La Ruta 97 de los Estados Unidos ( US 97 ) en el estado de Oregón (Estados Unidos) es una importante autopista de norte a sur de los Estados Unidos que se extiende desde la frontera con California , al sur de Klamath Falls , hasta la frontera con Washington en el río Columbia , entre Biggs Junction (Oregón) y Maryhill (Washington ). Aparte del tramo más al norte (que se conoce como la autopista Sherman ), la US 97 (junto con la US 197 ) se conoce como la autopista The Dalles-California . En mayo de 2009, el Senado de Oregón aprobó un proyecto de ley para cambiar el nombre de la US 97 a "Autopista histórica de los veteranos de la Segunda Guerra Mundial".
Con excepción de la Interestatal 5 (I-5), la US 97 es el corredor vial norte-sur más importante del estado. Da servicio a dos importantes centros de población (Klamath Falls y Bend) y es el corredor principal al este de las montañas Cascade . Si bien gran parte de la autopista sigue teniendo una configuración de dos carriles sin dividir, se han mejorado secciones importantes para convertirlas en autopistas o autovías .
El recorrido de la US 97 en Oregon (que va de sur a norte) comienza en la frontera entre Oregon y California , al sur de la ciudad de Klamath Falls. La autopista comienza como una carretera de dos carriles, que atraviesa la árida cuenca del río Klamath . La carretera pasa por Worden y Midland antes de llegar a Klamath Falls . Al acercarse a la ciudad de Klamath Falls, la 97 se convierte en una autopista justo al sur del cruce con OR 140 y OR 66. La autopista luego corre a lo largo del borde occidental de la región del centro, y termina en un intercambio con la Ruta 39 de Oregon cerca del Instituto de Tecnología de Oregon . Dentro de Klamath Falls hay una ruta comercial , que atraviesa el centro de la ciudad a través de Main Street/Klamath Avenue y Esplanade Avenue, y luego regresa a la línea principal de la US 97 a través del East Side Bypass (este último segmento está co-firmado con OR 39). Esta sección de la autopista 97 ha sido identificada como una alternativa importante a la I-5 para el tráfico en el área de Medford en caso de un gran terremoto en la región. [1] Varias propuestas también han identificado a la US 97 como un posible corredor de autopistas. [2]
La carretera 97, que también es principalmente una carretera de dos carriles, continúa hacia el norte a lo largo de la costa este del lago Upper Klamath . En la ciudad de Chiloquin hay una intersección con la Ruta 62 de Oregón , que proporciona acceso al Parque Nacional Crater Lake desde el sureste; más al norte hay un intercambio con la Ruta 138 de Oregón que proporciona acceso al parque desde el noreste. Continuando hacia el norte, cerca de la ciudad de Chemult hay un intercambio con la Ruta 58 de Oregón , que se dirige al noroeste hacia Eugene y el valle de Willamette .
En La Pine hay un cruce con la Ruta 31 de Oregón ; esta ciudad marca el inicio del área recreativa del río Deschutes ; ( el embalse Crane Prairie , la fuente del río, se encuentra al oeste de La Pine). Al norte de La Pine, la carretera se convierte en una vía rápida a medida que pasa por la comunidad turística de Sunriver y se dirige hacia la ciudad de Bend . Atraviesa la ciudad por Bend Parkway, una vía rápida con acceso de entrada y salida a la derecha e intercambios completos. La US 97 cruza la US 20 dos veces en el norte de Bend y continúa hacia el noreste desde la ciudad.
Al norte de Bend, la carretera continúa como una vía rápida hasta llegar a la ciudad de Redmond . La US 97 evita el centro de la ciudad con un límite de velocidad de 65 millas por hora (105 km/h) en la sección norte de esta avenida. En Redmond hay una breve coincidencia con la Ruta 126 de Oregón . Continuando hacia el norte desde Redmond, se ingresa a una región de alto desierto marcada por numerosas gargantas fluviales profundas, incluida la garganta del río Crooked (por la que pasa la 97 cerca del mirador panorámico estatal Peter Skene Ogden y el área de descanso). Las ciudades a lo largo de la ruta incluyen Terrebonne, que brinda acceso al parque estatal Smith Rock , una meca de la escalada, y Culver . Al norte de Culver, la carretera ingresa a la comunidad agrícola de Madras .
Al sur de Madrás hay una intersección con la Ruta 26 de EE. UU . en dirección este; las dos rutas comparten un trazado a través de la ciudad. En el extremo norte de la ciudad, la 97 se bifurca hacia la derecha, en dirección noreste; y la 26 continúa hacia el noroeste en dirección a Portland . La importancia de la 97 como corredor de transporte disminuye al norte de Madrás, ya que la mayor parte del tráfico continúa hacia Portland.
Al sur de la comunidad de Shaniko , la US 97 se bifurca en su única ruta secundaria, la US Route 197, que continúa en dirección paralela al río Deschutes hacia Tygh Valley y The Dalles . La Route 97 toma un rumbo más oriental, pasando por la región desértica de la meseta de Columbia. Entre las ciudades a lo largo de la ruta se incluyen Grass Valley y Wasco . Justo al sur de Biggs Junction, la carretera desciende desde la meseta hasta Columbia River Gorge . En Biggs hay un intercambio con la Interestatal 84 y la US Route 30 ; inmediatamente al norte del intercambio se encuentra el puente Biggs Rapids-Sam Hill sobre el río Columbia . El río sirve como límite estatal entre Oregón y Washington . Las obras en la US 97 cerca de Biggs en 1966 llevaron al descubrimiento del jaspe Biggs , una piedra preciosa muy buscada.
La US 97 comprende las siguientes carreteras (ver carreteras y rutas de Oregón ), de sur a norte:
También fue designada como la Carretera Histórica de los Veteranos de la Segunda Guerra Mundial en 2009, principalmente porque conectaba varias instalaciones de entrenamiento utilizadas por los militares durante la guerra. [3]
La ruta comercial US 97 en Klamath Falls , de sur a norte, comprende:
La US 97 Business en Bend se extiende desde su intersección con la carretera principal en East 1st Street al norte de Bend, hacia el sur por East 1st Street, Deschutes Place y Wall Street hasta Newport Avenue, al mismo tiempo que la US 20 Business , luego continúa hacia el sur por un par de Wall Street-Bond Street y hacia el este por Franklin Avenue hasta unirse a la carretera principal en East 3rd Street.
La US 97 se estableció en 1926 como parte del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos aprobado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (actualmente AASHTO). Se le agregó una ruta auxiliar, la US 197, que se creó el 21 de octubre de 1951. [4]
La sección Bend de la US 97 se trasladó a Bend Parkway en noviembre de 2001, reemplazando una alineación paralela en 3rd Street que ahora lleva una ruta comercial señalizada . [5] Fue una de varias opciones estudiadas para abordar el aumento del tráfico en Bend, incluidas las circunvalaciones completas y un pareado de una sola vía en varias calles. [6] La AASHTO aprobó formalmente la reubicación de la US 97 en Bend Parkway en 2010, junto con la creación de la US 97 Business. [7]
La autopista se extendió hacia Sunriver con la construcción de intercambiadores adicionales y una carretera de cuatro carriles que se inauguró a través del Monumento Volcánico Nacional Newberry en 2011. [8] La autopista tiene un límite de velocidad señalizado de 45 millas por hora (72 km/h), arcenes estrechos que sirven como carriles para bicicletas , cruces de peatones y varias intersecciones de entrada y salida a la derecha y señalizadas. Se planea reemplazar estas características con una separación de niveles completa en respuesta a las altas tasas de colisiones en Bend Parkway. [6] [9] Son posibles mejoras similares en el límite norte de Bend, dependiendo de la disponibilidad de fondos y la aprobación del estado. [10] [11] [12] La parte más transitada de la US 97 está en Bend, con un promedio de 42.000 automóviles al día. Esta es también la sección de carretera más transitada en Oregón al este de las Montañas Cascade. [ cita requerida ]
En abril de 2008 se inauguró una circunvalación del centro de Redmond con un coste de 90 millones de dólares, trasladando la US 97 al lado este del centro de Redmond. [13] [14] Se han propuesto planes para otras circunvalaciones en La Pine y Madras, así como para convertir toda la autopista en cuatro carriles en Oregón, pero el gobierno estatal no los ha financiado. [2] [15] En 2013, se estimó que el coste de modernizar toda la US 97 para convertirla en una autopista de cuatro carriles con acceso limitado sería de 10 000 millones de dólares. [16]
A fines de la década de 2010, se descartó una realineación planificada de la US 97 cerca de La Pine durante la construcción debido a las condiciones inestables del suelo. Un paso elevado de cuatro carriles en Wickiup Junction reemplazaría el último cruce ferroviario a nivel restante en la US 97 y fue aprobado por ODOT en 2014 con $17 millones en fondos. [17] La construcción comenzó en marzo de 2016 y se retrasó varios meses durante la instalación de vigas de acero para el paso elevado en agosto, que se cayeron mientras se levantaban para colocarlas en su lugar. [18] [19] El trabajo se detuvo en mayo de 2017 después de que el paso elevado y los terraplenes se hubieran hundido durante los meses de invierno hasta 18 pulgadas (46 cm). Un estudio geotécnico descubrió que el sitio del paso elevado estaba sobre una capa de suelo inestable creada por un lago formado 10,000 años antes del presente por una erupción volcánica que represó el río Deschutes. La capa también tenía restos no comprimidos de diatomeas , lo que impediría una estimación confiable de cómo se asentarían los suelos. [20] La Comisión de Transporte de Oregón cerró el proyecto en octubre de 2017 y redirigió $3 millones de los fondos no gastados a otras mejoras de seguridad para la US 97 en La Pine. [21] [22] Los contratistas de ODOT quitaron las vigas de acero del paso elevado a fines de 2018, dejando los terraplenes y los muros de contención en su lugar. [19]
Los hitos se miden de norte a sur y no reflejan el kilometraje real debido a los reajustes.
La ruta comercial US 97 en Bend sigue la antigua alineación de la US 97 en 3rd Street, que fue reemplazada por la apertura de Bend Parkway en 2001. Es parcialmente concurrente con la US 20.
La ruta comercial US 97 en Redmond sigue la antigua ruta US 97 en un par de calles de un solo sentido en el centro de Redmond. Fue reemplazada por la apertura de una circunvalación oriental en 2008.
