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Ruta 519 del estado de Washington

La Ruta Estatal 519 ( SR 519 ) es una carretera estatal en Seattle , Washington, Estados Unidos. Conecta la Interestatal 90 (I-90) con el Puerto de Seattle y Colman Dock , que sirve como terminal de dos rutas de ferry. La carretera recorre las calles de la ciudad, incluidas dos que llevan el nombre de personalidades de los Seattle Mariners : Edgar Martinez Drive y Dave Niehaus Way, así como Alaskan Way . La SR 519 se estableció en 1991 sobre calles preexistentes que se construyeron por primera vez a principios del siglo XX. Los proyectos estatales trasladaron el término sur de la SR 519 en 2010 a su ubicación actual y lo desviaron temporalmente durante la demolición del viaducto de Alaskan Way .

Descripción de la ruta

El extremo norte de la SR 519 en Colman Dock (Muelle 52) en la costa central de Seattle visto desde el Centro Columbia

SR 519 comienza como Edgar Martinez Drive, llamada así por el ex jugador de los Seattle Mariners Edgar Martínez , [3] en el vecindario SoDo al sur del centro de Seattle . La autopista comienza en una intersección elevada con 4th Avenue y el término occidental de la I-90 . [4] La autopista viaja hacia el oeste sobre las vías del ferrocarril BNSF , en dirección norte hasta King Street Station , [5] y gira hacia el norte por Dave Niehaus Way, llamada así por el ex comentarista deportivo de los Mariners Dave Niehaus , [6] en una intersección con South Atlantic Street. Dave Niehaus Way continúa hacia el norte a lo largo del lado oeste de T-Mobile Park y Lumen Field antes de convertirse en 1st Avenue. SR 519 gira hacia el oeste por South Dearborn Street y hacia el norte por Alaskan Way en una intersección con rampas que sirven a SR 99 en el portal sur de su túnel del centro . La autopista termina en una intersección con Yesler Way en Colman Dock (Pier 52), [1] que es servido por dos rutas de ferry estatales a Bremerton y Bainbridge Island . [7] Alaskan Way continúa hacia el norte a lo largo de la costa de la ciudad hacia Lower Queen Anne . [8]

La carretera sirve principalmente como conector con Colman Dock, el puerto de Seattle y la costa de la ciudad. [7] Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras en el estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. Los volúmenes de tráfico promedio en la carretera en 2019 variaron de un mínimo de 12,000 vehículos en Alaskan Way cerca de Colman Dock a un máximo de 33,000 vehículos en 1st Avenue cerca de T-Mobile Park. [9] El gobierno estatal ha designado a SR 519 como una Carretera de Importancia Estatal, que incluye arterias principales que se necesitan para conectar las principales comunidades del estado. [10]

Historia

SR 519 en dirección norte por Alaskan Way después de la demolición del viaducto

La SR 519 se codificó en 1991 como una carretera estatal y comenzaba en el extremo occidental de la I-90 , luego en 4th Avenue S., y viajaba hacia el oeste por Royal Brougham Way y hacia el norte por Alaskan Way hasta Colman Dock . [2] Las calles de la ciudad de Seattle utilizadas por la SR 519 se construyeron después de que la serie de renivelaciones a principios del siglo XX llenaran una marisma en SoDo . [11] En 1916, Alaskan Way (entonces conocida como Railroad Avenue) estaba pavimentada y se le quitaron los rieles para manejar el creciente tráfico. [12] [13] El viaducto de Alaskan Way se construyó sobre Alaskan Way entre 1950 y 1953 y estrechó la calle después de que Colman Dock fuera transferido a Washington State Ferries en 1951. [14] [15] Las rutas de ferry se incorporaron al sistema de carreteras estatales en 1994, cuando SR 304 y SR 305 se extendieron a Seattle y se creó SR 339. [16]

WSDOT completó su Proyecto de Acceso Intermodal al Sur de Seattle en mayo de 2010, que mejoró la SR 519 y el término occidental de la I-90 para manejar mejor el tráfico de carga que se dirige al Puerto de Seattle . Se construyeron nuevos puentes sobre las vías del ferrocarril BNSF en Royal Brougham Way y rampas de salida a la I-90 que conectan con Edgar Martinez Drive. La SR 519 luego se trasladó a Edgar Martinez Drive en 2010 como una extensión directa de la I-90 después de la construcción de la nueva rampa y las mejoras en una intersección con Atlantic Street. [17] [18] Hasta entonces, la SR 519 había utilizado una sección de South Royal Brougham Way y 4th Avenue South para llegar a las rampas de la I-90. [19] La SR 519 se dirige a dos calles que llevan el nombre de personalidades de los Seattle Mariners : Edgar Martinez Drive, inaugurada en 2005, [3] y Dave Niehaus Way, inaugurada en 2010. [6] Durante la construcción del túnel de reemplazo del viaducto de Alaskan Way , WSDOT cerró la SR 519 y Alaskan Way entre King Street y Yesler Way en mayo de 2012, redirigiendo la carretera a una alineación temporal. [20] Está previsto ampliar Alaskan Way a ocho carriles para acomodar carriles de autobús y carriles de giro para la terminal de ferry. [21]

Intersecciones principales

Toda la carretera está en Seattle , condado de King .

Referencias

  1. ^ División de Planificación Multimodal de abc (4 de febrero de 2020). State Highway Log Planning Report 2019, SR 2 to SR 971 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . págs. 1542–1543 . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  2. ^ ab "47.17.717: Ruta estatal n.º 519". Código revisado de Washington . Legislatura del estado de Washington . 1991. Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  3. ^ ab Vinh, Tan (6 de marzo de 2005). "El bateador bautiza a Edgar Martínez Drive". The Seattle Times . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  4. ^ "SR 519: Junction SR 90/Royal Brougham Way" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 27 de marzo de 2018 . Consultado el 10 de marzo de 2021 .
  5. ^ 2011 Washington State Rail System (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. Enero de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 12 de junio de 2013 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  6. ^ ab Baker, Geoff (5 de abril de 2011). "La calle que se encuentra afuera del Safeco Field se llamará "Dave Niehaus Way South"". The Seattle Times . Consultado el 10 de marzo de 2021 .
  7. ^ ab "Resumen del boceto del corredor: SR 519: intersección de la I-90 con la terminal del ferry de Seattle" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 28 de enero de 2019 . Consultado el 10 de marzo de 2021 .
  8. ^ "State Route 519" (Mapa). Google Maps . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
  9. ^ "Geoportal de datos de tráfico". Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 10 de marzo de 2021 .
  10. ^ "Lista de carreteras de importancia estatal de la Comisión de Transporte" (PDF) . Comisión de Transporte del Estado de Washington . 26 de julio de 2009 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  11. ^ Dorpat, Paul (24 de mayo de 2000). "Recorrido por la costa central de Seattle, parte 6: desde Railroad Avenue hasta Alaskan Way". HistoryLink . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  12. ^ Larson Anthropological Archaeological Services Limited (marzo de 2004). "Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental - Apéndice M: Memorando Técnico sobre Recursos Arqueológicos y Lugares Culturales Tradicionales" (PDF) . Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental: SR 99: Proyecto de Reemplazo del Viaducto y Malecón de Alaskan Way . Departamento de Transporte del Estado de Washington. pág. 67 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  13. ^ Ott, Jennifer (13 de septiembre de 2011). "Viaducto de Alaskan Way, parte 1: planificación temprana del transporte". HistoryLink . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  14. ^ Ott, Jennifer (19 de diciembre de 2011). "La primera sección del viaducto Alaskan Way de Seattle se inaugura el 4 de abril de 1953". HistoryLink . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  15. ^ Stein, Alan J. (2 de junio de 2001). «Turning Point 9: The Sound and the Ferry: The Birth of Washington State Ferries» (Punto de inflexión 9: el estrecho y el ferry: el nacimiento de los transbordadores del estado de Washington). HistoryLink . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  16. ^ Legislatura del estado de Washington (30 de marzo de 1994). "Capítulo 209: Proyecto de ley de la Cámara de Representantes sustitutivo 2618 - Rutas de transbordadores incluidas en las rutas de carreteras estatales". Leyes de sesiones del estado de Washington (edición de 1994). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington . Consultado el 2 de febrero de 2013. LEY relativa a las rutas de carreteras estatales; enmienda RCW 47.17.080, 47.17.081, 47.17.175, 47.17.305, 47.17.317 , 47.17.556, 47.17.560 y 47.17.735; y agrega nuevas secciones al capítulo 47.17 RCW.
  17. ^ "SR 519 - Acceso intermodal al sur de Seattle - Finalizado en mayo de 2010". Departamento de Transporte del Estado de Washington. Mayo de 2010. Consultado el 30 de abril de 2007 .
  18. ^ Staff (2010). "Registro de carreteras estatales: Informe de planificación 2010, SR 2 a SR 971" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. pág. 5. Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  19. ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington (2004). Carreteras del Estado de Washington, 2004-2005 (PDF) (Mapa). 1:842,000. Olympia: Departamento de Transporte del Estado de Washington. Recuadro del centro de Seattle. Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2021 . Consultado el 27 de septiembre de 2021 .
  20. ^ Proyecto del túnel SR 99: Mantener el tráfico costero en movimiento durante la construcción del túnel SR 99 (JPG) (Mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. Mayo de 2012. Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  21. ^ Lindblom, Mike (16 de noviembre de 2016). «¿Una 'autopista de 8 carriles' en la costa de Seattle? Los críticos cuestionan el plan posterior al viaducto». The Seattle Times . Consultado el 10 de marzo de 2021 .

Enlaces externos

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Plantilla:KML adjunto/Ruta estatal 519 de Washington
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