La ruta estatal 513 ( SR 513 ) es una carretera estatal de 5,39 km (3,35 millas) de longitud en el estado estadounidense de Washington , ubicada íntegramente dentro de la ciudad de Seattle en el condado de King . La carretera viaja hacia el norte como Montlake Boulevard desde un intercambio con la SR 520 y sobre el puente Montlake hasta el campus de la Universidad de Washington en el Distrito Universitario . La SR 513 continúa más allá de University Village antes de girar al noreste hacia Sand Point Way y terminar en la entrada de Magnuson Park en el vecindario de Sand Point .
SR 513 fue creada durante la renumeración de la carretera estatal de 1964 como sucesora de la Secondary State Highway 1J (SSH 1J), creada en 1937 y que viajaba desde el centro de Seattle hasta Lake City . Las secciones de SSH 1J, incluida Madison Street desde el centro hasta Capitol Hill , datan de 1854. La mayoría de las secciones de la carretera se construyeron en las décadas de 1890 y 1900 en preparación para la Exposición Alaska-Yukon-Pacífico , que tuvo lugar en el campus de la Universidad de Washington en 1909. SR 513 se acortó en 1971 a su actual terminal sur, el intercambio con SR 520 en Montlake, y a un intercambio con la Interestatal 5 (I-5) en el límite de la ciudad de Seattle- Shoreline . En 1991, la carretera se truncó a su actual terminal norte en Magnuson Park, eliminando su ruta a través de Lake City y gran parte del norte de Seattle.
SR 513 comienza en la intersección de Montlake Boulevard y Lake Washington Boulevard en el vecindario Montlake de Seattle , parte de un intercambio parcial en forma de trébol con SR 520. [ 3] La autopista viaja hacia el norte por Montlake Boulevard y cruza la sección Montlake Cut del Lake Washington Ship Canal en el puente Montlake de 320 pies de largo (98 m) . [4] El puente levadizo basculante está designado como un hito de la ciudad y ha sido incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1982. [5] SR 513 continúa hacia el norte a través del campus de la Universidad de Washington dentro del Distrito Universitario y pasa por el Estadio Husky y la estación de tren ligero del campus antes de unirse al Burke-Gilman Trail cerca del Pabellón Hec Edmundson . [6] La autopista gira al este hacia 45th Street y Sand Point Way en el centro comercial University Village y entra en el vecindario Sand Point cerca del Seattle Children's Hospital . [7] La SR 513 continúa hacia el noreste a lo largo del sendero Burke-Gilman pasando la sucursal de Seattle de los Archivos Nacionales antes de que la carretera termine en una intersección con la calle 65 al oeste de Magnuson Park . [1] [8] [9]
Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras del estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2011, WSDOT calculó que la sección más transitada de la SR 513 estaba dentro del campus de la Universidad de Washington, con un servicio de 41.000 vehículos, mientras que la sección menos transitada era su terminal norte en Magnuson Park, con un servicio de 14.000 vehículos. [10] Toda la ruta de la SR 513 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , identificándola como importante para la economía nacional, la defensa y la movilidad. [11] [12]
La SSH 1J, predecesora de la SR 513, se agregó al sistema de carreteras estatales en 1937 y recorrió 13,40 millas (21,57 km) dentro de la ciudad de Seattle por calles que existen desde el siglo XIX. [13] [14] Madison Street , que llevaba la SSH 1J desde su terminal sur en la US Route 99 en el centro hasta Capitol Hill, fue construida en 1864 por el juez local John J. McGilvra para conectar su propiedad en Madison Park con el centro de la ciudad. [15] Otras calles que llevaban la SSH 1J, incluidas las avenidas 23 y 24 hacia Montlake , Montlake Boulevard a través del University District y Sand Point Way hacia Sand Point , se construyeron a principios de la década de 1890 a medida que la ciudad de Seattle se expandía. [13] [16] El resto de la SSH 1J, que viaja al noroeste desde la Estación Naval Puget Sound en Sand Point a través de Lake City hasta la US 99 en la frontera entre Seattle y Shoreline a través de Roosevelt Way y 145th Street, se construyó a fines del siglo XIX para servir al campus de la Universidad de Washington , sitio de la Exposición Alaska-Yukón-Pacífico en 1909. [17] [18] [19]
La SSH 1J fue reemplazada por la SR 513 durante la renumeración de las carreteras estatales de 1964 y codificada en 1970 en su ruta original, conectando el centro de Seattle con Montlake y Lake City. [20] [21] En 1971, la SR 513 se acortó a 9,22 millas (14,84 km) al mover su terminal sur a un intercambio con la SR 520 en Montlake y su terminal norte a un intercambio con la I-5 en 145th Street. [2] [22] [23] La carretera se acortó aún más, a su longitud actual de 3,35 millas (5,39 km), [1] en 1991 al mover su terminal norte de la I-5 a Magnuson Park en el sitio de la antigua Estación Naval Puget Sound. [2] [24]
En 2019 se inició un proyecto para reconstruir el intercambiador de Montlake con la SR 520 como parte del megaproyecto del puente flotante Evergreen Point , que había comenzado a principios de la década. [25] El lado este del intercambiador se cubrió con una tapa de autopista y se trasladaron carriles de Montlake Boulevard hacia él mientras se demolía el paso elevado original. El nuevo paso elevado se inauguró en julio de 2023; se planea abrir rampas adicionales a la SR 520 para vehículos de alta ocupación desde el intercambiador en 2024. [26]
Toda la carretera está en Seattle , condado de King .
Carretera estatal secundaria n.º 1J; comenzando en un cruce con la carretera estatal primaria n.º 1 en las cercanías al norte de Seattle, de allí en dirección este por la ruta más factible hasta las cercanías del lago Washington, de allí en dirección sureste por la ruta más factible hasta Seattle en las cercanías de la estación aérea naval de Sandpoint.