La Ruta 48 de los Estados Unidos ( US 48 ) era una ruta en el centro de California , cerca del área de la bahía de San Francisco . Asignada en 1926, iba desde San José hasta French Camp . Fue la primera autopista de los Estados Unidos en ser eliminada en California y fue una de las primeras autopistas de los Estados Unidos en ser eliminadas en los Estados Unidos.
La US 48 era una autopista que conectaba el área de la Bahía de San Francisco con el Valle de San Joaquín , viajando desde San José hasta cerca de Modesto , siguiendo en gran medida la ruta futura de la US 50, que reemplazó a la US 48. Su terminal occidental estaba ubicada en la antigua Ruta Estatal 82 (SR 82), que era una ruta anterior de la US 101. Desde allí, se dirigía al noreste por las calles de la superficie del centro de San José , siguiendo aproximadamente las carreteras de Oakland Rd, Main St y SR 238 , y finalmente llegaba a la actual Interestatal 580 (I-580), luego al este a través de las ciudades de Pleasanton y Livermore en Castro Valley Rd, Dublin Canyon Rd y Altamont Pass Rd. hasta la separación actual entre la I-580 y la I-205 . Desde aquí, la US 48 continuaba al este por 11th St. (ahora I-205 Business (I-205 BUS)) a través de Tracy hasta la antigua US 99W , ahora aproximadamente I-5 . Luego siguió la US 99W hacia el noreste hasta Yosemite Ave, una antigua alineación de la SR 120 , donde la US 48 siguió Yosemite Ave. hasta Main St, antigua US 99E , la ubicación de su terminal este. [1] [2]
La US 48 figuraba en el mapa original de rutas de EE. UU. en 1926, y corría desde Stockton hasta Oakland y San José (aunque en algún momento se la mostraba como US 42), a lo largo de lo que hoy es la I-580 y la US 101E/I-880. En 1928, la US 48 fue señalizada en California. Corría desde French Camp hasta San José a través de Tracy y Hayward. En 1935, esta ruta había sido renumerada como parte de la US-50 (ruta legislativa número 5) utilizando una ruta que ahora es I-580 e I-205 (desde Oakland por la I-580 hasta el cruce I-205/I-580, y luego por la I-205 hasta Tracy; sin embargo, hay algunos informes que incluyen la I-238 en Oakland como parte de la US 48 original, y que indican que fue numerada como US 101E. También hay algunos mapas que muestran la Ruta 237 como parte de la US 48 (anteriormente US 42).
En octubre de 1913 se inauguró oficialmente la Lincoln Highway. La Lincoln Highway partió de French Camp y pasó por Altamont Pass siguiendo el siguiente trazado:
Parece que la Lincoln Highway se desplazó de Banta en 1918 hacia la circunvalación de la calle 11, que se puede ver en el mapa de carreteras estatales del mismo año. La ruta de la US 48 finalmente se seleccionó para que se enrutara desde French Camp hacia el oeste sobre Altamont Pass y, por delegación, San José en 1926. La US 48 se planeó en gran medida para que se originara en la US 99 en French Camp y viajara hacia el suroeste por Altamont Pass hasta San José. La US 48 finalmente aparece entre French Camp y San José en los mapas comerciales de 1926/1927. En 1928, el mantenimiento estatal de LRN 4 desde Stockton se trasladó a Mariposa Road. Esto finalmente llevó a una solicitud del estado de California a la AASHO para extender el término este de la US 48 a Stockton y crear una US 48N hasta Oakland. La solicitud era que la US 48 se derivara de la US 99 que salía de French Camp a una alineación directa entre Stockton y Manteca. La AASHO rechazó este concepto, pero ofreció una alternativa que truncaba la US 48 desde San José hasta Hayward y desde French Camp hasta Mossdale. Esta alternativa conceptualizaba la US 101E y la división US 99W/US 99E de Stockton-Manteca. La truncación de la US 48, la creación de la US 101E y la división US 99W/US 99E Stockton-Manteca fueron aprobadas en abril de 1929 por la AASHO. El estado de California presentó una solicitud a la AASHO para extender la US 50 desde Stockton hasta Oakland en 1931. La AASHO aprobó que la US 50 absorbiera todo el resto de la US 48 en junio de ese año. El estado de California no intentaría resolver la US 101E y la división US 99W/US 99E Stockton-Manteca mediante la eliminación de esas rutas hasta 1932.
Al oeste de Livermore, la US 48 (LRN 5) continuaba por Dublin, Castro Valley y Hayward, y continuaba hacia el sur hasta San José por Mission Blvd. El plan original (propuesto en 1910) era trazar la LRN 5 por Castro Valley Road/Mattox Road, pero se tomó la decisión de utilizar una ruta a través de Hayward. La primera generación de la LRN 5 fue por East Castro Valley (la versión antigua de Dublin Road, ahora abandonada) a través de Castro Valley, y hacia Hayward por Grove y A Street. En 1926, la LRN 5 se convirtió en la US 48, y en 1930, el estado desvió la LRN 5 por Castro Valley Blvd/Mattox Road, evitando Hayward y construyendo un conector de alta velocidad a Foothill Blvd. Fue en este momento que Maddox Road se amplió a 100'. En 1933, la ruta fue renumerada como parte de la US 50. Parece que la ruta de la US 48 era Dublin Road (Dublin Blvd) hasta Castro Valley Road, hasta Foothill Blvd y luego al sur por Mission Blvd. En 1930, con la renumeración a la US 50, la ruta cambió para correr al norte hasta Oakland.
Tenga en cuenta que US 48 se propuso originalmente como US 42, pero el número se cambió a US 48 en 1926.
Esta tabla se refiere a la ruta tal como era en el año 1926.
