stringtranslate.com

Ruta 65 de EE. UU. en Minnesota

La carretera estadounidense 65 ( US 65 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos que va de norte a sur y va desde Clayton (Luisiana) hasta Albert Lea (Minnesota) . En el estado de Minnesota, la US 65 recorre 24 kilómetros desde la frontera con Iowa hasta un cruce parcial con la Interestatal 35 en Albert Lea. La longitud de la US 65 en Minnesota es la más corta de los cinco estados por los que pasa la ruta.

Históricamente, la US 65 fue una ruta importante en el sur de Minnesota. De 1926 a 1935, la ruta llegaba hasta Saint Paul . Luego se realineó para terminar en Minneapolis , donde permaneció hasta que la ruta se truncó a Albert Lea en 1980.

Descripción de la ruta

La US 65 ingresa a Minnesota justo al sur de la comunidad de Gordonsville . Paralela a una línea ferroviaria de Union Pacific a través de tierras de cultivo, la ruta viaja al noroeste y pasa al este de Gordonsville y al oeste del centro de Glenville hacia su primer intercambio con la I-35 . [3] [4] [5] En el intercambio, la carretera ingresa a la ciudad de Albert Lea , se expande a una autopista dividida de cuatro carriles y comienza un bucle comercial de la I-35 , una ruta co-señalizada a lo largo de la US 65. La ruta se curva a una verdadera dirección norte-sur al norte de la calle 7 en Albert Lea y se estrecha a una calle urbana de dos carriles conocida como Broadway Avenue. En un cruce con MN 13 , la ruta gira hacia una autopista dividida de cuatro carriles conocida como Main Street y comienza a viajar hacia el este hacia la I-35. Cerca del final de la ruta, se separa de Main Street en un intercambio parcial con CSAH 46, que continúa hacia el este y brinda acceso a la I-35 en dirección sur a través de un intercambio en forma de diamante . Luego la US 65 viaja hacia el noreste y se fusiona con la I-35 en dirección norte en un intercambio parcial, donde termina esta y la carretera comercial 35. [6]

La totalidad de la US 65 en Minnesota se define como parte de la Ruta 1 en los Estatutos de Minnesota § 161.114(2). [7] La ​​ruta estuvo marcada con este número hasta 1934. [8]

Historia

La US 65 fue una autopista estadounidense original puesta en servicio en 1926. [2] La ruta original correspondía a la parte más al sur de Minnesota de la autopista Jefferson y la Ruta Legislativa 1 desde la frontera estatal de Iowa hasta Saint Paul . [9] En 1935, esta ruta se cambió para seguir la antigua ruta de la US 55 desde Farmington hasta Minneapolis . [10] [11] El mapa oficial de carreteras estatales de 1934 mostraba que la US 65 se extendía más al norte de Minneapolis a lo largo de MN 65 hasta McGregor , pero esta ruta nunca fue aprobada por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte , y esta parte de la ruta fue asumida por la MN 65. [12] [11] [8]

Una parte de la US 65 fue redirigida para seguir la primera sección completada de la I-35 en 1958. [13] A medida que se completaron secciones de la I-35 y la I-35W en los años 1960 y 1970, una mayor parte de la ruta se desplazó para seguir las autopistas. Después de que se completaron las autopistas, la US 65 se truncó hasta su punto final actual en Albert Lea en 1980. [14]

Carretera Jefferson

La ruta original de la US 65 desde la frontera estatal de Iowa hasta Saint Paul se había establecido previamente como una parte de la autopista Jefferson , una ruta para automóviles que iba desde Nueva Orleans hasta Winnipeg . La sección de Minnesota de la autopista fue autorizada por el Departamento de Carreteras de Minnesota el 7 de septiembre de 1917 y siguió la Ruta Legislativa 1 desde la frontera estatal de Iowa hasta Saint Paul, antes de viajar al noroeste a través de las ciudades de Minneapolis , Anoka , Elk River , St. Cloud , Little Falls , Staples , Wadena , Park Rapids , Bemidji , Red Lake Falls , Thief River Falls , Lake Bronson , Hallock y St. Vincent . La ruta continuó hacia el norte desde el cruce fronterizo este de Noyes-Emerson para terminar en Winnipeg . [9] [15]

Carretera 165

Cuando la US 65 fue desviada para terminar en Minneapolis en 1935, la Legislatura de Minnesota autorizó la Carretera Troncal 165 , que proporcionaba una conexión directa desde Faribault a Lakeville , evitando las ciudades de Dundas , Northfield y Farmington . [10] [11] Inicialmente sin pavimentar, la ruta fue completamente pavimentada en 1950. [16] [17] En 1957, la US 65 fue desviada hacia la autopista, y la autopista 165 fue posteriormente desmantelada. [18] [19]

Intersecciones principales

El kilometraje de la carretera comienza en 300. Toda la carretera está en el condado de Freeborn .

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "Statewide Trunk Logpoint Listing" (PDF) . Departamento de Transporte de Minnesota. Archivado desde el original (PDF) el 14 de septiembre de 2012 . Consultado el 22 de diciembre de 2011 .
  2. ^ ab Weingroff, Richard F. (9 de enero de 2009). "From Names to Numbers: The Origins of the US Numbered Highway System" (De los nombres a los números: los orígenes del sistema de carreteras numeradas de Estados Unidos). Administración Federal de Carreteras . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2010. Consultado el 30 de enero de 2022 .
  3. ^ Departamento de Transporte de Minnesota (2020). Municipio de Shell Rock (PDF) (Mapa) . Consultado el 31 de enero de 2022 .
  4. ^ Departamento de Transporte de Minnesota (2020). Municipio de Glenville (PDF) (Mapa) . Consultado el 31 de enero de 2022 .
  5. ^ Departamento de Transporte de Minnesota (2021). Mapa general de carreteras: condado de Freeborn, Minnesota (PDF) (Mapa) . Consultado el 31 de enero de 2022 .
  6. ^ Departamento de Transporte de Minnesota (2021). Municipio de Albert Lea (PDF) (Mapa) . Consultado el 31 de enero de 2022 .
  7. ^ Estatutos de Minnesota de 2018
  8. ^ ab Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Departamento de Carreteras del Estado de Minnesota. "Correspondencia relacionada con varias designaciones de carreteras propuestas en EE. UU." . Consultado el 31 de enero de 2022 .
  9. ^ ab "Jefferson Highway". Departamento de Transporte de Minnesota . Consultado el 30 de enero de 2021 .
  10. ^ ab Departamento de Carreteras de Minnesota; McGill-Warner (1933). Mapa del sistema de carreteras principales del estado de Minnesota (Mapa). 1:760,320. St. Paul: Departamento de Carreteras de Minnesota. OCLC  5673160, 80405240. Consultado el 30 de enero de 2022 a través de Minnesota Digital Library.(Se muestran las condiciones de la carretera al 1 de abril de 1933)
  11. ^ abc Departamento de Carreteras de Minnesota; McGill-Warner (1935). Mapa del sistema de carreteras principales del estado de Minnesota (Mapa). 1:760,320. St. Paul: Departamento de Carreteras de Minnesota. OCLC  5673160, 80405240. Consultado el 30 de enero de 2022 a través de Minnesota Digital Library.(Se muestran las condiciones de la carretera al 1 de abril de 1935)
  12. ^ Departamento de Carreteras de Minnesota; McGill-Warner (1934). Mapa del sistema de carreteras principales del estado de Minnesota (Mapa). 1:760,320. St. Paul: Departamento de Carreteras de Minnesota. OCLC  5673160, 80405240. Consultado el 30 de enero de 2022 a través de Minnesota Digital Library.(Se muestran las condiciones de la carretera al 1 de mayo de 1934)
  13. ^ Departamento de Carreteras de Minnesota; HM Gousha (1958). Mapa de carreteras oficial de Minnesota que muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras secundarias principales (mapa). 1:760,320. St. Paul: Departamento de Carreteras de Minnesota. OCLC  5673160, 80405240, 173191493. Consultado el 30 de enero de 2022 a través de Minnesota Digital Library.
  14. ^ Comité Especial de Numeración de Rutas de EE. UU. (25 de junio de 1979). "Orden del Comité de Numeración de Rutas que muestra las medidas adoptadas por el Comité Ejecutivo" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte . Consultado el 30 de enero de 2022 a través de Wikimedia Commons.
  15. ^ Mapa oficial de rutas de automóviles de 1923 de Rand McNally: Distrito número 9: Minnesota, oeste de Wisconsin (mapa). Rand McNally and Company. 1923. Consultado el 30 de enero de 2022 .
  16. ^ Departamento de Carreteras de Minnesota (1949). Mapa de carreteras oficial de Minnesota que muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras secundarias principales (mapa). Escala no indicada. St. Paul: Departamento de Carreteras de Minnesota. OCLC  5673160, 80405240. Consultado el 30 de enero de 2022 a través de Minnesota Digital Library.(Se muestran las condiciones de la carretera al 1 de enero de 1949)
  17. ^ Departamento de Carreteras de Minnesota (1950). Mapa de carreteras oficial de Minnesota que muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras secundarias principales (mapa). Escala no indicada. St. Paul: Departamento de Carreteras de Minnesota. OCLC  5673160, 80405240, 52146707. Consultado el 30 de enero de 2022 a través de Minnesota Digital Library.(Se muestran las condiciones de la carretera al 1 de enero de 1950)
  18. ^ Departamento de Carreteras de Minnesota; HM Gousha (1956). Mapa de carreteras oficial de Minnesota que muestra el sistema de carreteras estatales y las principales carreteras secundarias (mapa). 1:760,320. St. Paul: Departamento de Carreteras de Minnesota. OCLC  5673160, 80405240, 381173598. Consultado el 30 de enero de 2022 a través de Minnesota Digital Library.
  19. ^ Departamento de Carreteras de Minnesota; HM Gousha (1957). Mapa de carreteras oficial de Minnesota que muestra el sistema de carreteras estatales y las principales carreteras secundarias (mapa). 1:760,320. St. Paul: Departamento de Carreteras de Minnesota. OCLC  5673160, 80405240. Consultado el 30 de enero de 2022 a través de Minnesota Digital Library.

Enlaces externos

Archivo KML (editar • ayuda )
Plantilla:KML adjunto/Ruta 65 de EE. UU. en Minnesota
KML no es de Wikidata

Medios relacionados con la Ruta 65 de EE. UU. en Minnesota en Wikimedia Commons