girar hacia el norte, corren juntas durante otra milla (1,6 km) a lo largo de Merle Hay Road, llamada así en honor al primer miembro del servicio de Iowa en la Primera Guerra Mundial . En Douglas Avenue, la US 6 se separa de Iowa 28 y continúa hacia el este, convirtiéndose en Euclid Avenue justo al oeste del río Des Moines . En el centro-norte de Des Moines, intersecta la US 69 y la I-235 . En el noreste de Des Moines, gira hacia el noreste por Hubbell Avenue, que lleva a la US 6 a Altoona. Al oeste de Altoona, intersecta la US 65 y continúa hacia el noreste pasando el parque temático Adventureland y el casino Prairie Meadows . En el noroeste de Altoona, la US 6 intersecta la I-80 y la US 65. [4] Aquí, la US 6 se une a la I-80 por segunda vez. Después de una tercera salida para Altoona, la interestatal retoma su límite rural de 70 mph (115 km/h). Cerca de Colfax , las carreteras cruzan el río South Skunk . Después de un intercambio con Iowa 117 , la carretera se ve obligada a ir hacia el norte para evitar cruzar el río varias veces. A medida que la carretera regresa al sur a su línea original, se encuentra con CR F48, que era otra antigua alineación de la US 6. [6]
En Newton, la US 6 se separa de la I-80 en el cruce de Iowa 14. La US 6 se superpone a Iowa 14 durante un tercio de milla (540 m). Se desvía de Iowa 14 y entra en el lado occidental de Newton, donde pasa por el palacio de justicia del condado de Jasper, ubicado en el centro de la ciudad. Entre Newton y Grinnell, la ruta tiene más colinas y curvas. La autopista cruza el río North Skunk cerca de Kellogg. En Grinnell, se cruza con Iowa 146 al suroeste del campus de Grinnell College . Al este de Grinnell, la ruta se endereza y se superpone con la US 63 durante dos millas (3,2 km) y con Iowa 21 durante cuatro millas (6,4 km). [1] Cerca de Victor , la US 6 toma un curso noreste a través de Ladora hacia Marengo. En Marengo, se cruza con el extremo oriental de Iowa 212. Cinco millas (8,0 km) al este de Marengo se encuentra el extremo occidental de Iowa 20 . Aquí, la US 6 forma el tramo sur del sendero de las colonias Amana. Tres millas (4,8 km) más adelante, se une a la US 151 durante dos millas (3,2 km). La US 6 se dirige al sureste hacia Tiffin y pasa por debajo de la I-380, pero no tiene acceso directo. [4]
En Coralville, la US 6 pasa por debajo de la I-80, pero a media milla (800 m) al este, Coral Ridge Avenue proporciona acceso directo a la I-80. Al ingresar a Iowa City, la autopista pasa por el campus de la Universidad de Iowa , su hospital principal y el Hospital de Veteranos . La US 6 gira hacia el sur para estar adyacente al río Iowa , donde se encuentra y se superpone a Iowa 1 durante media milla (800 m). La US 6 y Iowa 1 van en direcciones separadas en una intersección controlada por señales , donde, a menos de un cuarto de milla (400 m) de distancia, la US 6 cruza el río Iowa. Desde Iowa City, se dirige en dirección este-sureste hacia West Liberty. La autopista ingresa a West Liberty desde la esquina noroeste y gira hacia el sur. En el extremo norte de Iowa 70 , gira hacia el este nuevamente hacia Atalissa y Wilton. La carretera cruza el río Cedar a 10 millas (16 km) al suroeste de Wilton. A tres millas (4,8 km) al sur de Wilton, la autopista se superpone a la Iowa 38 y las dos rutas se dirigen hacia la I-80. En el cruce de Wilton a lo largo de la I-80, la Iowa 38 gira hacia el oeste y la US 6 gira hacia el este hacia la Interestatal, respectivamente. [1]
A medida que la I-80 y la US 6 se acercan al área metropolitana de Quad Cities , el límite de velocidad vuelve a bajar a 65 mph (105 km/h). [10] Justo dentro de los límites de la ciudad de Davenport se encuentra el cruce de la I-280 . La US 6 sale hacia el sur para unirse a la I-280. La US 61 también se une a la I-280 en este cruce, pero desde la dirección opuesta. La US 6 solo se superpone a la I-280 / US 61 durante cuatro quintos de milla (1300 m) antes de salir a Kimberly Road. En dirección sureste hacia Davenport, la US 6 es una autopista de dos carriles durante tres millas (4,8 km). En Fairmount Street, se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles y se endereza para dirigirse hacia el este. Cerca de NorthPark Mall , se cruza con Northwest Boulevard, que se convierte en Iowa 130 en la I-80, y ambos tramos de un solo sentido, Welcome Way en dirección sur y Brady Street en dirección norte, de la US 61 Business , que, antes de 2010, era la US 61. [11] [12] La US 6 se inclina brevemente hacia el sureste y se endereza nuevamente hacia la I-74. La autopista se une a la I-74 y se dirige al sur hacia Moline, Illinois. [1] Durante aproximadamente una milla (1,6 km), la I-74 / US 6 forma el límite de Davenport y Bettendorf. [4] Las dos rutas ingresan completamente a Bettendorf y descienden al valle del río Misisipi, donde se encuentran con la US 67 en una serie compleja de rampas de entrada y salida. Luego ascienden por el puente Iowa-Illinois Memorial, conocido localmente como el puente I-74 , y cruzan el río Misisipi hacia Illinois. [4]
Antes de que se creara el Sistema de Autopistas Numeradas de EE. UU. en 1926, las carreteras de Iowa eran mantenidas y promovidas por organizaciones locales que buscaban atraer tráfico a sus comunidades. Dos de esas organizaciones crearon rutas prácticamente paralelas que conectaban Council Bluffs y Davenport a través de Des Moines. Las rutas, la Great White Way del sur y la River-to-River Road del norte, finalmente se fusionaron en la Whiteway-7-Highway. La nueva ruta seguía la Great White Way desde Council Bluffs hasta Des Moines y la River-to-River Road desde Des Moines hasta Davenport. [13] En 1926, la Whiteway-7-Highway se convirtió en la US 32, que a su vez se convirtió en la US 6 en 1931. [2] Durante un tiempo, la US 6 fue la autopista más transitada del estado. [14] Después de que se construyera la I-80 cerca de la US 6, partes de la US Highway se trasladaron a la autopista interestatal. El interés en el corredor original de la US 6 ha crecido en el siglo XXI por parte de las personas que buscan atraer tráfico de regreso a sus comunidades.
La Gran Vía Blanca fue fundada en 1910 por el White Pole Auto Club . La ruta se construyó a lo largo del ferrocarril Chicago, Rock Island y Pacific entre Council Bluffs y Des Moines. Los miembros del club de automóviles pintaron postes a lo largo de la ruta de blanco, lo que llevó a que la ruta fuera conocida como White Pole Road. La Gran Vía Blanca pasaba por Oakland, Atlantic, Adair, De Soto y Valley Junction. A fines de 1912, la Gran Vía Blanca se extendió al este hasta Davenport, pasando por Pella , Oskaloosa , Washington y Muscatine . [15] En 1913, cuando la Comisión de Carreteras del Estado de Iowa comenzó a registrar senderos con nombre de más de 25 millas (40 km), la Asociación Great White Way pagó la tarifa de $5.00 (equivalente a $154.00 en 2023 [16] ) para convertirse en la primera ruta de carretera registrada oficialmente el 30 de julio de 1914. [13] Cuando se creó el sistema de carreteras principal , se le asignó a la Great White Way la carretera principal n.° 2. [17]
En 2002, un grupo de residentes de Adair, Casey, Menlo, Stuart y Dexter formó un nuevo grupo para promover la White Pole Road. Su intención era atraer visitantes a sus pueblos desviando parte del tráfico del corredor cercano de la I-80/US 6 hacia el sur y hacia la carretera histórica. Se pintaron postes de color blanco hasta una línea de nueve pies (2,7 m) de altura a lo largo de la carretera de 26 millas (42 km). Los carteles con el logotipo de White Pole Road en cada pueblo cuentan una breve historia del pueblo y sus fundadores. [18]
La River-to-River Road ( RRR ) también se creó en 1910 y también conectaba Council Bluffs y Davenport a través de Des Moines. Esta ruta, sin embargo, recorría una ruta más al norte que la Great White Way. La ruta pasaba por Neola , Elk Horn , Guthrie Center , Adel, Des Moines, Newton, Marengo, Iowa City y Wilton. [15] Los orígenes de la ruta se remontan a la temporada de invierno de 1909-1910 que trajo, en promedio, 11 pulgadas (28 cm) de nieve más que el año anterior, a la que siguió una primavera inusualmente seca. [19] Junto con la llegada del Ford Modelo T , muchos habitantes de Iowa se quejaron de la falta de buenas carreteras en el estado. [20] El gobernador Beryl F. Carroll convocó una convención de buenas carreteras el 8 y 9 de marzo de 1910 para discutir el estado de las carreteras en su estado. Fue entonces cuando los delegados de la convención decidieron la ruta del RRR. Otro factor que influyó en el corredor del RRR fue el anuncio de la Asociación Estadounidense del Automóvil de que el Tour anual de Glidden pasaría por Iowa. El gobernador Carroll hizo arreglos para que los granjeros que vivían a lo largo de la ruta recorrieran los 610 km de la carretera el sábado anterior a la llegada del tour, exactamente a las 9:00 a. m. [21] El trabajo se terminó en una hora. [22]
Cuando la comisión de carreteras comenzó a aceptar rutas registradas, la asociación RRR planeó registrar su ruta lo antes posible. Pero la falta de comunicación entre los miembros de la asociación y con la comisión de carreteras retrasó el registro real durante años. [23] La ruta se hizo oficial el 16 de abril de 1918. [13] Cuando se creó el sistema de carreteras principal , se le asignó a la RRR la carretera principal n.º 7. [17]
La Whiteway-7-Highway fue registrada por la Asociación de la Whiteway-7-Highway, que presentó una solicitud en 1922 ante la Comisión de Carreteras del Estado de Iowa. A la comisión le preocupaba la similitud de la Whiteway-7-Highway con el nombre y las marcas de la ruta de la Great White Way. La Great White Way estaba marcada con una franja de seis pies de ancho (1,8 m), mientras que la Whiteway-7-Highway estaría marcada con una franja de cuatro pies (1,2 m) con un círculo negro que contenía un siete blanco. Otra preocupación con la nueva ruta era que, dado que su nombre contenía el número siete, la ruta se asignaría a lo largo de las carreteras principales n.º 2 y 7. El 25 de septiembre de 1922, la comisión de carreteras le dio a la Great White Way desde Des Moines hasta Council Bluffs, que se convertiría en parte de la Whiteway-7-Highway, el número 7 y le dio a la mitad occidental del RRR el número 2. [24] Ocho meses después, la Comisión de Carreteras del Estado de Iowa revirtió el curso y restauró las carreteras principales n.º 2 y 7 a sus calzadas originales. Aunque decepcionada, la Asociación de la Carretera Whiteway-7 respondió eliminando el número de su nombre. El 27 de noviembre de 1925, la ruta se convirtió oficialmente en la Whiteway Highway. [25]
El 11 de noviembre de 1926, los miembros de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales aprobaron el plan para crear un sistema de autopistas interestatales en todo el país. La Whiteway Highway de Iowa asumiría la designación de US 32. Durante cuatro años y medio, la US 32 se extendió desde Chicago hasta Council Bluffs. Mientras tanto, la Asociación de Carreteras Roosevelt estaba presionando para que la US 6 se extendiera hacia el oeste. [24] El 8 de junio de 1931, toda la parte de Iowa de la US 32 fue absorbida por una nueva US 6 ampliada, que anteriormente había conectado Erie, Pensilvania , y Cape Cod, Massachusetts . La nueva US 6 también reemplazó a la US 38 en Nebraska y Colorado. A fines de 1937, la US 6 se extendía de costa a costa. [2] En ese momento, esta y la US 30 eran las únicas autopistas de campo traviesa que tenían un solo número de ruta en todo el país. [27]
Cuando se pavimentó el último segmento de la autopista entre Adel y Des Moines en 1931, la US 6 se convirtió en la cuarta carretera pavimentada que cruzaba el estado. [28] A principios de la década de 1940, la US 6 era la ruta más transitada del estado. La comisión estatal de carreteras registró que, en promedio , más de 1900 vehículos usaban la carretera por día en cualquier punto rural. [14] Eso se compara con casi 3000 vehículos que usaban la US 6 diariamente en 2012. [29]
El 29 de abril de 1947, la Asamblea General de Iowa aprobó una ley que designaba a la US 6 como la Gran Carretera del Ejército de la República, una distinción que la ruta comparte con otros estados. [30] El gobernador Robert D. Blue inauguró la Gran Carretera del Ejército de la República en el Antiguo Capitolio de Iowa el 28 de septiembre de 1947. Asistieron los dos últimos veteranos supervivientes de Iowa de la Guerra Civil de los EE. UU . [31] En la década de 1950, la Comisión de Carreteras del Estado de Iowa comenzó a enderezar la ruta. Se enderezó una sección de la carretera entre Grinnell y Ladora, lo que dio lugar a que se desviaran Brooklyn y Victor. [32] Entre Dexter y West Des Moines , la US 6 intercambió alineaciones con la Iowa 90 en 1958. [33] En 1961, la US 6 se encaminó hacia la nueva I-80 desde el intercambio de Iowa 90 hasta la salida de Baxter , actualmente la salida 159. La Iowa 90 se extendió hacia la antigua alineación de la US 6. [34] Sin embargo, en 1967, esos cambios se revirtieron y la US 6 se sacó de la I-80 y se volvió a poner en la carretera que había sido Iowa 90. A Iowa 90 se le asignó la sección de la US 6 entre lo que ahora es la salida 106 a lo largo de la I-80 y la salida 69 a lo largo de la I-35. [35] [36]
Desde la década de 1970, partes de la US 6 se han trasladado de forma permanente a la I-80. La primera sección, entre la US 71 y Adair, fue desviada en 1972. La sección abandonada se convirtió en una Iowa 83 extendida y CR G30 en el condado de Adair . [37] En 1980, tres secciones largas se trasladaron a la Interestatal: 26 millas (42 km) en el oeste de Iowa entre Adair y Dexter, [38] 25 millas (40 km) en el centro de Iowa entre Altoona y Newton, [39] y 20 millas (32 km) en el este de Iowa entre Wilton y Davenport. [40] Las tres secciones se mantuvieron originalmente como carreteras estatales, pero, en 1991, cuando el Departamento de Transporte de Iowa mostró por primera vez las designaciones de las nuevas carreteras estatales en el mapa de carreteras estatales, la sección central ya había sido entregada a los condados de Polk y Jasper . El segmento occidental fue numerado Iowa 925 y el segmento oriental Iowa 927. [41]
El 1 de julio de 2003, 15 millas (24 km) entre Dexter y Adel fueron transferidas al condado de Dallas. [42] La US 6, que anteriormente se había separado de la I-80 en la salida de Dexter, continuó por la I-80 hasta el cruce de la US 169 en De Soto, y luego por la US 169 hasta Adel. Los segmentos anteriores, Iowa 925 e Iowa 927, también fueron transferidos a sus respectivos condados. [43] [44]
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