La Ruta Estatal 133 ( SR 133 ) es una carretera estatal de varios carriles con una longitud de 27,320 km (16,976 millas) y es una arteria principal que atraviesa el área metropolitana de Florence–Muscle Shoals en la parte noroeste del estado estadounidense de Alabama .
SR 133 comienza en una intersección con US 72 Alternate / SR 20 / SR 157 justo al sur de Muscle Shoals , en el condado de Colbert . Aquí, la carretera continúa como Colbert County Route 57 (CR 57) SR 133 y SR 157 viajan simultáneamente hacia el norte por Wilson Dam Road. Cruzan Dry Creek y luego ingresan a los límites de la ciudad de Muscle Shoals. Pasan por debajo de un puente ferroviario que lleva vías ferroviarias de Norfolk Southern Railway . Después de eso, abandonan brevemente los límites de la ciudad. Después de volver a ingresar a la ciudad, se cruzan con Colbert CR 24 (CR 24; 6th Street). La carretera se convierte en una autopista de seis carriles en Avalon Avenue. Hay una intersección con SR 184 (East 2nd Street) justo antes de un cruce de Pond Creek. Hacen una curva hacia el noroeste y luego cruzan el río Tennessee en el puente Singing River. Entran en el condado de Lauderdale y en los límites de la ciudad de Florence . Casi inmediatamente, la SR 133 se separa de la SR 157 en un cruce . Viaja hacia el noreste por Veterans Drive. Pasa por la Cámara de Comercio de Shoals y el River Heritage Park. Justo después de pasar Veterans Park, la carretera gira en dirección casi al norte. En una intersección con el término occidental de Lauderdale CR 32 (Huntsville Road), la SR 133 gira hacia el norte-noroeste. Tiene una intersección con la US 43 / US 72 ( designada internamente como SR 2 ) / SR 13 (Florence Boulevard). La carretera gira hacia el noroeste. Comienza a viajar a lo largo del borde norte de Delbert Park; en el borde norte del parque hay una intersección con el término occidental de Lauderdale CR 46 (Gresham Road). En el borde noroeste del parque, después de que la SR 133 haya girado hacia el oeste, tiene una intersección con el extremo sur de Lauderdale CR 47 (Old Jackson Highway South) y el extremo norte de Darby Drive. Justo después de girar hacia el oeste-suroeste, comienza a coincidir con la SR 17 /SR 157 (Helton Drive). Casi de inmediato, las tres carreteras cruzan algunas vías del ferrocarril CSX . Un poco más adelante, la SR 17 se divide hacia el norte en Chisolm Road, mientras que la SR 133 y la SR 157 viajan hacia el suroeste. Recorren el borde norte de Cox Creek Park y luego giran hacia el oeste-noroeste. Cruzan Cox Creek.y se divide inmediatamente, con la SR 157 en dirección norte-noroeste hacia Cloverdale Road, y la SR 133 continuando hacia el oeste-noroeste. La SR 133 sale de los límites de la ciudad de Florence y hace una curva hacia el suroeste. Intersecta Lauderdale CR 41 (Jackson Road) y luego cruza Cypress Creek. Hace una curva hacia el oeste antes de volver a hacer una curva hacia el suroeste. Luego llega a su terminal norte, una intersección con la SR 20 (Savannah Highway/General John Coffee Highway).
La SR 133 probablemente se formó alrededor de 1927 con la finalización de la presa Wilson en el río Tennessee y su apertura al tráfico de automóviles. En ese momento, la autopista habría comenzado en una antigua alineación de la SR 20 a solo unos cientos de metros al norte de su alineación actual. Seguía Wilson Dam Road hacia el norte a través de Muscle Shoals hasta la reserva TVA . Aquí, se cruzaba con Reservation Road, que viajaba hacia el este hasta la presa. Al cruzar la presa, habría entrado en Florence y habría seguido Wilson Dam Road, justo al este de la alineación actual de Cox Creek Parkway. Terminaba en Huntsville Road, que en ese momento llevaba la US 72.
A mediados de la década de 1950, la US 72 en Florence cambió su trazado por Florence Boulevard, aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) al norte de Huntsville Road. No está claro, pero la SR 133 puede haber tomado Middle Road entre Huntsville Road y Florence Blvd. para llegar a la US 72. También en esta época, la SR 20 al sur de Muscle Shoals cambió su trazado hacia el sur, extendiendo la ruta hacia el sur aproximadamente 300 yardas (270 m).
A principios de los años 70 se produjeron grandes cambios con la construcción de Cox Creek Parkway, un circuito hacia el norte para la ciudad de Florence. La nueva carretera convirtió a la SR 133 en una autopista de cuatro carriles por primera vez. Desde Wilson Dam, Cox Creek Parkway reemplazó a Wilson Dam Road para llevar la SR 133 hasta Florence Boulevard. Desde allí, la autopista se extendió unas 7 millas (11 km) a lo largo de la totalidad de Cox Creek Parkway.
En 2002, se inauguró el puente del río Singing (puente de la isla Patton), que forma un nuevo cruce del río Tennessee a 1 milla (1,6 km) al oeste de la presa Wilson. Como parte de un "corredor de la isla Patton" a largo plazo, la SR 133 se trasladó a este nuevo puente de seis carriles. El traslado requirió la construcción de un paso elevado en Wilson Dam Road en la reserva TVA. Se eliminó la ruta de la SR 133 en Reservation Road y la propia presa Wilson. Después de cruzar el nuevo puente hacia Florence, la ruta giró hacia el este en Veterans Drive para volver a unirse a Cox Creek Parkway justo al norte de la presa Wilson.
Como parte del desarrollo actual del Corredor de la Isla Patton, se realizarán cambios a la SR 133.
En el condado de Lauderdale, la extensión final del proyecto, desde Huntsville Road hasta Helton Drive, se inauguró el 16 de octubre de 2008. Esto incluyó la apertura de un paso elevado y un intercambiador en la intersección con Florence Boulevard. (US 43/US 72/SR 13). La autopista tiene seis carriles desde el puente de Patton Island hacia el norte hasta la conexión con Helton Drive y su intersección con Hermitage Drive. Sin embargo, la ruta de la SR 133 en esta nueva parte no está clara; la señalización aún indica SR 133 hacia Veterans Drive. Es posible que la SR 133 eventualmente se dirija por esta nueva carretera hacia Helton Drive, y luego siga por Helton Drive hasta Cox Creek Parkway.
