La carretera estatal 33 es una ruta que va desde las carreteras estadounidenses 60 y 83 al sur de Canadian y viaja hacia el este hasta la frontera estatal de Oklahoma , donde se convierte en la carretera estatal 33 .
Rutas anteriores
La histórica SH 33
La SH 33 se propuso originalmente el 19 de noviembre de 1917, desde El Paso hasta la frontera estatal de Nuevo México . [2] El 18 de diciembre de 1917, se designó una carretera intercondados de Amarillo a Higgins. [3] El 5 de septiembre de 1918, la SH 33 se extendió al suroeste hasta la frontera con México . [4] El 21 de octubre de 1918, se designó otra carretera intercondados de Farwell a Canyon. [5] El 19 de marzo de 1919, se agregó otra sección de la SH 33 desde la frontera estatal de Nuevo México a través de Amarillo al noreste a través de Panhandle y luego al este a través de Wheeler y hacia Oklahoma, reemplazando la carretera intercondados de Farwell a Canyon y la sección de la carretera intercondados de Amarillo a Pampa. [6] Esta sección se propuso como SH 13 hasta el 19 de noviembre de 1917, cuando la SH 13 se desvió de esta carretera propuesta. [7] El 27 de noviembre de 1922, la SH 33 fue desviada sobre la SH 33A para que fuera al noreste desde Pampa hasta la frontera estatal de Oklahoma cerca de Higgins. La sección de Pampa a través de Wheeler hasta la frontera estatal de Oklahoma fue cancelada. En 1926, fue cosignada con la US 366 al suroeste de Amarillo. Para 1928, fue cosignada con la US 164 al noreste de Amarillo. Para 1933, todavía estaba en construcción. Tanto la US 366 como la US 164 se convirtieron en parte de una US 60 extendida . El 24 de noviembre de 1936, se designó SH 33 Loop en Bovina. [8] El 26 de septiembre de 1939, la SH 33 había sido cancelada, ya que toda la sección norte era parte de la US 60 y la sección sur era parte de la US 54. SH 33 Loop fue renumerado como Loop 47 . La SH 33 fue reasignada el 26 de octubre de 1954, cuando la SH 170 fue renumerada como SH 33 para coincidir con Oklahoma.
La histórica SH 33A
La SH 33A era originalmente una ruta secundaria de la SH 33 , que se bifurcaba en Pampa y viajaba hacia el noreste junto a una ruta ferroviaria. Fue designada como autopista intercondados al oeste de Higgins el 18 de diciembre de 1917, [3] y la autopista intercondados se extendió al este hasta la frontera estatal de Oklahoma el 5 de septiembre de 1919, [9] pero se cambió a una autopista estatal, SH 33A , el 17 de enero de 1921. [10] El 27 de noviembre de 1922, se había renumerado como la ruta principal. [11] El 17 de febrero de 1925, se había trasladado a una nueva ruta desde Pampa a través de Wheeler hasta la frontera estatal de Oklahoma. [12] El 21 de septiembre de 1925, se canceló la sección de Wheeler a Oklahoma. [13] El 1 de agosto de 1929, se había trasladado a una nueva ruta de Miami a Mobeetie . El 26 de febrero de 1930, se desvió para ir al oeste hasta Pampa en lugar de Miami, y se extendió al este hasta Wheeler. [14] El 19 de marzo de 1930, fue renumerado como SH 152 .
Histórico SH 33B
La SH 33B era una ruta propuesta desde Clarendon hacia el norte a través de Pampa y continuando hacia el norte hasta Oklahoma. Fue designada como autopista intercondados el 21 de junio de 1920, [15] pero se cambió a una carretera estatal, SH 33B , el 17 de enero de 1921. [16] La ruta fue cancelada el 27 de noviembre de 1922. [17] El 19 de febrero de 1923, se restableció, pero solo desde Pampa hasta Oklahoma. [18] El 21 de agosto de 1923, la ruta había sido renumerada como SH 88 (ahora SH 70 ), que se volvió a extender hasta Clarendon.
^ División de Planificación y Programación del Transporte (sin fecha). "Carretera estatal n.º 33". Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas .
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