La Ruta 97 de los Estados Unidos ( US 97 ) es una importante ruta de norte a sur del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos en la región del Noroeste del Pacífico . Recorre aproximadamente 670 millas (1078 km) a través de los estados de California , Oregón y Washington , y sirve principalmente a las áreas interiores del lado este de las Montañas Cascade . La autopista termina al sur en un cruce con la Interestatal 5 (I-5) en Weed, California , y al norte en la frontera canadiense cerca de Osoyoos, Columbia Británica , donde se convierte en la Carretera 97 de Columbia Británica . Las principales ciudades del corredor de la US 97 incluyen Klamath Falls , Bend y Redmond en Oregón; y Yakima , Ellensburg y Wenatchee en Washington. Una parte de la autopista en California y Oregón es parte de la Volcanic Legacy Scenic Byway .
La carretera fue designada en 1926 como parte del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos original, en reemplazo de un conjunto de rutas designadas por los gobiernos estatales de Oregón y Washington. La US 97 se extendió hasta California en la década de 1930 y se realineó varias veces en los siglos XX y XXI.
La US 97 comienza en un cruce con la I-5 en Weed, California , cerca del monte Shasta en el extremo norte del estado. La carretera viaja hacia el noreste alrededor de Weed y hacia el bosque nacional Shasta-Trinity , pasando por varios campos de lava mientras asciende por el lado noroeste del monte Shasta. Gira hacia el este en Haystack Butte y recorre Deer Mountain, cruzando la orilla del lago Grass y sirviendo como área de descanso . [5] Después de otra serie de curvas, la US 97 alcanza su punto más alto en California en la cumbre del monte Hebron, a 5202 pies (1586 m) sobre el nivel medio del mar . [6] [7]
La carretera desciende del monte Hebrón y abandona el bosque nacional para viajar al noreste a través del valle de Butte, una zona rural con pocos asentamientos. Después de pasar por la ciudad de Macdoel , la US 97 divide en dos una parte de la pradera nacional del valle de Butte y pasa por una estación de inspección fronteriza operada por el Departamento de Alimentos y Agricultura de California cerca de Dorris . [8] [9] La carretera pasa por Dorris en una serie de calles de la ciudad y continúa hacia el noreste para cruzar a Oregón cerca de un cruce con la Ruta Estatal de California 161 al noroeste del lago Indian Tom . [6] La parte de California de la US 97 tiene aproximadamente 55 millas (89 km) de largo y se encuentra completamente dentro del condado de Siskiyou . [2] [6] También es parte del sistema Volcanic Legacy Scenic Byway , que continúa hacia el sur desde Weed hacia Lassen Peak . [10]
La US 97 viaja hacia el noreste a lo largo del río Klamath desde la frontera estatal de California hasta Klamath Falls . Evita la ciudad por el oeste en una autopista y tiene una ruta comercial para servir al centro de Klamath Falls. La carretera continúa hacia el norte, primero a lo largo de la costa este del lago Upper Klamath y luego al este del lago Crater , a través de los bosques secos de las montañas Cascade del este . La US 97 está conectada directamente con el Parque Nacional Crater Lake a través de la Ruta 62 de Oregón y la Ruta 138 de Oregón . [6] [11]
La carretera viaja hacia el noreste, siguiendo el río Deschutes a través de La Pine y hasta el Monumento Volcánico Nacional Newberry , donde pasa sobre la cueva del río Lava y rodea Lava Butte . [12] La US 97 se expande en una autopista cerca del cerro y gira hacia el norte a medida que se acerca a Bend , la ciudad más grande del centro de Oregón . La autopista pasa por Bend por Bend Parkway, una vía rápida de cuatro carriles que se complementa con una ruta comercial paralela al este. La ruta comercial también es utilizada por la US 20 , que la US 97 cruza dos veces al norte del centro de Bend. [11]
La US 97 continúa al noreste desde Bend como una autopista dividida a través de Redmond , donde se convierte en una autopista de dos carriles. Viaja al norte a través de Crooked River National Grassland hasta Madras , donde la autopista es concurrente con la US 26 y se divide en un par de calles de un solo sentido . La US 97 continúa al noreste desde Madras a través de una serie de cañones hasta un cruce con la US 197 , su única ruta auxiliar. Las dos autopistas viajan paralelas entre sí en lados opuestos del cañón del río Deschutes, con la US 197 al oeste sirviendo a The Dalles y la US 97 al este pasando por el área escasamente poblada entre Shaniko y Wasco . Desde Wasco, la autopista gira al noroeste para descender a Columbia River Gorge , intersectando la I-84 y la US 30 en Biggs Junction . Inmediatamente después del intercambio, la US 97 cruza el puente Sam Hill Memorial hacia Washington. [11]
En el sistema de carreteras con nombre de Oregón , la US 97 está designada como parte de la carretera The Dalles–California No. 4 entre California y la US 197 y la carretera Sherman No. 42 desde la US 197 hasta el río Columbia. [3] [13] Se describe como la carretera más importante de Oregón al este de las Cascadas y sirve como ruta alternativa para camiones al corredor I-5. [14] [15] La sección más al sur entre la frontera estatal de California y Klamath Falls es parte de la Volcanic Legacy Scenic Byway, que continúa hasta Crater Lake; [10] la sección más al norte entre Shaniko y Biggs Junction es parte de Journey Through Time Scenic Byway , que continúa hacia el este a través del Monumento Nacional John Day Fossil Beds . [16]
La carretera entra en Washington por Maryhill , una comunidad en el lado norte del río Columbia que alberga un parque estatal y una réplica de Stonehenge . La US 97 sube desde el río y gira brevemente hacia el oeste por la Ruta Estatal 14 (SR 14) antes de continuar hacia el norte por las colinas de Columbia . La carretera pasa por Goldendale y el Parque Estatal Goldendale Observatory antes de girar al noreste para cruzar las montañas Simcoe por Satus Pass , ubicado a 3107 pies (947 m) sobre el nivel del mar. [17]
La US 97 atraviesa luego parte de la reserva india de Yakama con tierras de estepa y arbustos que se encuentran entre las montañas Simcoe y la cresta de Toppenish. Después de cruzar esta última, la carretera desciende hacia el valle de Yakima , pasando por tierras de cultivo y viñedos. Luego, la US 97 gira al noroeste en un cruce con SR 22 en Toppenish y pasa por Wapato antes de salir de la reserva india de Yakima y fusionarse con la I-82 y la US 12 en Union Gap . [6] [17]
Ahora parte de la autopista, la US 97 corre hacia el norte a lo largo del río Yakima a través de Union Gap y la vecina Yakima , donde la US 12 se divide. Luego, la autopista viaja hacia el noreste sobre las crestas de Umtanum y Manastash para llegar al valle de Kittitas . La I-82 termina en Ellensburg en un cruce con la I-90 , que la US 97 sigue durante 4 millas (6 km) antes de volver a ser una carretera de dos carriles. [17] La carretera continúa hacia el norte hacia las montañas Wenatchee (parte de las cascadas) en el bosque nacional Wenatchee y cruza Blewett Pass a 4102 pies (1250 m) sobre el nivel del mar. [17] La US 97 se une a la US 2 cerca de Peshastin , viajando hacia el sureste en una carretera dividida a lo largo del río Wenatchee hasta el área de Wenatchee . [17]
La autopista pasa por alto Wenatchee y cruza el río Columbia por el puente Richard Odabashian antes de girar hacia el norte por una carretera de dos carriles en un cruce con la SR 28. La US 2 y la US 97 recorren la orilla este del río Columbia, frente a la US 97 Alternate en el lado oeste, hasta Orondo , donde la US 2 gira al este. La US 97 continúa hacia el norte y el este a lo largo del río hasta Chelan Falls , donde cruza el puente Beebe y se une a la ruta alternativa cerca de Chelan . La autopista sigue la orilla oeste del río Columbia hasta Brewster , donde gira hacia el norte para continuar a lo largo del río Okanogan . Luego, la US 97 se convierte en concurrente con la SR 20 durante 28 millas (45 km) mientras pasan por alto Okanogan y Omak y continúan a través de Okanogan Highlands . [17] La SR 20 gira al este en Tonasket mientras que la US 97 continúa hacia el norte hasta la frontera canadiense cerca de Oroville y Osoyoos , donde termina y se convierte en la British Columbia Highway 97 (BC 97). [6] [17] La BC 97 continúa a través del interior de Columbia Británica y termina en la frontera de Yukón , convirtiéndose finalmente en parte de la Alaska Highway . [18]
La US 97 se estableció como parte del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos inicial, adoptado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) el 11 de noviembre de 1926. Corría hacia el norte desde la US 99 cerca de Ashland, Oregón , hasta la frontera canadiense cerca de Oroville, Washington , [1] generalmente siguiendo la California-Banff Bee-Line (una de las primeras rutas para automóviles ) a través de Oregón. [19] La autopista también usaba carreteras estatales existentes que fueron designadas en la década de 1910 por los gobiernos de Oregón y Washington, que habían sido parcialmente pavimentadas. [20] [21] La US 97 se extendió al sur desde Klamath Falls hasta Weed en 1935. [22] Durante la Segunda Guerra Mundial , la US 97 formó el límite oriental de una zona militar restringida para Washington y Oregón creada en marzo de 1942 antes del internamiento masivo de estadounidenses de origen japonés . [23]
El estado de Washington construyó varios puentes sobre el río Columbia en la década de 1960 para reemplazar los cruces de ferry existentes, incluidos dos en la US 97. El puente Sam Hill Memorial se inauguró en 1962 para conectar Biggs Junction, Oregon , con Maryhill, Washington , y funcionó como puente de peaje hasta 1975. [24] El puente Beebe se inauguró cerca de Chelan en 1963, reemplazando un puente de un solo carril, [25] y se incorporó a la US 97 con una realineación en el lado este del río que se aprobó en 1988. La reubicación también resultó en la creación de la US 97 Alternate en la antigua ruta al oeste del río Columbia entre Wenatchee y Chelan. [26] La carretera también se reubicó en algunas áreas para acomodar la construcción de represas en el río Columbia, incluida la represa Rocky Reach cerca de Wenatchee. [27]
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Varias secciones de la autopista también fueron reemplazadas por autopistas u otras carreteras de acceso limitado que evitaban los centros de las ciudades a partir de la década de 1950. La US 97 se reubicó en la circunvalación de Klamath Falls cuando se inauguró en noviembre de 1959; la sección costó $ 1.8 millones para construir. [28] La US 97 se reubicó en una calle arterial al este de Bend en 1962, evitando una sección congestionada a través del centro de la ciudad. [29] Las secciones de Okanogan y Omak fueron desviadas al este por una nueva autopista que se inauguró en 1964. [30] La US 97 se reubicó en la I-82 entre Union Gap y Ellensburg cuando la autopista se inauguró en 1971, evitando el centro de Yakima y la Yakima Canyon Highway (que se convirtió en la Ruta Estatal 821 ). [31]
En la década de 1980 se propuso una nueva ruta para la US 97 a través de Bend, llamada Bend Parkway, que se inauguró en septiembre de 2001, reubicando 7,2 millas (11,6 km) de la autopista en una autopista elevada a través de la ciudad que costó $113 millones construir. [32] [33] También se consideró una autopista completa o una circunvalación de Bend, pero se rechazaron debido a limitaciones de financiación y espacio. [34] En abril de 2008 se inauguró una circunvalación en Redmond a un costo de $90 millones, moviendo la US 97 a una carretera de acceso limitado alrededor del lado este del centro de Redmond. [35] [36] Se han propuesto planes para otras circunvalaciones en La Pine y Madras, así como para convertir en cuatro carriles toda la autopista en Oregón, pero el gobierno estatal no los ha financiado. [15] [37] En 2013, el costo de modernizar toda la US 97 para convertirla en una autopista de cuatro carriles con acceso limitado se estimó en 10 mil millones de dólares. [38]
En los años 1950 y 1960 se propuso una extensión de la US 97 hasta el estado de Alaska para promover el corredor como una autopista internacional continua. La Comisión Internacional de Ferrocarriles y Carreteras de Alaska presionó para la designación de la US 97 desde Fairbanks, Alaska , hasta la Ciudad de México a fines de los años 1950; [39] fueron seguidas por una propuesta de la década de 1960 de la Asociación del Camino Cariboo de Okanogan para un corredor más largo para complementar la Carretera Panamericana . Su propuesta también haría que la US 97 continuara hacia el oeste para terminar en Nome, Alaska . [40] [41]
La AASHO aprobó formalmente la extensión de la US 97 a Alaska en diciembre de 1964, sujeta a la renumeración de las carreteras en el Territorio del Yukón y Columbia Británica para que coincidieran con la designación "97". [42] La extensión propuesta habría seguido la Ruta 2 de Alaska (AK-2) desde la frontera del Yukón hasta Fairbanks, terminando en un cruce con la AK-3 . [43] Columbia Británica ya había renumerado su sección a la Carretera 97, pero el Territorio del Yukón rechazó una solicitud del Departamento de Carreteras de Alaska para renumerar la Carretera 1 del Yukón . [44]
I-5 en Weed
OR 140 cerca de Klamath Falls
US 20 en Bend
OR 126 en Redmond
US 26 en Madrás ; se une durante aproximadamente 2 millas (3 km) [3]
US 197 cerca de Shaniko
I-84 / US 30 en Biggs Junction
SR 14 en Maryhill ; se une durante aproximadamente 1 milla (2 km) [4]
SR 22 en Toppenish
I-82 / US 12 cerca de Union Gap ; se une a la US 12 durante aproximadamente 7 millas (11 km) hasta Yakima y con la I-82 durante aproximadamente 38 millas (61 km) hasta Ellensburg [4] US 12 en Yakima
I-82 / I-90 cerca de Ellensburg; se une a la I-90 por aproximadamente 5 millas (8 km)
US 2 cerca de Peshastin ; se une durante aproximadamente 29 millas (47 km) hasta Orondo [4].svg/1280px-US_97_Alternate_(Washington).svg.png){kind=small}
Ruta 97 de EE. UU. cerca de Wenatchee
SR 28 cerca de East Wenatchee US 97 Alt. cerca de Chelan
SR 20 cerca de Okanogan ; se une durante aproximadamente 29 millas (47 km) hasta Tonasket [4]
La autopista 97 en la frontera entre Canadá y Estados Unidos cerca de Oroville
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