La Ruta 611 de Pensilvania ( PA 611 ) es una carretera estatal en el este de Pensilvania que corre 109,7 millas (176,5 km) desde la Interestatal 95 (I-95) en la parte sur de Filadelfia hacia el norte hasta la I-380 en el municipio de Coolbaugh en las montañas Pocono .
A lo largo de la mayor parte de Filadelfia, la PA 611 sigue Broad Street , la calle principal que va de norte a sur en Filadelfia. La ruta continúa hacia el norte a través de los suburbios del norte de Filadelfia y pasa por Jenkintown , Willow Grove y Doylestown , este último de los cuales pasa por una autopista . Al norte de Doylestown, la PA 611 se dirige a través de áreas rurales y recorre la orilla oeste del río Delaware hasta Easton en el valle de Lehigh . La ruta continúa de regreso a tierras rurales y pasa por Delaware Water Gap , en cuyo punto ingresa a la región de Pocono Mountains, en dirección noroeste a través de Stroudsburg y Mount Pocono hacia su terminal norte.
La actual alineación de la PA 611 se compone de varias autopistas de peaje que se construyeron en el siglo XIX. Lo que ahora es la PA 611 fue designada como parte de la Ruta 611 de EE. UU. ( US 611 ) en 1926, una autopista estadounidense que iba desde el Ayuntamiento de Filadelfia en Filadelfia hacia el norte hasta la US 11 en Scranton . La US 611 fue designada a lo largo de parte del sendero Lackawanna , que llevó la designación PA 2 entre 1924 y 1928. La ubicación del término norte de la ruta en la región de Scranton ha cambiado numerosas veces.
En la década de 1930, la US 611 sufrió dos realineaciones a lo largo del tramo de la carretera que conectaba Easton y Stroudsburg. En 1953, la US 611 se trasladó a una nueva alineación entre Portland y Delaware Water Gap que cruzaba el río Delaware dos veces y atravesaba una sección de Nueva Jersey , y la antigua alineación se convirtió en la US 611 Alternate (US 611 Alt.). La alineación de la ruta en Nueva Jersey y a través de Delaware Water Gap de regreso a Pensilvania se convirtió en parte de la I-80 ; la US 611 volvió a su alineación de Pensilvania en 1965, reemplazando a la US 611 Alt.
La US 611 se desmanteló en 1972 y la ruta fue reemplazada por la PA 611 entre el Ayuntamiento de Filadelfia en Filadelfia y la I-81E (ahora I-380) en Tobyhanna y la PA 435 entre la I-81E en Gouldsboro y la I-81E en Dunmore . La PA 611 se trasladó a una circunvalación de la autopista de Doylestown en 1976. La ruta se extendió al sur desde el Ayuntamiento de Filadelfia hasta su terminal actual en la I-95 en la década de 1980, reemplazando una sección de la PA 291 .
La PA 611 comienza en un cruce con la I-95 (Delaware Expressway) en la sección sur de Filadelfia en el condado de Filadelfia , en dirección norte por Broad Street . Al sur de la I-95, Broad Street continúa hasta The Navy Yard, un desarrollo de uso mixto ubicado en el antiguo Astillero Naval de Filadelfia .
Desde la terminal sur, la ruta sigue una sección dividida de ocho carriles de Broad Street que también se conoce como Southern Boulevard Parkway, que corre entre Franklin Delano Roosevelt Park al oeste y el South Philadelphia Sports Complex al este. En Pattison Avenue, la línea Broad Street de SEPTA , una línea de metro, comienza a correr debajo de la ruta desde su terminal sur en la estación NRG . Más allá del complejo deportivo, la carretera atraviesa barrios urbanos y llega a un intercambio con la I-76 ( Schuylkill Expressway ), que se dirige al oeste a través de Filadelfia y al este hacia el puente Walt Whitman sobre el río Delaware hacia Nueva Jersey . [3] [4]
Después de este cruce, la PA 611 se estrecha y se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles y pasa por Marconi Plaza antes de cruzar Oregon Avenue y Moyamensing Avenue. La ruta continúa hacia el norte como una carretera de cuatro carriles con tramos divididos y no divididos alternados a través de áreas residenciales y comerciales urbanas en el sur de Filadelfia, pasando al oeste del Hospital Metodista Jefferson entre Ritner Street y Wolf Street.
La PA 611 se extiende al oeste de South Philadelphia High School entre Jackson Street y Snyder Avenue y al este de Constitution Health Plaza entre Passyunk Avenue/McKean Street y Mifflin Street. Más al norte, la carretera cruza Washington Avenue , donde se convierte en Avenue of the Arts (además de Broad Street), y se dirige al oeste de Philadelphia High School for the Creative and Performing Arts entre Carpenter Street y Christian Street. La PA 611 cruza South Street y Lombard Street, en cuyo punto se dirige al centro de la ciudad de Filadelfia .
La ruta luego se transforma en una autopista dividida de seis carriles y pasa por desarrollos comerciales y edificios de gran altura, incluidos varios teatros. La carretera pasa al este de la antigua Universidad de las Artes y el Centro Kimmel para las Artes Escénicas entre las intersecciones de Pine Street y Spruce Street y se dirige al este de la Academia de Música en la intersección de Locust Street . La ruta cruza Walnut Street y Chestnut Street antes de llegar a Penn Square, una rotonda de forma cuadrada que rodea el Ayuntamiento de Filadelfia y que está formada por South Penn Square al sur, Juniper Street al este, John F. Kennedy Boulevard al norte y 15th Street al oeste.
En Penn Square, la PA 611 se cruza con Market Street junto con el término este de la PA 3 , que recorre el par de vías de un solo sentido de Market Street en dirección este y John F. Kennedy Boulevard en dirección oeste. [3] [4]
_from_the_overpass_for_the_rail_line_between_Glenwood_Avenue_and_Indiana_Avenue_in_Philadelphia,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Más allá de Penn Square, la PA 611 continúa hacia el norte por Broad Street, una calle dividida en seis carriles, atravesando más desarrollos comerciales y edificios altos en el centro de la ciudad. La carretera pasa al oeste del Centro de Convenciones de Pensilvania entre Arch Street y Race Street y al este del antiguo Hospital Universitario Hahnemann entre Race Street y Vine Street .
En Vine Street, la ruta llega a un cruce con la I-676 / US 30 (Vine Street Expressway), con acceso proporcionado por la vía de servicio de Vine Street . La escuela secundaria católica romana está ubicada al este de la carretera, justo al norte de Vine Street. Después de esto, la PA 611 pasa por más desarrollos comerciales y cruza Spring Garden Street antes de dirigirse al este de Benjamin Franklin High School .
Luego, la carretera sale del centro de la ciudad y se dirige al norte de Filadelfia . La ruta continúa hacia el norte como una carretera de cuatro carriles con tramos divididos y no divididos alternados a través del desarrollo residencial y comercial urbano, cruzando Ridge Avenue / Fairmount Avenue y Girard Avenue , la última de las cuales lleva la línea de tranvía Route 15 de SEPTA . La carretera ingresa a Cecil B. Moore y cruza Cecil B. Moore Avenue mientras se dirige a través del campus de Temple University , pasando al este del estadio multiusos Liacouras Center entre Cecil B. Moore Avenue y Montgomery Avenue. PA 611 sale del campus universitario en la intersección de Diamond Street y pasa por más hogares y negocios urbanos, cruza Dauphin Street y continúa hacia Glenwood .
Justo al sur de la intersección de Lehigh Avenue, la carretera pasa sobre la línea principal de SEPTA al norte de la estación North Broad . Después del cruce de Glenwood Avenue, la ruta pasa por debajo de la línea ferroviaria Northeast Corridor de Amtrak al este de la estación North Philadelphia que sirve a la línea Trenton de Amtrak y SEPTA y a la línea Chestnut Hill West . La PA 611 se dirige a la sección Nicetown-Tioga de Filadelfia y cruza Allegheny Avenue, en cuyo punto corre hacia el oeste de la Escuela de Odontología Maurice H. Kornberg antes de cruzar Westmoreland Street/Rising Sun Avenue. La ruta pasa entre la Escuela de Medicina de la Universidad de Temple al oeste y el Hospital de la Universidad de Temple y el Hospital Shriners para Niños al este entre Ontario Street y Venango Street. La carretera continúa a través de áreas urbanas como una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda e intersecta Erie Avenue y Germantown Avenue antes de pasar sobre la línea Richmond Industrial Track de Conrail Shared Assets Operations al sur de Lycoming Street. La ruta cruza Hunting Park Avenue antes de llegar a un cruce con la US 13 ( Roosevelt Boulevard ), donde están prohibidos los giros a la izquierda. Un poco más adelante, la PA 611 llega a un intercambio parcial con la US 1 (Roosevelt Expressway), con acceso a la US 1 en dirección sur a través de Cayuga Street y desde la US 1 en dirección norte a través de St. Lukes Street. Los movimientos faltantes hacia y desde la US 1 los proporciona la US 13. [3] [4]
Más allá de la US 1, la ruta continúa hacia el norte a través de la sección Logan de Filadelfia. Después de cruzar Windrim Avenue, la carretera pasa por debajo de las vías del tren que llevan la línea de la subdivisión Trenton de CSX y la línea principal de SEPTA. La PA 611 continúa pasando por más casas urbanas y corre hacia el oeste del Hospital Jefferson Einstein de Filadelfia entre Somerville Avenue y Tabor Road. La ruta se dirige entre la escuela secundaria para niñas de Filadelfia al oeste y el Centro de transporte Olney de SEPTA al este antes de cruzar Olney Avenue y Old York Road en una zona comercial. En Grange Avenue, la línea Broad Street se divide hacia el este para dirigirse hacia su terminal norte en el Centro de transporte Fern Rock . La carretera pasa por casas y negocios urbanos, intersectando Stenton Avenue/Godfrey Avenue, mientras continúa hacia East Oak Lane . Aquí, la PA 611 se divide de Broad Street para dirigirse al norte-noreste a lo largo de Old York Road sin dividir de dos carriles, pasando por más residencias y negocios. La ruta llega a un cruce con el extremo sur de la PA 309 en Cheltenham Avenue, en el límite norte de Filadelfia. [3] [4]
En el cruce con la PA 309, la PA 611 ingresa al municipio de Cheltenham en el condado de Montgomery y continúa hacia el norte por la carretera Old York Road dividida en cuatro carriles, pasando por negocios antes de dirigirse a Melrose Park y pasando al oeste de Gratz College . La carretera gira hacia el noreste en la intersección de Ashbourne Road y pasa por debajo de la línea principal de SEPTA, en cuyo punto se dirige a Elkins Park y pasa por negocios, cruzando Church Road y Tacony Creek . La ruta gira hacia el norte y pasa por más desarrollos residenciales, en dirección al este de Salus University antes de llegar a una intersección con la PA 73. Al cruzar la PA 73, la PA 611 ingresa al municipio de Abington y pasa al este de un complejo de apartamentos de gran altura mientras atraviesa áreas comerciales, convirtiéndose en el límite entre el distrito de Jenkintown al oeste y el municipio de Abington al este.
La ruta ingresa por completo a Jenkintown y se convierte en York Road de cuatro carriles sin dividir, en dirección al centro de la ciudad. La carretera pasa por más desarrollo comercial y se convierte en el límite entre Abington Township al oeste y Jenkintown al este. PA 611 ingresa por completo a Abington Township nuevamente y se convierte en una autopista dividida llamada Old York Road, llegando a un puente sobre la línea West Trenton de SEPTA al oeste de la estación Noble en Noble . La ruta continúa hacia el norte pasando por negocios junto con algunas casas cercanas, doblando hacia el norte-noreste. La carretera atraviesa Abington Township, donde llega a un cruce con Susquehanna Road y se dirige al este del Hospital Jefferson Abington . PA 611 continúa hacia el norte pasando por más desarrollo comercial, pasando por debajo de Edge Hill Road. Más al norte, la ruta cruza Old Welsh Road antes de llegar a una intersección con PA 63 , en cuyo punto ingresa a Upper Moreland Township . Aquí, la carretera se convierte en North York Road indivisa y se dirige hacia Willow Grove , girando hacia el noroeste y cruzando Davisville Road y luego la línea Warminster de SEPTA a nivel al sur de la estación Willow Grove . [3] [5]
Más allá de la estación de tren, la PA 611 se cruza con Easton Road, donde continúa hacia el norte por la Easton Road dividida de cuatro carriles. Un poco más adelante, la ruta llega a un cruce con el término sur de la PA 263 , que se divide hacia el noreste por North York Road. Esta intersección no tiene acceso directo desde la PA 611 en dirección sur a la PA 263. Más allá de este cruce, la PA 611 se dirige al noroeste como una carretera sin dividir de cuatro carriles pasando por una mezcla de casas y negocios suburbanos. La carretera gira hacia el norte y brevemente se convierte en una autopista dividida en la intersección de Fitzwatertown Road antes de pasar más desarrollo comercial y cruzar bajo la Morrisville Line de Norfolk Southern . La ruta se transforma nuevamente en una autopista dividida y llega al intercambio de Willow Grove con la Pennsylvania Turnpike ( I-276 ); este intercambio es un intercambio de doble trompeta . Más allá de este intercambio, la carretera se ensancha a una autopista dividida de seis carriles y pasa por negocios. Al cruzar Blair Mill Road, PA 611 se dirige hacia Horsham Township y se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda.
La ruta se convierte entonces en una autopista dividida de cuatro carriles y gira hacia el noroeste, cruzando Pennypack Creek y llegando a un cruce con el término oriental de la PA 463 en Horsham . Esta intersección no tiene acceso directo desde la PA 463 a la PA 611 en dirección norte. Un poco más adelante, la carretera se cruza con Dresher Road/Meetinghouse Road, y Dresher Road proporciona acceso a la PA 463. La PA 611 gira hacia el norte-noroeste y la mediana se convierte en un carril de giro central, y la ruta pasa por más desarrollos y se convierte en el límite oriental de la Base de la Guardia Nacional Aérea Biddle . La carretera atraviesa Hallowell y continúa hacia el norte entre la estación aérea al oeste y el desarrollo comercial al este, llegando a una intersección con County Line Road. [3] [5]
Al cruzar County Line Road, la PA 611 ingresa al municipio de Warrington en el condado de Bucks y continúa hacia el norte pasando por varios centros comerciales. La carretera cruza Little Neshaminy Creek y gira hacia el noreste pasando por más desarrollos comerciales, llegando a una intersección con el término occidental de la PA 132 en Street Road en Neshaminy , donde es una carretera dividida por un breve período. Después de esta intersección, la ruta se dirige al oeste de The Shops at Valley Square y se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda que corre hacia el norte a través de desarrollos residenciales y comerciales suburbanos.
La PA 611 gira hacia el norte-noreste y se convierte en una autopista dividida al llegar a una intersección con Bristol Road en Warrington . La carretera pierde la mediana para un carril de giro central nuevamente y atraviesa áreas boscosas con algunas casas, pasando al este de una cantera. La ruta ingresa al municipio de Doylestown y se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles, pasando por un desarrollo comercial e intersectando Almshouse Road. La PA 611 se transforma en una carretera de cinco carriles con un carril de giro central y cruza Neshaminy Creek , pasando por Edison. [3] [6]
Al norte de aquí, la ruta se convierte en una autopista de cuatro carriles llamada Doylestown Bypass, que rodea el distrito de Doylestown hacia el oeste. El primer intercambiador es una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur para Main Street, que se dirige al norte hacia Doylestown. La autopista continúa hacia el noroeste a través de áreas boscosas con desarrollo cercano y llega a un intercambiador en forma de trébol con la US 202 , que se dirige al noreste como una autopista y al suroeste como una autopista de dos carriles sin dividir . Más allá de la US 202, PA 611 pasa sobre la línea Lansdale/Doylestown de SEPTA . La autopista gira hacia el norte para llegar a un intercambiador parcial en forma de trébol con el término norte de la US 202 Bus. en State Street; este intercambiador sirve al Hospital Doylestown al este de la carretera. La ruta gira hacia el noreste mientras corre cerca del desarrollo residencial y comercial, llegando a un intercambiador en forma de diamante con Broad Street que brinda acceso al Palacio de Justicia del Condado de Bucks.
Más allá de este cruce, la autopista pasa por una pequeña sección del distrito de Doylestown antes de regresar a Doylestown Township y llegar a una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur que sirve a la PA 313. En este punto, la PA 611 ingresa a Plumstead Township y continúa hacia el norte, cruzando Pine Run . La autopista termina y se une a North Easton Road, con una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte para North Easton Road, que brinda acceso a PA 313 y se convierte en Main Street en Doylestown. [3] [6]
La PA 611 continúa hacia el norte-noroeste por la carretera dividida de cuatro carriles North Easton Road, pasando por debajo de Ferry Road. La ruta se convierte en una carretera de cuatro carriles con dos carriles en dirección norte, un carril en dirección sur y un carril central para girar a la izquierda antes de llegar a una intersección con Silo Hill Road que tiene una curva en dirección norte . La PA 611 se estrecha a una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y atraviesa una mezcla de campos agrícolas y bosques con algo de desarrollo residencial y comercial, cruzando North Branch Neshaminy Creek . La carretera gira hacia el norte y se convierte en una carretera de tres carriles con dos carriles en dirección norte y un carril en dirección sur, y el nombre cambia a Easton Road. La PA 611 llega a Plumsteadville , donde se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar y pasa por una mezcla de casas y negocios, cruzando Stump Road. Al norte de aquí, la ruta se estrecha a dos carriles y pasa por un desarrollo industrial antes de dirigirse a una mezcla de granjas y bosques con algunas casas y negocios y entrar en Bedminster Township . La carretera cruza Cabin Run y gira hacia el norte-noreste a medida que continúa a través de áreas rurales con algo de desarrollo, llegando a una intersección con el término norte de PA 413 en Pipersville . PA 611 se dirige a través de áreas boscosas con algunos campos y casas, cruza Deep Run y gira hacia el noroeste. [3] [6]
La ruta cruza Tohickon Creek hacia Tinicum Township y se dirige al norte hasta una intersección con el extremo norte de PA 113. Más allá de este cruce, la carretera corre de norte a noroeste a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas y negocios, pasando al oeste de Ottsville mientras cruza Creamery Road en un puente. PA 611 ingresa a Nockamixon Township y continúa a través de tierras rurales con desarrollo disperso. La carretera llega a una intersección con el extremo sur de PA 412 en Harrow ; PA 412 brinda acceso al Parque Estatal Nockamixon . Desde aquí, la ruta gira hacia el norte y atraviesa áreas boscosas con algunos campos y desarrollo, curvándose hacia el noreste. PA 611 llega a Revere y hace un giro hacia el noroeste.
El camino luego atraviesa áreas boscosas con algunas casas y negocios, pasa por Ferndale y serpentea hacia el norte a través de más bosques con algo de desarrollo, con Gallows Run paralelo al oeste y luego llega a Kintnersville , donde llega a un cruce con el término norte de PA 32 y cruza Gallows Run. Desde aquí, PA 611 ingresa al municipio de Durham y se dirige al noroeste a través de áreas boscosas mientras comienza a seguir el canal de Delaware y la orilla oeste del río Delaware. El camino continúa a lo largo del canal y el río, cruza Rodges Run y gira hacia el norte para llegar a una intersección con el término este de PA 212 en Durham Furnace. Más allá de este cruce, la ruta cruza Cooks Creek y corre hacia el noreste a través de más tierras rurales antes de ingresar al distrito de Riegelsville . En Riegelsville, el camino se dirige al norte-noroeste pasando casas y algunos negocios y se cruza con Delaware Road, que conduce al este hasta el puente Riegelsville sobre el río Delaware. [3] [6]
_just_north_of_Third_Street_in_Easton,_Northampton_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
La PA 611 sale de Riegelsville hacia Williams Township en el condado de Northampton , que se encuentra en la región de Lehigh Valley , y se convierte en South Delaware Drive, en dirección norte-noroeste a través de áreas boscosas inmediatamente al oeste del canal de Delaware y el río Delaware. La carretera gira hacia el este y atraviesa una mezcla de bosques, campos y casas, curvando hacia el norte nuevamente. La ruta pasa por Raubsville y continúa hacia el norte-noroeste a través de áreas boscosas con desarrollo escaso junto al canal y el río, curvando hacia el noreste. La PA 611 pasa por debajo del puente de peaje de la Interestatal 78 que lleva la I-78 sobre el río Delaware antes de que la PA 611, el canal y el río hagan un giro brusco hacia el oeste. La carretera se dirige a la ciudad de Easton y se cruza con Cedarville Road, que se dirige hacia el sur y el oeste para brindar acceso a la I-78. La ruta continúa hacia el noroeste a través de áreas boscosas junto al canal de Delaware y el río Delaware , con un desarrollo residencial cercano al oeste.
La PA 611 cruza por debajo de la línea ferroviaria Lehigh Line y Portland Secondary de Norfolk Southern antes de girar al suroeste a lo largo de la orilla sur del río Lehigh , pasando por debajo de una línea ferroviaria abandonada. La ruta gira al noroeste por South 3rd Street de cuatro carriles y cruza el río Lehigh, con las vías ferroviarias abandonadas pasando sobre el puente que lleva la ruta sobre el río. En la orilla norte, la PA 611 gira al noreste por Larry Holmes Drive de dos carriles sin dividir, que lleva el nombre del ex campeón de boxeo de peso pesado Larry Holmes , y pasa por áreas comerciales al este del centro de Easton, recorriendo la orilla norte del río Lehigh antes de girar hacia el norte y seguir la orilla oeste del río Delaware.
La carretera se cruza con Northampton Street justo al oeste del puente de Northampton Street sobre el río antes de llegar a una intersección con el término este de PA 248. En este punto, la ruta gira al este por North Delaware Drive y gira hacia el norte hasta llegar a un intercambio parcial con la autopista US 22 justo al oeste del puente de peaje Easton-Phillipsburg , con acceso a la US 22 en dirección este y desde la US 22 en dirección oeste; PA 248 proporciona los movimientos faltantes. Más allá de esto, la carretera cruza Bushkill Creek y continúa hacia el norte-noreste a través de áreas boscosas a lo largo de la orilla oeste del río Delaware, con un desarrollo cercano al oeste. [3] [7]
La PA 611 sale de Easton hacia Forks Township y atraviesa zonas boscosas con algunas casas a lo largo del río, haciendo una curva hacia el norte. La carretera continúa por zonas rurales paralelas al río Delaware, girando hacia el noroeste y luego hacia el noreste. La ruta ingresa a Lower Mount Bethel Township y atraviesa Sandts Eddy. La PA 611 hace una curva hacia el norte y atraviesa zonas boscosas con algunas casas y negocios, cruzando un ramal del ferrocarril Norfolk Southern .
La carretera gira hacia el noroeste alejándose del río Delaware y corre hacia el suroeste de la secundaria Portland de Norfolk Southern, en dirección a Martins Creek . Aquí, la ruta gira hacia el este en una intersección con Front Street y Main Street para permanecer a lo largo de North Delaware Drive, pasando por encima de la línea Norfolk Southern y Martins Creek . La PA 611 atraviesa bosques antes de dirigirse a campos agrícolas y hacer un giro hacia el norte. [3] [7]
_just_north_of_Richmond_Road_in_Washington_Township,_Northampton_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
La carretera se dirige al noreste a través de tierras de cultivo con algunos bosques y casas, pasando por Mount Pleasant. Más adelante, la ruta atraviesa una esquina de Washington Township y atraviesa Richmond. La PA 611 ingresa a Upper Mount Bethel Township y atraviesa una mezcla de campos de cultivo y bosques con algunas casas, pasando por Centerville. La carretera continúa hacia el norte a través de tierras rurales y llega a una intersección con el término norte de PA 512 antes de dirigirse al noreste a través de Mount Bethel . La ruta atraviesa áreas boscosas con algunas casas y negocios y pasa por debajo de Portland Secondary de Norfolk Southern, en cuyo punto ingresa al distrito de Portland .
La PA 611 se ensancha hasta convertirse en una autopista dividida de cuatro carriles y se separa de la carretera en un cruce parcial en forma de trébol para dirigirse al noroeste por Delaware Avenue, con la autopista dividida que conduce al puente de peaje Portland-Columbia sobre el río Delaware hasta Nueva Jersey, donde la carretera se convierte en la Ruta 94 y proporciona acceso a la I-80 y al término occidental de la US 46. Desde aquí, la PA 611 sigue la Delaware Avenue indivisa de dos carriles a través del centro de Portland antes de dirigirse a áreas boscosas con casas al suroeste y la línea ferroviaria secundaria Stroudsburg de Norfolk Southern y el río Delaware al noreste. La carretera gana un segundo carril en dirección norte y sale de Portland hacia Upper Mount Bethel Township, en dirección a áreas boscosas y pasa al oeste de Slateford . La ruta cruza el Área Nacional de Recreación de Delaware Water Gap y se estrecha a dos carriles, pasando al este del extremo oriental de Blue Mountain en Mount Minsi y al oeste de una línea de ferrocarril Delaware-Lackawanna y el río Delaware a medida que atraviesa Delaware Water Gap . A lo largo de este tramo, la carretera pasa por el mirador de Arrow Island. [3] [7]
Al atravesar Delaware Water Gap, la PA 611 ingresa al distrito de Delaware Water Gap en el condado de Monroe y se dirige a la región de las montañas Pocono de Pensilvania. Después de pasar el mirador Point of Gap, la carretera gira hacia el oeste y el noroeste junto con las vías del tren y el río a través de bosques más densos. La ruta pasa al oeste del puente de peaje Delaware Water Gap que lleva la I-80 sobre el río Delaware en el mirador Resort Point y gira hacia el noroeste alejándose del río. La carretera sale del área de recreación, cruza el sendero de los Apalaches y pasa por casas y algunas empresas como Main Street. La PA 611 pasa por empresas y gira al suroeste hacia Foxtown Hill Road, con esa carretera en dirección noreste para brindar acceso a la I-80. Pasada esta intersección, la carretera pasa al norte de la terminal de autobuses Martz y un estacionamiento para pasajeros que sirve a Delaware Water Gap. La ruta se convierte en una carretera de tres carriles con dos carriles en dirección norte y un carril en dirección sur que asciende una colina, pasando por casas antes de ingresar al municipio de Smithfield y dirigirse hacia los bosques. La carretera gira hacia el oeste y se estrecha a dos carriles, entrando en Stroud Township , antes de girar al noroeste y convertirse en tres carriles con un carril hacia el norte y dos carriles hacia el sur a medida que desciende la colina.
La PA 611 pasa por Foxtown y entra en el distrito de Stroudsburg , gira hacia el oeste y llega a una intersección con la PA 191. Aquí, la ruta se convierte en Park Avenue de dos carriles y gira hacia el norte a través de áreas residenciales, llegando a un intercambio parcial con la I-80/ US 209 con acceso hacia y desde los carriles en dirección este de la I-80/US 209; el acceso hacia y desde los carriles en dirección oeste lo proporciona la PA 191. Pasado este intercambio, la carretera se convierte en South 7th Street y cruza McMichael Creek antes de dirigirse al centro comercial de Stroudsburg, donde llega a una intersección con la US 209 Bus. Aquí, la PA 611 gira hacia el oeste para coincidir con la US 209 Bus. en Main Street, pasando por más del centro. Main Street tiene dos carriles en dirección sur y un carril en dirección norte. La PA 611 se separa de la US 209 Bus. girando hacia el norte por la calle North 9th Street de dos carriles, pasando por casas y negocios y haciendo una curva hacia el noroeste. [3] [8]
La ruta sale de Stroudsburg hacia Stroud Township y corre hacia el oeste a través de áreas comerciales con algunas casas, pasando por Arlington Heights . La carretera gana un carril central para girar a la izquierda y pasa por más negocios, en dirección al sur del Stroud Mall . PA 611 llega a un intercambio parcial que proporciona acceso desde PA 611 en dirección norte a I-80 en dirección oeste y desde I-80 en dirección este a PA 611 en dirección sur y gira hacia el noroeste. La ruta continúa a través de una mezcla de desarrollo residencial y comercial y bosques paralelos a I-80. Más al oeste, la carretera pasa al norte de St. Luke's Hospital–Monroe Campus y se ensancha a cinco carriles, llegando a una intersección a nivel con el término norte de la autopista PA 33 , que proporciona acceso a I-80 inmediatamente al sur.
Más allá de este cruce, la PA 611 se estrecha a una carretera de tres carriles sin nombre con un carril de giro central y se dirige al noroeste, pasando por una esquina de Hamilton Township antes de cruzar a Pocono Township y atravesar Bartonsville . La ruta continúa al noroeste a través de áreas boscosas y desarrollo, cruzando Pocono Creek dos veces y pasando por Lower Tannersville. En Tannersville , la PA 611 forma una breve concurrencia con la PA 715. La carretera pasa al este de Pocono Premium Outlets y atraviesa áreas boscosas antes de llegar a un intercambio parcial con la I-80, con acceso desde la I-80 en dirección oeste a ambas direcciones de la PA 611 y desde la PA 611 en dirección sur a la I-80 en dirección este. [3] [8]
La ruta continúa hacia el norte a través de bosques con algunos desarrollos residenciales y comerciales, cruzando Great Wolf Drive, que conduce al oeste hasta el resort Great Wolf Lodge , y girando hacia el noroeste en Scotrun . La carretera se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles, con los carriles izquierdos utilizados para giros a la izquierda y los carriles derechos utilizados para viajar. La autopista corre hacia el norte a través de áreas boscosas con algunos negocios. La ruta se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y pasa al oeste de una planta de Sanofi Pasteur antes de llegar a un cruce con PA 314 en Swiftwater , donde se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles.
La PA 611 luego gira hacia el noroeste y forma una breve concurrencia con la PA 314 antes de que esa ruta se divida hacia el oeste. La PA 611 cruza hacia Paradise Township y llega a Wiscasset, donde se cruza con Woodland Road, que conduce al noreste hasta Mount Airy Casino Resort . La carretera continúa a través de bosques con algo de desarrollo y entra en el distrito de Mount Pocono . La ruta se convierte en Pocono Boulevard y pasa por debajo de una línea de ferrocarril Delaware-Lackawanna antes de dirigirse al este de la estación de autobuses Martz Express que sirve a Mount Pocono y la antigua estación Mount Pocono , continuando hacia el norte como una carretera indivisa de dos carriles a través de áreas residenciales con algunos negocios. La PA 611 se dirige a un área comercial y llega a una intersección con la PA 940 , con esa ruta girando hacia el norte para una breve concurrencia antes de dividirse hacia el oeste en una intersección que también sirve como el término sur de la PA 196 . Desde aquí, PA 611 se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y pasa por comercios antes de convertirse en una carretera de tres carriles con dos carriles hacia el norte y un carril hacia el sur, en dirección a los bosques y cruzando hacia Coolbaugh Township , donde el nombre cambia a Memorial Boulevard.
La carretera se convierte en una carretera de tres carriles con un carril de giro central nuevamente y pasa al noreste del Aeropuerto Regional de Pocono Mountains antes de pasar cerca de un desarrollo comercial. La ruta continúa a través de áreas boscosas con algunas casas y negocios, llegando a un puente sobre la línea ferroviaria Delaware-Lackawanna y convirtiéndose en una carretera indivisa de cuatro carriles. Más al noroeste, la carretera cruza Tobyhanna Creek y llega a una intersección con PA 423 al suroeste de Tobyhanna , con esa ruta brindando acceso a la I-380 en dirección sur y desde la I-380 en dirección norte. La PA 611 continúa hacia el noroeste a través de bosques como una carretera de tres carriles con un carril en dirección norte y dos carriles en dirección sur y llega a su terminal norte en un intercambio parcial con la I-380, con acceso a la I-380 en dirección norte y desde la I-380 en dirección sur. [3] [8]
Lo que ahora es la PA 611 entre Filadelfia y Willow Grove se construyó originalmente como parte de Old York Road , una carretera establecida en el siglo XVIII para conectar Filadelfia con la ciudad de Nueva York . Esta parte de la carretera se planeó en 1711 para que fuera desde Filadelfia hasta Centre Bridge . La Old York Road existiría más tarde como una autopista de peaje . [9] En 1811, se constituyó la autopista de peaje de Filadelfia y Great Bend, una autopista de peaje privada, para que funcionara entre Filadelfia y Great Bend . Esta autopista de peaje se construyó para atraer colonos a la Pensilvania rural. La sección a través del municipio de Covington fue construida como una carretera de tablones entre 1819 y 1826 por John Delong bajo el empleo de Henry Drinker. [10] La autopista de peaje de Filadelfia y Great Bend, que también se conocía como Drinker Turnpike, se construyó entre 1826 y 1828. [10] [11]
En 1823, la Willow Grove and Doylestown Turnpike Company recibió la autorización para construir una autopista de peaje entre Willow Grove y Doylestown. La autopista de peaje entre Willow Grove y Doylestown se completó en la década de 1830. La carretera Easton entre Doylestown y Plumsteadville se convirtió en una autopista de peaje en la década de 1840. [12]
Tras la aprobación de la Ley de Carreteras Sproul en 1911, la ruta entre Filadelfia y Scranton fue designada como Ruta Legislativa 151 entre Filadelfia y Doylestown, Ruta Legislativa 156 entre Doylestown y Easton, Ruta Legislativa 165 entre Easton y Bangor , Ruta Legislativa 166 entre Bangor y Stroudsburg, y Ruta Legislativa 168 entre Stroudsburg y Scranton. [13] En 1921, se construyó el sendero Lackawanna como un sendero pavimentado para automóviles que iba desde Easton hacia el norte a través de Stroudsburg hasta Scranton y la frontera de Nueva York .
Después de su construcción, el sendero fue una de las mejores carreteras pavimentadas en la parte oriental de los Estados Unidos. [14] [15] La carretera entre Filadelfia y Scranton fue designada por el estado en 1924 como parte del sendero Lackawanna, que continuaba hacia el norte pasando Scranton hasta la frontera del estado de Nueva York en Great Bend. El sendero Lackawanna fue numerado como PA 2. [ 16] [17] Con la creación del Sistema de Carreteras de EE. UU . en 1926, la US 611 fue designada simultáneamente con la PA 2 a lo largo del sendero Lackawanna entre el Ayuntamiento de Filadelfia en Filadelfia y la ruta principal US 11 en Scranton.
La longitud total de la US 611 estaba pavimentada en 1926. [17] [18]
En 1928, la designación concurrente PA 2 fue eliminada de la US 611. El mismo año, la PA 191 fue designada en Broad Street en Filadelfia entre Moyamensing Avenue y Philadelphia City Hall. En 1928, la PA 827 fue designada en la parte de Delaware Drive entre US 611 en Martins Creek y Martins Creek Belvidere Highway; esta carretera estaba pavimentada. Además, la sección de Delaware Drive entre el este de Martins Creek y Mount Bethel era una carretera pavimentada sin numerar. En 1928, la PA 612 fue designada en Foxtown Hill Road sin pavimentar entre US 611 en Delaware Water Gap y al sur de Stroudsburg, mientras que la PA 302 fue designada en Park Avenue pavimentada entre PA 612 y US 611 en Stroudsburg. [19] Para 1930, la parte de PA 612 a lo largo de Foxtown Hill Road estaba pavimentada mientras que la designación PA 302 fue eliminada. [20] En 1930, el extremo norte de la US 611 fue trazado para seguir Drinker Street y Blakely Street en Dunmore y terminar en la US 11 en Green Ridge Street, y la US 11 reemplazó a la US 611 a lo largo de Green Ridge Street hasta Main Avenue en Scranton. [21]
En la década de 1930, la US 611 se realineó para seguir Delaware Drive entre Martins Creek y Portland, reemplazando toda la longitud de la PA 827. La antigua alineación de la ruta entre Martins Creek y Mount Bethel vía Bangor fue designada como PA 712; esta carretera ahora es Main Street y Lower South Main Street sin numerar entre Martins Creek y Bangor y PA 512 entre Bangor y Mount Bethel. La US 611 y la PA 612 cambiaron de alineación entre Delaware Water Gap y Stroudsburg en la década de 1930, con la US 611 realineada para seguir Foxtown Hill Road y Park Avenue entre Delaware Water Gap y Stroudsburg y la PA 612 designada para seguir la antigua alineación de la US 611 entre Delaware Water Gap y Stroudsburg vía East Stroudsburg a lo largo de Broad Street, Brown Street, Prospect Street, Ridgeway Street, Bridge Street y Main Street. [22] En 1940, la US 611 se extendió hacia el norte a lo largo de la US 11 para seguir Green Ridge Street, Main Avenue y Market Street para terminar en la US 6 en Keyser Avenue en Scranton. [23] En la década de 1930, la US 611 se amplió hasta convertirse en una carretera de varios carriles que cruzaba Neshaminy Creek, entre el sur de Doylestown y Plumsteadville, entre la US 46 en Portland y Slateford, entre Delaware Water Gap y el sur de Stroudsburg, desde un punto al norte de la intersección de la PA 507 al norte hasta la recién construida PA 307 en el sur del condado de Lackawanna , y entre el sur de Dunmore y Scranton. [22] Durante la década de 1940, la US 611 se actualizó a una carretera de varios carriles entre Filadelfia y el sur de Doylestown, entre el sur de Stroudsburg y el norte de la intersección de la PA 507, y a lo largo de un tramo corto al norte de la PA 348 en el condado de Lackawanna. [24] En 1950, la US 611 fue realineada para desviar Pipersville hacia el oeste, y la antigua alineación se convirtió en Old Easton Road.
La ruta también se desplazó al oeste a una nueva alineación entre el norte de PA 113 y el norte de Ottsville, y la antigua alineación se convirtió en Durham Road. [25] La US 611 se extendió más al norte a lo largo de la US 11 para terminar en la US 6 en el borde norte de Scranton en la década de 1950. En la década de 1950, PA 291 reemplazó la designación PA 191 a lo largo de Broad Street entre Moyamensing Avenue y US 611 en el Ayuntamiento de Filadelfia. [26] En la década de 1950, la US 611 se actualizó a una autopista dividida entre Filadelfia y PA 63 en Willow Grove, entre Scotrun y PA 196 en Mount Pocono, y a lo largo de un tramo corto al sur de PA 490 (ahora PA 423) en Tobyhanna. [27] La sección de la US 611 entre PA 590 en Elmhurst y Dunmore se mejoró a una carretera dividida en 1958, y la sección de la ruta que conduce a Dunmore se trasladó a una nueva alineación. [27] [28]
En 1953, la US 611 se realineó entre Portland y Delaware Water Gap para cruzar el río Delaware por el puente de peaje Portland-Columbia hacia Nueva Jersey, donde continuó por una nueva carretera de varios carriles en la orilla este del río Delaware antes de volver a cruzar hacia Pensilvania por el puente de peaje Delaware Water Gap. La antigua alineación de la ruta en Pensilvania entre Portland y Delaware Water Gap se designó como US 611 Alt. [27] [29] [30] En 1960, la alineación de la US 611 a través del puente de peaje Delaware Water Gap pasó a formar parte de la I-80. [27]
El 1 de diciembre de 1962, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) aprobó la realineación de la US 611 para seguir la I-80 entre el término norte de la US 611 Alt. en Delaware Water Gap y Scotrun. [31] En 1963, el Departamento de Carreteras de Pensilvania (PDH) recomendó reemplazar la US 611 Alt. con la US 611, y eliminar la designación US 611 de la I-80. [32] El 5 de diciembre de 1964, la AASHO aprobó la realineación de la US 611 para seguir la alineación de la US 611 Alt. entre Portland y Stroudsburg y la antigua alineación de la superficie entre Stroudsburg y Scotrun en lugar de seguir la I-80 y cruzar el río Delaware dos veces para atravesar Nueva Jersey. [33] [34] Las señales que reflejaban la realineación debían cambiarse antes del 1 de abril de 1965. [34] La US 611 se actualizó a una autopista dividida entre County Line Road al norte de Horsham y Doylestown en la década de 1960. La sección de la US 611 entre Tobyhanna y Gouldsboro se actualizó a una autopista y se convirtió en parte de la I-81E (ahora I-380) en la década de 1960. [35]
El 5 de diciembre de 1964, AASHO aprobó la eliminación de la sección de la US 611 entre la I-81 en Dunmore y la US 6/US 11 en Scranton, acortando el término norte de la US 611 hasta el intercambio con la I-81 en Dunmore. [33] La US 611 fue desviada para seguir una sección de la autopista I-81E en Dunmore para terminar en la I-81. [35]
El 3 de diciembre de 1971, la AASHO aprobó la eliminación de la designación US 611. [36] El 14 de marzo de 1972, la US 611 fue desmantelada y reemplazada por la PA 611 entre Filadelfia y la I-81E en Tobyhanna y la PA 435 entre la I-81E en Gouldsboro y la I-81E en Dunmore. Las señales se cambiaron en abril de ese año. [2] [37]
El término sur de la PA 611 estaba ubicado en la PA 3 y la PA 291 en el Ayuntamiento de Filadelfia. [38] En 1989, la PA 611 se extendió hacia el sur a lo largo de Broad Street desde el Ayuntamiento de Filadelfia hasta la I-95, reemplazando a la PA 291 entre Moyamensing Avenue y el Ayuntamiento de Filadelfia. [39]
En los años 1950 y 1960, se hicieron planes para construir una autopista a lo largo del corredor US 611 entre Filadelfia y Easton. La propuesta exigía extender la sección de la autopista PA 63 (Woodhaven Road) desde el noreste de Filadelfia hacia el noroeste hasta un cruce con la Pennsylvania Turnpike (I-276) en Southampton . Desde aquí, la autopista se convertiría en la Cross County Expressway y sería paralela a la US 611, utilizando el actual Doylestown Bypass y continuando hacia el norte hasta el extremo sur de la autopista PA 33 cerca de Easton. La mayor parte de esta autopista propuesta no se construyó. [40]
En 1970, el estado adjudicó contratos para construir una circunvalación para la US 611 alrededor de Doylestown. La circunvalación de la autopista PA 611 alrededor de Doylestown se inauguró en 1976, eliminando la ruta de su trazado anterior que pasaba por Doylestown en Main Street. [41] [42] En 1989, la PA 611 se actualizó a una autopista dividida entre el intercambiador de Pennsylvania Turnpike (I-276) en Willow Grove y la PA 463 en Horsham. [39]
En abril de 2022, las fuertes lluvias arrasaron una pendiente y un muro de contención a lo largo de una parte de la PA 611 en el Área Recreativa Nacional Delaware Water Gap, lo que provocó el cierre indefinido de la ruta entre Portland y Delaware Water Gap hasta que se pudieran completar las reparaciones. [43] Esta sección de la carretera se reabrió al tráfico en mayo de 2022. [44] El 6 de diciembre de 2022, las fuertes lluvias provocaron un deslizamiento de rocas a lo largo de la PA 611 entre Portland y Delaware Water Gap, lo que provocó el cierre de este tramo de la carretera de forma indefinida. [45] El cierre de este tramo de la PA 611 afectó a las empresas de Delaware Water Gap, y algunas se vieron obligadas a cerrar. [46] El Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) planea reparar la carretera quitando la roca suelta del costado del monte Minsi, después de lo cual se reabriría un solo carril y comenzaría la estabilización a largo plazo de la pendiente. Después de la estabilización de la pendiente, la carretera se reabrirá por completo al tráfico. Las reparaciones se retrasaron hasta que el Servicio de Parques Nacionales otorgó a PennDOT un permiso para retirar rocas. [47] La construcción para reparar esta sección de la carretera comenzó el 14 de agosto de 2024 y demorará entre ocho y diez semanas. [48]
Las señales de la Ruta 611 para camiones de Pensilvania ( PA 611 Truck ) están colocadas para dirigir a los camiones desde la PA 413 en dirección norte directamente a la PA 611 en Bedminster Township en el condado de Bucks, evitando Old Easton Road. La ruta coincide con la parte más al norte de la PA 413 y está señalizada solo como "To Truck Route PA 611" (A la ruta para camiones PA 611) solo en la dirección norte de la PA 413. [49]
La ruta 611 para camiones de Pensilvania es una ruta para camiones en su mayor parte sin señalizar, marcada con una flecha verde que pasa por un puente de poca altura que lleva el ferrocarril Lehigh Valley, en el que están prohibidos los camiones de más de 12 pies y 3 pulgadas. La ruta sigue Smith Avenue, Saint John Street, Philadelphia Road, Morgan Hill Road y Cedarville Road a través de la parte sur de Easton, Pensilvania . [50]
La ruta 611 de Pensilvania para camiones ( PA 611 Truck ) fue una ruta para camiones de la PA 611 que desvió el tramo de la ruta entre Bartonsville y Tannersville en el condado de Monroe de 2013 a 2015. La PA 611 Truck en dirección norte comenzó en la intersección de la PA 33 y la PA 611. Cuando la PA 33 se intercambia con la I-80, la ruta para camiones se dirigió hacia la I-80 oeste. En Tannersville, llegó a un intercambio con la PA 715 en la salida 299 y una milla después, la PA 611 Truck salió de la I-80 en la salida 298 hacia la PA 611, llegando a su terminal norte. La PA 611 Truck en dirección sur comenzó en la PA 611 y se incorporó a la I-80 este en la salida 298. Tuvo un intercambio con la PA 715 en la salida 299 y 3 millas después, salió de la I-80 hacia la PA 33 norte. La ruta de camiones PA 611 llegó a su terminal sur 0,13 millas (0,21 km) más tarde en PA 611. Sin embargo, la ruta de camiones se desactivó en 2015. [51]
La ruta alternativa US 611 ( US 611 Alt. ) era una ruta alternativa de la US 611 entre Filadelfia y Willow Grove. La ruta comenzaba en la US 309 , la US 422 y la US 309 Truck en la intersección de Germantown Avenue , Chew Avenue y Mt. Airy Avenue en Filadelfia, y se dirigía al noreste por Mt. Airy Avenue. La ruta se convirtió en Easton Road al ingresar al condado de Montgomery en la intersección de Cheltenham Avenue. Poco después, la ruta alternativa formaba una breve concurrencia con la PA 152 cerca de la intersección de esa ruta con la PA 73.
La US 611 Alt. continuó hacia el noreste a través de Glenside y Roslyn antes de llegar a Willow Grove, donde cruzó la PA 63 antes de terminar en la US 611 a poca distancia al sur del término sur de la PA 263. [52] La US 611 Alt. fue designada por primera vez en 1946. [53] La ruta alternativa fue desmantelada en la década de 1950. [26]
La ruta alternativa US 611 ( US 611 Alt. ) era una ruta alternativa de la US 611 que discurría entre Portland y Stroudsburg a través del Delaware Water Gap. La US 611 Alt. comenzaba en Portland, en el condado de Northampton, donde la US 611 cruzaba el puente de peaje Portland-Columbia hacia Nueva Jersey. Desde aquí, se dirigía hacia el norte por la orilla oeste del río Delaware, pasando por Slateford. La ruta atravesaba el Delaware Water Gap hacia el condado de Monroe y continuaba hasta el Delaware Water Gap, donde la US 611 Alt. alcanzaba su terminal norte en una intersección con la US 611 en Foxtown Hill Road. [27]
La US 611 Alt. fue designada en 1953 en la antigua alineación de la US 611 cuando la US 611 fue realineada para utilizar una nueva alineación a través del río en Nueva Jersey, cruzando el río Delaware dos veces en el puente de peaje Portland-Columbia y el puente de peaje Delaware Water Gap. [27] [29] [30] Se propuso extender la US 611 Alt. desde Delaware Water Gap hacia el norte a lo largo de la antigua alineación de la US 611 a través de Stroudsburg hasta Scotrun después de que la US 611 fuera realineada para seguir la I-80. Sin embargo, AASHO rechazó la extensión de la US 611 Alt. desde Delaware Water Gap hasta Scotrun el 1 de diciembre de 1962 y, en su lugar, sugirió que Pensilvania volviera a presentar la solicitud estableciendo una ruta comercial a lo largo de la antigua alineación de la US 611. [31]
El 18 de junio de 1963, la AASHO denegó una extensión de la US 611 Alt. hacia el norte a lo largo de la antigua alineación de la US 611 hasta un intercambio con la I-80 y la US 611 al oeste de Stroudsburg . [54] En 1963, el PDH recomendó reemplazar la US 611 Alt. con la US 611, y que la designación US 611 se eliminara de la I-80. [32]
El 5 de diciembre de 1964, AASHO aprobó la eliminación de la designación US 611 Alt. [33] La US 611 Alt. fue reemplazada por la US 611 en 1965 cuando la US 611 fue desviada fuera de Nueva Jersey. La I-80 había reemplazado la alineación de la US 611 en Nueva Jersey . [34] [35]
old york road.
Pike Bucks County.
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )