La Ruta Estatal 198 ( SR 198 ) es una autopista estatal de este a oeste en el estado de California, Estados Unidos, que va desde la Ruta 101 de los Estados Unidos (US 101) al sur de King City hasta el Parque Nacional Sequoia . Conecta la Costa Central de California con el centro del Valle Central a través de Hanford y Visalia , aunque la parte más desarrollada se encuentra en el propio Valle Central. La SR 198 cruza las principales rutas de norte a sur en el Valle Central, incluidas la Interestatal 5 (I-5), la SR 33 y la SR 99 .
La carretera que se convertiría en la SR 198 fue aprobada para su construcción en la década de 1910 a través de tres emisiones de bonos y se agregó al sistema de carreteras del estado en 1934. Partes de la carretera se convirtieron en autopistas durante la década de 1960. Otra parte se convirtió en una autopista entre Hanford y Visalia, y se completó a fines de 2012.
La carretera comienza en un cruce remoto con la US 101 al sur de King City en el valle del río Salinas . Al salir de la US 101, la SR 198 pasa por el valle Priest, sube por la cordillera Diablo como una carretera de dos carriles y cruza un paso sin nombre. Luego desciende por el cañón Warthan hasta la ciudad de Coalinga en el valle agrícola Central , donde corre brevemente simultáneamente con la SR 33. A ambos lados de Coalinga, la carretera pasa por el enorme campo petrolífero de Coalinga . [2]
La SR 198 luego se cruza con la Interestatal 5 (I-5) en el condado de Fresno cerca del Aeropuerto Harris Ranch antes de convertirse en una autopista al oeste de Lemoore . El paisaje se vuelve un poco menos rural a medida que pasa por Hanford y pasa cerca del Aeropuerto Municipal de Hanford , donde continúa como una autopista de cuatro carriles desde la intersección con la SR 43 hasta que la SR 198 encuentra un intercambio de autopista a autopista con la SR 99 cuando ingresa a Visalia , la ciudad más grande por la que pasa, y pasa por el Aeropuerto Municipal de Visalia . Sigue siendo una autopista hasta el este de Visalia , intersectando la SR 65 y pasando por College of the Sequoias . La SR 198 comienza a subir por la Sierra Nevada boscosa y termina en el límite del Parque Nacional Sequoia , cerca del lago Kaweah , donde la carretera continúa a través del parque como Generals Highway . [2] Esta es una de las principales rutas que brindan acceso al Parque Nacional Sequoia, la otra es la SR 180 al norte. [3]
La SR 198 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , [4] y al este de la I-5 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [5] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [6] La SR 198 es elegible para ser incluida en el Sistema de Carreteras Escénicas del Estado , [7] pero no está designada oficialmente como una carretera escénica por el Departamento de Transporte de California . [8]
Toda la SR 198 se agregó al sistema de carreteras del estado en las tres emisiones de bonos emitidas para pagar la construcción del sistema. La primera emisión de bonos, aprobada por los votantes del estado en 1910, incluía la carretera desde Visalia al oeste hasta Hanford , conectando las dos sedes del condado con la autopista central norte-sur ( Ruta 4 , ahora SR 99 ). Como parte de la emisión de bonos de 1916, la ruta se extendió al oeste desde Hanford a través de Coalinga hasta la carretera troncal de la costa ( Ruta 2 , ahora US 101 ) cerca de San Lucas , y se le asignó la designación de Ruta 10. La tercera emisión de bonos, aprobada en 1919, incluyó una extensión adicional al este desde Visalia hasta el Parque Nacional Sequoia . [9] La longitud completa de la Ruta 10 se marcó como Ruta 198 en 1934, [10] y este número se adoptó legislativamente en la renumeración de 1964 . [11] La parte al este de la Interestatal 5 cerca de Coalinga se agregó al Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California en 1959, [12] y partes de ella se han construido como tal. La construcción de la autopista al este de Visalia hasta la carretera 192 se aprobó en enero de 1961, y el resto de la autopista no estaba planificado en ese momento ya que dependía de la ruta de la SR 65. [13] El costo proyectado en 1958 de toda la autopista al este de Visalia era de $ 13 millones (equivalente a $ 105 millones en 2023 [14] ) y estaba programado para completarse en 1964. [15] La autopista a través de Visalia se completó en 1965, con una autopista que la conectaba con la US 99. También se completó la autopista que se dirigía al oeste desde Hanford, con parte de ella con acceso controlado al oeste de Lemoore . [16] [17]
En noviembre de 2009 se inició la construcción de un proyecto para ampliar un tramo de dos carriles de 16 km de la SR 198 entre la SR 43 y la SR 99 para convertirlo en una autopista de cuatro carriles. El proyecto, que costó 60 millones de dólares, se completó en diciembre de 2012. [18]
La Asociación de Gobiernos del Condado de Kings tiene planes para mejorar las carreteras estatales dentro del condado. Los desarrolladores están interesados en construir almacenes de distribución en el Condado de Kings debido a su ubicación estratégica a medio camino entre las áreas de la Bahía de Los Ángeles y San Francisco, pero actualmente están desanimados por la falta de acceso a la autopista. Para la SR 198, el plan es extender el segmento de la autopista desde la Estación Aérea Naval Lemoore hasta la I-5. Sin embargo, los votantes del Condado de Kings han mostrado poco interés en aprobar impuestos al transporte para financiar estos proyectos. [19]
Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas de condado; las postmillas de inicio y fin en cada condado se dan en la columna de condado.
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