La ruta estadounidense 431 ( US 431 ), designada internamente por el Departamento de Transporte de Alabama (ALDOT) como Ruta estatal 1 ( SR 1 ), es una importante autopista estatal que corre de norte a sur a través de la parte oriental del estado de Alabama , en los EE. UU . Aunque el extremo sur de la US 431 está en Dothan , la SR 1 continúa hacia el sur durante aproximadamente 13 millas (21 km) a lo largo de la US 231 hasta la frontera estatal de Florida .
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SR 1 es principalmente la ruta asociada no señalizada asignada a la US 431. Las dos rutas recorren simultáneamente desde el extremo sur de la US 431 en Dothan hasta la frontera estatal de Tennessee. Al sur de Dothan, SR 1 está asignada a la US 231 .
La US 231 ingresa a Alabama en Meridianville con la US 431. Las dos rutas continúan hacia el sur hasta convertirse en Memorial Parkway . Esta ruta es una autopista con giros en U y caminos secundarios en Texas. Se cruza con la US 72 este. Continúa hacia el sur durante aproximadamente tres millas (4,8 km) hasta que se cruza con la US 72 oeste. Inmediatamente después de este término de concurrencia, la I-565 aparece en otro cruce mientras el centro de Huntsville se eleva a la vista hacia el este. Después de un parclo con la antigua SR 20 / Clinton Avenue, la US 431 pierde la US 231 en su cruce con SR 53. Gira hacia Governor's Drive y gana la SR 1 sin señalizar. Pasa por el centro del sistema de hospitales de Huntsville , que recorre el norte de Alabama, y comienza su viaje a través de la montaña Monte Sano. Después de dejar la cordillera, no tiene más cruces importantes más allá de este punto, ya que pierde el nombre de Governor's Drive. Finalmente pasa al condado de Marshall .
Después de unas 20 millas (32 km) de terreno montañoso, la ruta cruza el río Tennessee y entra en Guntersville , empalmándose con la SR 79 norte. Continúa hacia el sur y se divide en dos calles de un solo sentido; una para cada dirección. Se cruza con las terminales de la SR 227 y la SR 69 antes de perder la SR 79 sur. Gira casi de este a oeste y sube por Sand Mountain . Esta pendiente es tan pronunciada que hay una rampa para camiones fuera de control en dirección norte. Se cruza con la terminal occidental de la SR 205 y entra en Albertville . Se cruza con la SR 75 y sale de la ciudad, entrando en Boaz y cruzando con la SR 205 y la SR 179. Luego ingresa al condado de Etowah en Sardis City .
Desciende hacia Ridgeville y se cruza con la SR 77 y casi inmediatamente se cruza con la US 278 oeste. Estas intersecciones están inmediatamente al lado de una vía de tren. La US 278 y la US 431 viajan simultáneamente hasta Attalla . Mantienen una breve concurrencia con la US 11. La US 278 y la US 431 salen de la US 11 y cruzan bajo un notable puente ferroviario, conocido por su bajo espacio libre. Las rutas luego se cruzan con la Interestatal 59 (I-59). Inmediatamente ingresan a Gadsden y se cruzan con la SR 211. La US 431 y la US 278 se cruzan con la US 411 y cruzan un puente sobre el río Coosa . Las rutas se cruzan con George Wallace Drive, que conduce a la I-759 . La US 278 sale de la US 431 y continúa hacia el este hasta Hokes Bluff . La US 431 ingresa a Glencoe y cruza al condado de Calhoun .
La ruta ingresa a Wellington y se cruza con la SR 204. Luego, la ruta sube y desciende varias colinas a medida que ingresa a Alexandria , donde se cruza con la SR 144. Finalmente, sube una colina empinada y ofrece a los conductores una excelente vista de Anniston , el parque estatal Cheaha y algunas de las montañas más altas de Alabama mientras desciende una pendiente pronunciada hacia Anniston. Se cruza con la SR 21 en otro cruce de parclo y gira al sur hacia Oxford . La ruta se cruza con la US 78 e inmediatamente se cruza con la I-20 . La ruta se fusiona con la I-20 y, aproximadamente dos millas (3,2 km), la abandona, gira al sur e ingresa inmediatamente al condado de Cleburne .
La ruta ingresa al Parque Estatal Cheaha y atraviesa el bosque, empalmándose con la SR 281 , que sube hasta la cresta del Monte Cheaha, la montaña más alta del estado. Sale del bosque y entra en Hollis Crossroads , empalmándose con la SR 9. Entra en el condado de Randolph .
La ruta no tiene cruces importantes hasta que ingresa a Wedowee . Se cruza con la SR 48. Sale de Wedowee como una autopista dividida corta de cuatro carriles. Recupera su condición de dos carriles y finalmente ingresa a Roanoke . Aquí, se cruza con la SR 22. Luego ingresa al condado de Chambers .
La ruta pasa por Five Points antes de cruzar a La Fayette . Aquí, la SR 77 vuelve a la escena ya que la SR 50 tiene su cruce en el sur de La Fayette. En Oak Bowery , la US 431 se cruza con la SR 147. Ingresa al condado de Lee por aproximadamente una milla antes de cruzar nuevamente al condado de Chambers. Corta una esquina del condado de Lee antes de volver a ingresar al condado de Chambers por menos de una milla. Finalmente ingresa al condado de Lee por completo, sin cortar otra esquina.
Pasa por el este de Opelika antes de llegar a un desvío y unirse inmediatamente con la I-85 , la US 29 y la US 280. Gana la US 280 y continúa por una autopista dividida de cuatro carriles hasta el condado de Russell .
Las dos rutas circulan simultáneamente con la US 80 en el oeste de Phenix City . Pierde la US 80 y luego abandona la US 280 justo antes de la línea de Georgia en el río Chattahoochee . En el condado rural de Russell, la ruta se cruza con la SR 165. En Seale , se cruza con la SR 26. Pasa por Pittsview . Luego cruza la línea hacia el condado de Barbour .
La ruta se cruza nuevamente con la SR 165 y cruza una bifurcación del río Chattahoochee. Entra en Eufaula y se cruza con la US 82 hacia el oeste. Justo antes de que la ruta pueda cruzar el río hacia Georgia, pierde la US 82 y se aleja de la frontera estatal. En el condado rural de Barbour, la ruta se cruza con la SR 30 , la SR 131 y la SR 95 , y también cruza varias bifurcaciones del río Chattahoochee, pero no cruza la frontera estatal. Cruza la línea hacia el condado de Henry .
Se aleja más de la frontera estatal al ingresar a Abbeville . Se cruza con la SR 10 y la SR 27. Realiza el largo recorrido a través de terreno recto hasta Headland . Se cruza con la SR 134 y sale de la ciudad. Luego ingresa al condado de Houston . La ruta ha ingresado al área metropolitana de Dothan .
La ruta finalmente llega al Ross Clark Circle , que en este punto es la US 84. Se une a él al pasar por el este de Dothan . Pierde la US 84 y continúa hacia el suroeste de forma independiente con la SR 210, el Ross Clark Circle. Se cruza con la SR 53 una vez más al acercarse a su terminal sur. La circunvalación gira hacia el noroeste y se cruza con la US 231 y la US 231 Bus. y la US 431 Bus., las cuales pasan por Dothan. La SR 1 gira hacia el sur con la US 231. Las dos rutas comerciales terminan y la US 431 finalmente termina su largo viaje por el este de Alabama.
La US 431 es una ruta muy importante en todo el este de Alabama, y es transitada por muchas personas junto con la US 231 y la I-65 .
Una de las críticas a la ruta US 431 en su totalidad, desde Kentucky hasta Alabama, fue que se trataba principalmente de una carretera de dos carriles. ALDOT ha priorizado la ampliación de la ruta a cuatro carriles en Alabama como un corredor vial viable de norte a sur en la parte oriental del estado.
De particular preocupación fue el segmento desde Seale al sur hasta la línea del condado de Barbour, donde las colinas onduladas a lo largo de la alineación original limitan la visibilidad del tráfico que viene en sentido contrario, lo que contribuye a las malas decisiones de los automovilistas para pasar, lo que resulta en numerosas colisiones frontales. Solo en este segmento, 31 personas murieron en accidentes entre 1992 y 2006, lo que llevó a Reader's Digest a proclamarlo como una de las "autopistas más mortales de Estados Unidos" en 2000. [3] Después de ser contactado y posteriormente reunirse con la familia de una víctima de accidente fatal en 2003, el director de ALDOT, Joe McInnes, decidió acelerar la construcción del último tramo restante de la carretera de dos carriles entre Seale y la línea del condado de Barbour. [4] Esta sección de 16 millas (26 km) se completó y abrió a fines de 2010. La antigua alineación en el condado de Russell todavía está abierta al tráfico y ahora está etiquetada como County Route 137.
Desde mediados de 2009, la US 431 se dirige hacia el sur desde Tennessee y es una ruta de cuatro carriles hasta Oxford. Luego, después de desviarse de la I-20 al este de Oxford en la salida 191, se convierte en una autopista de dos carriles hacia el sur hasta Opelika, con un breve tramo de cuatro carriles justo al sur de Wedowee. Desde Opelika hacia el sur hasta su terminal sur en Dothan, la US 431 ahora está abierta como una autopista de cuatro carriles.
La carretera de circunvalación oriental de Anniston , oficialmente denominada McClellan Veterans Parkway , [5] es una carretera realineada de los Estados Unidos 431, a dos millas (3,2 km) al este del centro de Anniston y del centro de Oxford . Desde principios de la década de 1990, se han planificado circunvalaciones en ambos lados de la ciudad para aliviar el tráfico en Quintard Avenue , la principal arteria de tráfico norte-sur de la región. A pesar de estar planificada durante años, la construcción no comenzó hasta después de recibir fondos en un proyecto de ley de estímulo económico de 2009. [6] Antes del inicio de la construcción, el trabajo arqueológico en parte de la ruta que pasaba por Fort McClellan localizó puntas de lanza de nativos americanos y una granja de la Guerra Civil estadounidense . [7]
La circunvalación parte de la salida 188 de la I-20 (Leon Smith Parkway), sigue la Golden Springs Road hacia el norte y cruza las colinas de Choccolocco, para luego cruzar la SR 21/McClellan Boulevard. Se completa desde McIntosh Road hasta donde la antigua alineación de la US 431 se fusionó con la SR 21, que fue reconstruida. La parte norte, cuya construcción comenzó en 2010, [8] está construida con dos intersecciones a nivel (McClellan Bypass y Summerall Road) y un intercambiador de trompeta ( SR 21 /McClellan Boulevard). Esta autopista ha generado mucho desarrollo en la última década a lo largo de la I-20 en Oxford y se considera una forma de reurbanizar McClellan, así como el norte de Anniston. [9] [10]
El costo total del proyecto fue de 164 millones de dólares; [5] el tramo final de la carretera que se construirá se completó en diciembre de 2015, [11] y el trabajo en la conexión con la US 431 continuó en 2016 antes de su finalización. [12] La US 431 sigue esta ruta desde la I-20 hacia el norte.
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