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Carretera estatal 3 (Nueva Zelanda)

La State Highway 3 ( SH 3 ) es una de las ocho carreteras estatales nacionales de Nueva Zelanda . Recorre la costa oeste de la Isla Norte del país y forma un enlace entre la State Highway 1 y la State Highway 2. Las distancias se miden de norte a sur.

En la mayor parte de su longitud, la SH 3 es una carretera de calzada única de dos carriles, con intersecciones a nivel y accesos a propiedades, tanto en zonas rurales como urbanas.

Historia

Alrededor de 1897, se amplió la pista para caballos de Mokau a Awakino y se convirtió en una pista para carretas. [ 1 ] En ese momento, era posible que un caballo y un carruaje cubrieran los 180 km (110 mi) (ahora 162 km) desde New Plymouth a Te Kūiti en 17 horas y media. [2] El primer automóvil que recorrió la ruta de Auckland a New Plymouth parece haber sido un Cadillac de 8 hp en 1905, aunque de Ōtorohanga a Te Kūiti se hacía en tren y, entre Awakino y Mokau, un caballo ayudaba en la playa. [3]

Una reunión de Te Kūiti en 1910 pidió la pavimentación de la carretera a Awakino. [4] El túnel Mount Messenger se inauguró en 1916 y su carril único se amplió alrededor de 1983. [5] Se proporcionaron £3000 (equivalente en 2016 $280 000) [6] en 1919 [7] para la sección de Awakino Gorge, incluido el túnel (ampliado en 2011), [8] y se inauguró en marzo de 1923 con un costo total de aproximadamente £60 000 [9] (equivalente en 2016 $5,8 millones). [6] La mayor parte de la ruta fue declarada carretera principal del gobierno en 1924, [10] algunas secciones fueron selladas con alquitrán en 1925 [11] y se habían realizado más trabajos en la carretera en 1936, dejando solo unas pocas secciones de barro. [12] En 1937, los 9,7 km (6 mi) entre Ōhaupō y Te Awamutu eran la única sección sin pavimentar al norte de Tokanui . [13] En 1949, la carretera estaba pavimentada hasta el sur de Te Kūiti y se había comenzado a construir el puente de hormigón armado sobre el río Waipā en Ōtorohanga. [14]

El puente Mokau se inauguró en 1927

El puente Mokau de acero de 12 pies (3,7 m) de ancho, de un solo carril, [11] 11 tramos, 670 pies (200 m), se inauguró en octubre de 1927 (inauguración oficial el 17 de diciembre), reemplazando un bote . [15] [16] [17] El costo fue de £ 35,000 (equivalente de 2016 $ 3,3 millones). [18] [6] Tenía un tramo de elevación que permitía el paso de embarcaciones de hasta 50 pies (15 m) de ancho y con un espacio libre de 60 pies (18 m) en marea alta. [16] En 2001, el puente de 1927 fue reemplazado por el actual puente de hormigón pretensado de 9 tramos, 230 m (250 yardas), de doble carril, por $ 6,2 millones [19] (equivalente de 2016 $ 8,5 millones). [6] El nuevo puente no permite el transporte marítimo, ya que el primer barco que pasó bajo el antiguo puente elevador fue retirado tres meses después de su apertura. [20]

En 1871, un relato sobre un viaje en autobús desde New Plymouth a Wellington describía la carretera en muy mal estado que rodeaba la costa a través de Ōpunake hasta Whanganui y la carretera mucho mejor y más utilizada que iba hacia el sur desde allí. Se pagaba un subsidio gubernamental de £3000 (equivalente en 2016 a $400 000) [6] al año para el autobús al norte de Whanganui. [21]

Ruta

Túnel en el extremo norte del desfiladero de Awakino, ahora rodeado por dos puentes construidos en 2021. Hay otro túnel corto cerca de la cima del monte Messenger

La carretera sale de la SH 1C en Hamilton y se dirige inicialmente al sur a través de tierras de cultivo, pasando por Te Awamutu . Las secciones de este tramo de la carretera son de cuatro carriles, pero no de calzada dividida. Desde Ōtorohanga sigue el valle del río Waipā hasta Te Kūiti . Luego, la carretera gira al suroeste a través de tierras de cultivo escasamente pobladas, cruzando varias crestas antes de seguir el desfiladero de Awakino para llegar a la costa, que sigue alrededor de North Taranaki Bight. En el río Tongaporutu , la carretera gira hacia el interior para evitar los acantilados costeros y sube por el monte Messenger antes de descender por el valle del río Mimi para regresar a la costa cerca de Urenui . Pasando por Waitara , llega a New Plymouth y luego gira hacia el interior, pasando al este del monte Taranaki por Inglewood , Stratford y Eltham hasta Hāwera .

Desde Hāwera, la autopista sigue la costa de South Taranaki Bight hacia el sureste hasta Patea y Whanganui antes de dejar la costa y dirigirse a Bulls . Aquí, la SH 1 desde el norte se cruza con la SH 3, y las dos autopistas son concurrentes durante los siguientes 6 kilómetros (3,7 millas) hasta Sanson , donde la SH 1 diverge hacia el sur. La SH 3 continúa su ruta sureste hasta Palmerston North , donde atraviesa las calles de la ciudad y cambia a una dirección noreste cerca del centro de la ciudad. Mantiene esta dirección hasta Ashhurst , donde cruza el río Manawatū y se cruza con la SH 57. Hay un vacío en la designación de SH 3 aquí debido al cierre de la ruta Manawatū Gorge en 2017, y se requiere que el tráfico entre Ashhurst y Woodville se desvíe a través de la cercana Saddle Road mientras se construye una autopista de reemplazo en una nueva alineación. [22] La SH 3 continúa donde el desvío de Saddle Road se encuentra con la antigua ruta Manawatū Gorge, pero casi inmediatamente después ingresa a Woodville y termina en un cruce con la SH 2 .

Tanto las gargantas de Awakino como las de Manawatū son propensas a cerrarse por deslizamientos y desprendimientos de rocas cuando hay fuertes lluvias.

Cambios de ruta

La construcción de una circunvalación de Bell Block , una ciudad satélite de New Plymouth, se completó en 2010. La circunvalación es una autopista dividida de cuatro carriles con un intercambio en Henwood Road que proporciona acceso a Bell Block. [23]

En 2016, se realineó una sección de la SH 3 en Taranaki para reemplazar el "mortal" puente elevado Normanby . [24]

Mejoras futuras

La carretera estatal 3 formará parte del futuro/propuesto proyecto de autopista Southern Links en el sur/oeste de Hamilton y Tamahere. [25]

En enero de 2016, se anunció la financiación de las carreteras de circunvalación de los dos túneles al norte de New Plymouth . Se esperaba que la construcción de las carreteras de circunvalación de Mount Messenger y Awakino Gorge comenzara en dos años. [26] El 24 de agosto de 2020, Te Korowai Tiahi o Te Hauauru, cuya carretera cruza la carretera, retiró su apoyo al proyecto de carretera de circunvalación mientras estaba en el Tribunal Superior . El Poutama Charitable Trust y los habitantes de New Plymouth protestaron contra el proyecto mientras el tribunal estaba en sesión, con el argumento de que esta nueva ruta destruiría el ecosistema del valle. Sin embargo, la Agencia de Transporte respondió diciendo que la circunvalación es la menos destructiva ecológicamente y brindará seguridad vial. [27]

La autopista que atraviesa el desfiladero de Manawatū entre Ashhurst y Woodville en la región de Manawatū-Whanganui se cerró en abril de 2017 debido a un gran deslizamiento, y el tráfico de la SH 3 se desvió por Saddle Road. Los contratistas tuvieron que retirarse de la limpieza del deslizamiento en julio de 2017 debido al movimiento geológico en curso en la colina, lo que cerró la carretera de forma indefinida. [28] La NZTA comenzó a acelerar una solución a largo plazo para desviar y reemplazar el desfiladero. En marzo de 2018, la NZTA anunció que se construiría un desvío al norte del desfiladero, pero al sur de Saddle Road. [29] Conocida como la autopista Te Ahu a Turanga/Manawatū Tararua, la construcción de la carretera de 620 millones de dólares [22] comenzó en enero de 2021 y se espera que esté terminada a fines de 2024. [30]

Secciones de espuela

La SH 3 tiene un ramal, designado como State Highway 3A. Este tramo de 15,6 km une la State Highway 3 justo al oeste de Waitara con Inglewood, lo que proporciona un atajo y una circunvalación de New Plymouth. Toda la longitud de la autopista lleva el nombre de Mountain Road, con la única excepción de un enlace muy corto de Rimu Street en Inglewood para volver a unirse a la SH 3.

Cruces principales

Véase también

Referencias

  1. ^ "Comunicación entre Auckland y Taranaki". The New Zealand Herald . 21 de junio de 1897. pág. 5 . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
  2. ^ "Por tierra a Auckland". Taranaki Herald . 11 de abril de 1902. p. 1 . Consultado el 16 de febrero de 2018 .
  3. ^ "A través de King Country en un motor". The New Zealand Herald . 5 de abril de 1905. p. 6 . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
  4. ^ "King Country Roads". Waikato Argus . 18 de enero de 1910. pág. 4. Consultado el 28 de mayo de 2016 .
  5. ^ Ron. "Túnel del monte Messenger – SHW 3". ketenewplymouth.peoplesnetworknz.info . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
  6. ^ abcde «Calculadora de inflación – Banco de la Reserva de Nueva Zelanda». www.rbnz.govt.nz . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
  7. ^ "Estimaciones de obras públicas". Taranaki Daily News . 25 de octubre de 1919. pág. 2. Consultado el 20 de mayo de 2016 .
  8. ^ "Obras previstas para recortar los muros interiores del túnel Awakino en la carretera estatal 3 Agencia de Transporte de Nueva Zelanda". www.nzta.govt.nz . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
  9. ^ "Enlace con Taranaxi". The New Zealand Herald . 31 de marzo de 1923. p. 10 . Consultado el 8 de junio de 2016 .
  10. ^ "Carreteras principales". The Evening Post . 13 de junio de 1924. p. 10 . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
  11. ^ ab "Road To Taranaki". The New Zealand Herald . 7 de mayo de 1925. pág. 8 . Consultado el 8 de junio de 2016 .
  12. ^ "Mejores caminos". The New Zealand Herald . 19 de octubre de 1936. p. 10 . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
  13. ^ "MEJORAS POSTALES. WAIKATO TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 27 de febrero de 1937 . Consultado el 11 de julio de 2021 .
  14. ^ "AtoJs Online — Apéndice a los Diarios de la Cámara de Representantes — Sesión I de 1949 — D-01 DECLARACIÓN DEL MINISTERIO DE OBRAS (POR EL HONORABLE R. SEMPLE, MINISTRO DE OBRAS)". atojs.natlib.govt.nz . p. 53 . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
  15. ^ "Puente del río Mokau". The New Zealand Herald . 6 de julio de 1925. p. 8 . Consultado el 8 de junio de 2016 .
  16. ^ ab "Puente del río Mokau". The New Zealand Herald . 17 de diciembre de 1927. p. 12 . Consultado el 8 de junio de 2016 .
  17. ^ "La carretera principal de Auckland a Taranaki ya está terminada: el puente del río Mokau está abierto al tráfico. Fotografías tomadas el viernes pasado. Izquierda: una vista desde el puente que muestra los automóviles esperando a que se baje el tramo elevador en el medio de la estructura. Derecha: una vista general del nuevo puente, que elimina el antiguo transbordador tan conocido por los viajeros en la sección de la ruta de Kuiti a New Plymouth. La apertura del puente acelerará los viajes por tierra y, de paso, permitirá que el New Zealand Herald llegue a New Plymouth más temprano todos los días". The New Zealand Herald . 17 de octubre de 1927. p. 6 . Consultado el 8 de junio de 2016 .
  18. ^ "Puente Mokau abierto". Prensa . 19 de diciembre de 1927. p. 10 . Consultado el 8 de junio de 2016 .
  19. ^ "Puente Mokau – Smithbridge". www.smithbridge.net . Consultado el 8 de junio de 2016 .
  20. ^ Duckett, Graeme (9 de noviembre de 2013). "La historia del vapor Wetere". Stuff.co.nz . Consultado el 8 de junio de 2016 .
  21. ^ "De New Plymouth a Wellington por tierra". Taranaki Herald . 2 de agosto de 1871. p. 2 . Consultado el 8 de junio de 2016 .
  22. ^ ab "El Gobierno da luz verde a una nueva autopista de 620 millones de dólares en Manawatu Gorge". Newshub . Consultado el 23 de abril de 2020 .
  23. ^ Maetzig, Rob (12 de marzo de 2010). "Bypass listo para funcionar". Taranaki Daily News . Consultado el 15 de octubre de 2011 .
  24. ^ David Burroughs (16 de octubre de 2016). "La vía de circunvalación del puente de Normanby estará lista para su uso a partir del lunes". Taranaki Daily News . Consultado el 17 de octubre de 2016 .
  25. ^ "Enlaces del sur". NZTA.govt.nz.
  26. ^ "Discurso completo del presidente Key sobre el estado de la nación". NZHerald.co.nz . Consultado el 27 de enero de 2016 .
  27. ^ Martin, Robin (24 de agosto de 2020). "Los opositores al proyecto de construcción de carreteras de Mt Messenger protestan frente al Tribunal Superior". RNZ.
  28. ^ "Manawatu Gorge permanecerá cerrado 'por algún tiempo'". The New Zealand Herald . Consultado el 10 de julio de 2017 .
  29. ^ "Se anuncia la opción preferida para el reemplazo de SH3 Manawatū Gorge". The New Zealand Herald . 15 de marzo de 2018. ISSN  1170-0777 . Consultado el 23 de abril de 2020 .
  30. ^ "La autopista de reemplazo de Manawatū Gorge toma forma". Stuff . 26 de febrero de 2021 . Consultado el 28 de octubre de 2021 .

Enlaces externos